格柵：梅賽德斯-奔馳 C 250 BlueTEC 4Matic

他不僅用他的身材證明了這一點，還用他的形狀、發動機以及最後但並非最不重要的，他（可能）擁有的設備證明了這一點。 然而，對於後者，它越多，我們在車裡的感覺就越好。 當然，發動機也是如此。 其中，250 BlueTEC 渦輪柴油機是最強大的柴油選擇（同時僅略遜於最強大的汽油），也是所有 Cs 中最昂貴的 - 45.146 204 歐元。 驅動器擁有500“馬力”和高達XNUMX牛米的扭矩，傳動裝置由七速自動變速箱提供。

如果你擔心在後面弄糊塗，那肯定是矯枉過正，因為名稱中的標籤顯示測試車還配備了四輪驅動。 簡單地說，測試車匯集了梅賽德斯在這個級別上提供的幾乎所有最好的東西，所以我們只能向騎行鞠躬。 足夠的動力，更大的扭矩。 如果你搬到另一邊，這樣的汽車（或發動機）也可以安靜地乘坐經濟，但我很難相信它會讓你無動於衷，以至於你甚至不會從事動態駕駛一點。

設備？ 與這樣的發動機很相配，Avangard 設備是一個絕佳的選擇。 還因為它提供了更具運動感的外觀，包括引擎蓋上的大星星，而不是經典的小引擎蓋頂部。 但我們仍然對裡面的樹感到困惑——我們認為它高貴（核桃根），但在這樣一輛充滿活力的汽車中，這可能不是正確的選擇。 這只是我們的評論，無論誰選擇這樣的機器並支付費用，都會以自己的方式裝備它。 選擇是巨大的，因為測試車的零部件價格上漲了近 12 歐元。 一如既往——明星並不便宜。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

C 250 BlueTEC 4Matic（2015 年）

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.143 cm3 - 最大功率 150 kW（204 hp），轉速為 3.800 rpm - 最大扭矩為 500 Nm，轉速為 1.600–1.800 rpm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 7 速自動變速箱 - 前輪胎 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter)，後輪胎 245/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830)。
容量：	最高速度 240 km/h - 0-100 km/h 加速度 6,9 s - 油耗 (ECE) 5,9/4,3/4,8 l/100 km，CO2 排放量 129 g/km。
馬斯：	空車 1.585 公斤 - 允許的總重量 2.160 公斤。
外形尺寸：	長度 4.686 毫米 - 寬度 1.810 毫米 - 高度 1.442 毫米 - 軸距 2.840 毫米 - 行李箱 480 升 - 油箱 67 升。