戰爭雪橇上——豐田RAV4

通常我們拿車來測試會有點隨意——有一輛新車，需要檢查。 這次我選擇了一輛舊車，而是故意的。 我要去滑雪，我需要一台能夠處理雪地攀登和並非總是無雪的道路的機器。

豐田 RAV4 是小型 SUV 細分市場中最受歡迎的車型之一。 儘管使這種類型的汽車看起來像掀背車或貨車的時尚，RAV4 仍然具有較小的 SUV 的外觀，儘管線條有些軟化。 在最近的一次升級中，這款車獲得了更堅固的格柵和大燈，讓人聯想到 Avensis 或 Toyota Verso。 這輛車的輪廓相當緊湊。 它的長度僅為439,5厘米，寬度為181,5厘米，高度為172厘米，軸距為256厘米，儘管尺寸緊湊，但內部空間相當寬敞。 兩個身高超過 180 厘米的男人可以一個接一個地坐著。 此外，我們還有一個容量為 586 升的行李箱。

汽車內飾最具特色的元素是儀表板，由水平凹槽分隔。 從風格上講，這可能是該車最具爭議的元素。 我部分喜歡它 - 在乘客面前可以創建兩個隔間。 頂部很平，但很寬，只需按一下大而方便的按鈕即可打開和關閉。 我喜歡它。 中控台更糟糕。 在那裡，分隔板的溝槽也與功能分離有關。 上部有音響系統，測試車內還有衛星導航。 底部是兩區自動空調的三個圓形調節器。 在功能上，一切都很好，但不知何故設計並沒有說服我。 後排座椅是三人座，但座椅的分離，最重要的是中央三點式安全帶的係法不太方便，表明後排最佳乘坐人數基本為兩人。 後座的功能性通過其移動的可能性和舒適性 - 通過調節靠背得到增強。 沙發可以折疊成平坦的行李箱地板。 它既快速又簡單，特別是因為行李箱壁上的係緊裝置讓您也可以在行李箱的側面進行操作。

滑雪板最好放在車頂箱中攜帶，但為我有幾天的車買一個是相當浪費的。 幸運的是，這輛車的後座有一個向下折疊的扶手，可以讓你把滑雪板放在裡面。 有時我還使用了一個磁性支架，儘管屋頂有輕微的棱紋，但它仍然很好地支撐著。 後擋板向側面打開，因此滑動艙門不會卡在向後推得太遠的滑雪板上並被劃傷。 長達 150 厘米的滑雪板或滑雪板可輕鬆放入後備箱中，後備箱的標準容量為 586 升。 我們想要防止受潮的小物件會在後備箱地板下相當寬敞的隔間中找到一個地方。 我們還在門上有一個小網，在客艙牆壁上有掛袋掛鉤。 我也真的需要在後保險槓上有一個寬闊的門檻——坐在上面換鞋很方便。 儘管有自動變速器，但穿著滑雪靴騎行不太可能成功。

我們測試的豐田配備了Multidrive S自動變速器，它有六個齒輪和兩個離合器，使換檔網絡幾乎看不見。 這可以在改變旋轉速度後看到，但關鍵在於轉速表的讀數，而不是在機艙內猛拉或噪音增加的感覺。 不過，我必須承認，在結合了 158 馬力的發動機（最大扭矩 198Nm）和雙離合變速箱後，我期待更多的動力。 同時，在庫存設置中，汽車的加速非常保守。 要獲得更動態的駕駛，您可以使用“運動”按鈕來提高發動機轉速並以更高的轉速換檔。 另一種選擇是在順序模式下手動換檔。 已經將變速箱從自動模式切換到手動模式會導致發動機轉速和降檔顯著增加，例如，當我們在七檔行駛時改變變速箱模式時，變速箱會切換到五檔。 運動模式可實現令人滿意的加速，但代價是油耗顯著增加。 根據技術數據，該車加速至100公里/小時僅需11秒，其最高時速為185公里/小時。 在山上行駛了幾天，我試圖盡可能經濟，平均油耗為 9 升（技術數據平均為 7,5 升 / 100 公里）。 那時，這輛車不得不在雪地裡應對相當長的陡峭爬坡。 自動控制的全輪驅動完美無瑕（使用儀表板上的按鈕，您可以打開兩個軸之間的恆定驅動分配，在更深的泥、沙或雪中行駛時很有用）。 在急轉彎處，汽車在爬坡時稍微向後傾斜。 天氣對我很好，所以我不必在濕滑的斜坡上求助於電子下坡控制系統的支持，通過保持低速和製動單個車輪，應該可以防止汽車側翻並翻倒。 自動變速箱的優點還在於汽車可以輕鬆上坡，這在濕滑的路面上非常重要。

優點

尺寸緊湊

寬敞實用的內飾

平穩的變速箱運行

минусы

後排安全帶不舒服

沒有我預期的那麼動態