試駕三菱藍瑟1.5邀請
頂級“Evolution”版三菱藍瑟是全球眾多運動型車手的夢想。 經過幾天的測試，我們試圖回答一個問題——花一半的錢買“民用”版本有意義嗎？ 在回答這個問題時，我們得到了六屆塞爾維亞拉力賽總冠軍 Vladan Petrović 的幫助，他向我們證實了新款 Lancer 是一款非常有能力的汽車......
我必須承認，從我們在第一張圖片中看到它的那一刻起，我們就一直期待著測試新的Lancer。 我們並沒有感到失望。 新型Lancer看起來非常吸引人，並且從第一米開始就為操作注入了信心。 不僅如此。 新型Lancer隨時吸引著自己。 年輕人表現出特別的興趣，在超市停車場問不同的問題： “嗯，這就是新的Lancer吧？ 看起來不錯。 他怎麼騎？ 你好嗎？” 我們之所以如此，是因為Lancer看上去非常吸引人，並且無需在它帶來的運動光環上浪費任何文字。
新一代Lancer可謂是一款緊湊型轎車，應該會在市場上取得成功。 新的 Lancer 宣布了一種新的設計語言，應該為整個“鑽石品牌”創造一個明確無誤的身份。 我們可以有把握地說，Lancer 是最運動的緊湊型轎車。 “新的Lancer看起來非常吸引人。 他擁有真正的運動路線，似乎很緊張且訓練有素。 畢竟，他從小就開始做運動員，不是嗎？ 它有點像EVO的外觀，讓人聯想起三菱設計師的運動感。” – Vladan Petrovich 簡要評論了新 Lancer 的外觀。 新款三菱Lancer比上一代車型進步了那麼大一步，可以說新款是對老款的道歉。 特別注意動力，乍一看，Lancer 只是在招手嘗試。 軸距更長，軸距更寬，而整車長度更短。 軸距的加長和車長的縮短，已經證明了全新一代優秀的駕駛品質。
當門打開時，異型座椅和引人入勝的內飾脫穎而出。 “座椅很棒，內飾外觀值得特別讚揚，與新的Lancer的特徵很好地融合在一起。 儀表板的設計讓人想起我們在歐藍德上看到的內容。 三輻方向盤看上去非常吸引人，但如果直徑較小，效果會更好。 我還必須讚美汽車的人體工程學，因為座椅上的座椅足夠寬，同時又使車身保持良好的彎曲狀態。 座艙看起來很棒，但是像歐藍德一樣的塑料非常堅硬，觸感也不佳。 變速桿相對於方向盤和座椅的位置是值得推薦的。 一切都在眼前，習慣於操作這輛車的時間非常短。” ——弗拉丹·彼得羅維奇說。 在後排空間方面，值得一提的是，雖然新Lancer並不比它的前輩更長，但它提供了充足的膝部空間，對於高個子乘客的頭部來說，多幾厘米並不重要。 400升的後備箱容積是“中庸之道”，但我們不得不稱讚可變性和可分割性。
雖然這看起來像是安裝在測試車上的1.5升小型發動機，但它令我們感到驚喜。 發動機非常安靜，富有文化氣息，它的性能令我們感到滿意，我們可以肯定地說，它可以導致大量具有更高功率和體積的驅動電機。 弗拉丹·佩托維奇（Vladan Petorvich）證實了我們的觀察： “我必須承認，當我第一次進入測試車時，我不知道引擎蓋是哪個引擎。 當我發現這是1.5升汽油時，我感到非常驚訝。 這輛車已經從低轉速強勁地拉出，當您以高轉速“旋轉”它時，它就顯示出其真實的本性。 夢幻般的五速變速箱，非常精確，行程短，也給整體帶來了積極的印象。 變速箱可與內燃機配合使用，並非常有效地傳遞發動機動力。 如果有什麼可抱怨的，那就是機艙的隔熱層。 我認為發動機非常安靜，但隔音效果會更好。 我注意到的是，發動機很好地處理了高轉速。 新的Lancer毫無問題地加速到了190 km / h，做得好，三菱！ ” – 彼得羅維奇很清楚。
新型1.5cc Lancer中的現代1499升發動機可產生3馬力和109 Nm的扭矩。 出色的發動機性能並沒有增加消耗。 我們在貝爾格萊德及其周邊地區最多使用新的Lancer，每百公里平均測試消耗量僅為143升，我們對此感到驚訝。 在城市條件下，每7,1公里的賽道消耗約100升汽油，對於這樣一個有彈性和氣質的單位來說，這確實是不夠的。 此外，三菱藍瑟9在100秒內從零加速到1.5 km / h，並達到11,6 km / h的最高速度。
每輛在車罩上帶有菱形標記的汽車都應該有一個關於駕駛行為的獨立故事。 迄今為止，最有能力評估汽車性能的人是六次當選塞爾維亞冠軍的弗拉丹·彼得羅維奇（Vladan Petrovic）： “這輛車非常平衡。 得益於大軸距和加寬的軸距，該車即使在密集駕駛下也有不錯的表現。 當看到車長比上一代縮短，軸距增加的時候，我就明白三菱的“瞄準”是什麼了。 對於要求更高的人，應該指出他們應該指望前端有一點打滑，但這很容易通過油門和方向盤調節來控制。 我們還必須讚揚制動器（所有車輪上的磁盤），它們做得非常出色。 方向盤是精確的，儘管從地面獲得更多信息會很好。 Lancer 完美地“撫平”顛簸，轉彎時，它的傾斜度最小，並牢牢地遵循給定的軌跡。 總而言之，三菱藍瑟是舒適與運動之間的完美折衷。” 回想一下，後懸架增加了 10 毫米，在惡劣的道路上行駛時表現更好。 後懸架是新的 Multilink，它提供了更好的道路操控性和轉彎穩定性。 新的轉向系統更直接但振動更小。
顯然，簡單而又不可靠的三菱時代已經過去了。 新一代Lancer已更新到最小的細節，並擁有強大的成功王牌，這也將因價格穩定而得到幫助。 配備16個安全氣囊，自動空調，ABS，EDB，ESP，3英寸合金輪轂，CD-MP16.700播放器，免提系統和電子玻璃窗的Velaut新款三菱Lancer售價為XNUMX歐元（特價）。 維拉托）。 對於功能強大，技術先進且裝備精良的車輛（例如具有出色發動機的Mitsubishi Lancer 1.5 Invite）來說，價格似乎不錯。
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