我們駕駛：BMW 330e Touring 和 BMW X2 Xdrive25e。 誰說電不好玩？

寶馬的電動汽車系列據說是市場上最大的，現在又增加了兩款車型。 第一款是 300e Touring，針對實用且充滿活力的駕駛者。 “你說330？ 六缸？ “不，一點也不，即使引擎蓋下的動力就像藏著一輛邪惡的三升直列六缸發動機一樣強大。 引擎蓋下“僅”有一個兩升四缸混合動力發動機。

然而，對錯誤飲食的懷疑是不必要的。 330e 擁有 292 匹由電動機驅動的系統馬，汽車的點火伴隨著有點粗糙和短暫的發動機抖動。 （在我看來，它完全符合汽車的特性）。 由於電動機和汽油發動機之間的出色互動，駕駛員立即獲得了幾乎可以啟動汽車的足夠扭矩，以及從側面發出的一點，這可以迅速讓沒有經驗的駕駛員感到驚訝。

他的另一張臉，純電動，更有教養，甚至優化。 技術數據已經表明，330e 只能靠電力驅動出城。 最後但並非最不重要的是，它的最大（電動）速度為每小時 140 公里。 - 僅比 i10 少 3 - 但與此同時，電動續航里程當然會受到很大影響。 電池容量為16,2千瓦時，必須符合WLTP標準。 提供了 61 公里的電力自治然而，由於時間緊迫和換車，我無法驗證實際範圍。

駕駛員還可以通過有效地恢復制動力來提高車輛的自主性。 但奇蹟是無法預料的，因為釋放油門踏板的汽車與電動汽車不同，只允許光再生，鑑於它只是混合動力（插電式），這並不罕見。

讓我注意一下汽車的內部。 這絕不表明 330e 是一款混合動力車。 在機艙內，只有數字化計數器適用於此。，我可以通過它跟踪電力消耗或其範圍。 即使在底部完全平坦的後備箱中，這些變化也不明顯，但它確實比汽油或柴油版本小得多 - 375 升，它提供的空間明顯較小（105 升）。 事實上，這是我第一次見到這輛車時發現的最大缺點。

330e Touring 絕不是寶馬近年來推出的最後一款插電式混合動力車，我們是在克拉尼附近的布爾多舉行的發布會上認識的。 也就是說，他們所裝備的這項技術的尺寸不同。 提供的最小跨界車，即 X2，其完整名稱為 X2 xDrive25e... 僅從這個數據就可以看出這是一個不同的、比 330e 弱得多的動力系統。 引擎蓋下是一個半升的小型汽油發動機，一次只有三個氣缸。

但是，驅動程序有 220匹系統馬 或162千瓦，足以滿足日常需求。 畢竟，X2 不提供任何運動精神（尤其是因為驅動器位於前輪組），唯一的例外是加速或在紅綠燈處起步，如果我願意的話，我是最快的。束。 時間。

否則，X2 xDrive25e 應該強調相對較小的電池。 其容量為10千瓦時， 這提供了長達 53 公里的電力自主性 如果您正在考慮城市駕駛，那麼在最初幾公里之後似乎就能夠達到甚至超越這個數字。

結果是一個相對較小的電池組佔用更​​少的行李空間，410 升僅比經典 X60 少 2 升。

我多寫了一點，說 3 系列的駕駛位置完全適合我，但作為一個喜歡坐低一厘米的人，我不能（不再）聲稱 X2。... 但這只是個人喜好的問題，我發現很多人甚至會對在車輛前方提供良好視野的駕駛位置印象深刻。 另一方面，人們不能不注意到機艙的出色隔音效果。 因此，大部分噪音和振動都在它之外，因此在駕駛時它們處於高水平。

X2 xDrive25e 和 330e Touring 不是最昂貴的汽車，但絕不便宜。 也就是說，第一次至少需要扣除 48.200 歐元 53.050 歐元，第二次需要扣除 2.650 歐元或 XNUMX XNUMX 歐元。如果你想要四輪驅動。 這兩款車已經可以在斯洛文尼亞訂購。

X2 還將動力系統藉給了更新的 Countryman 混合動力車。

BMW X2的插電式混合動力系統專用於該集團的另一款車型，即 Mini Cooper SE Countryman Vse4... 它在仲夏進行了徹底檢修，在插電式混合動力版本中，它藉鑑了全電動 Cooper SE 的一些元素，與它共享了大部分駕駛員的工作空間。

如前所述，它與 X2 共享整個驅動器和電池組件，電池組件的位置略低於 X2，另一方面，至少在紙面上，它提供了更好的駕駛動態，同時更少卡住。 .. 樹幹。 在那裡，而不是 450，仍然有相當不錯的 405 升可用空間。... 然而，用它駕駛“只是”舒適，更大的動力受到角落裡太多傾斜的阻礙。 但是，最後但並非最不重要的一點是，它不是為此而設計的，家用車的作用對它來說聞起來要好得多。 消費有利，空間充足，我可以做到與眾不同。

插電式混合動力車對寶馬變得越來越重要

雖然寶馬正在緩慢但肯定地擴大其電動汽車的範圍，但插電式混合動力車的範圍已經高於平均水平。 預計到明年年底，全球將有 9,7 萬輛電動寶馬汽車上路。 事實上，該品牌的所有車型都配備了這種變速箱，斯洛文尼亞 XNUMX% 的 BMW 汽車購買者都選擇了它。 在Mini汽車購買者中，這一比例甚至更高，佔所有汽車銷量的15,6%。

與此同時，寶馬解釋說，此類汽車的購買者中多達一半是越來越多地決定在斯洛文尼亞使用汽車的公司。 大多數拖車購買者（24%）選擇 Active Tourer 2 系列。，而 Series 3 排在第五位，佔品牌內銷售額的 XNUMX%。 Touring 實施的引入可能會顯著增加這一份額。