我們低估了 Ruess 的新角色

是的，克雷格·朗茲 (Craig Lowndes) 在 2010 年重返紅色賽車，但馬克·羅伊斯 (Mark Reuss) 不會躋身美國通用汽車新職位前 10 名。

但羅伊斯的消息，就像三八和朗茲的簽約一樣，是個好消息。

事實上，即將卸任的紅隊總裁已從下個月起晉升為通用汽車的前五名職位。 他成為全球產品開發主管，這一職位實際上使他成為通用汽車工程界英雄鮑勃·盧茨的替代者。

這對 Reuss 來說是個好消息，但對 Commodore 出口來說可能是更好的消息。

VE Commodore 在美國的銷售計劃最初是由霍頓另一位前負責人丹尼·穆尼 (Danny Mooney) 制定的。 他幫助霍頓在美國以別克車的形式銷售，這在一定程度上要歸功於 Monaro 在美國的經驗。

最新款龐蒂亞克 G8 將於今年年底正式停產，即使有希望小規模出口 Commodore 供警察使用，但隨著 Reuss 成為頂級產品，這種情況可能會改變。

他很清楚這款車的優勢，一段時間以來他曾私下表示希望達成某種新協議，大多數人認為這將通過雪佛蘭銷售渠道完成。

我們必須等待，但跡像是積極的。

但穆尼的情況看起來並不那麼好，他上週在通用汽車公司重組中提前退休。 他承諾會回來，而且已經 53 歲了，他還有很多美好的時光可以為汽車界做出貢獻。