我們開車：梅賽德斯-奔馳B級//跟上別人的步伐

顯然，成功的故事往往取決於汽車的價格。 如果這仍然不能令人信服，許多人最終會被價格說服。 和常識。 畢竟，我們駕駛汽車，使用它，而不僅僅是觀看。 當然，也有人買車來看看（甚至更願意看看鄰居是否在看），但這樣的人還是很少。 換句話說，它們屬於比B級車稍高的級別的汽車，但自2005年以來，它們已經被超過1.5萬客戶選擇。 沒有什麼值得尊敬的。 儘管其形狀。

現在B也走上了一條新的道路。 尤其是新設計。 正是有了後者，B班才與其他班保持同步。 當然是梅賽德斯。 無需浪費言語來跟上競爭。 之前的 B 車，不管它是什麼，已經是一輛奔馳了。 這很重要。 對於很多。

對於那些在 B 級中看到寬敞且適合家庭使用的汽車的人來說，不要驚慌。 誠然，它的設計比以往任何時候都更具動感，他們希望在視覺上將它與小型貨車的相似之處區分開來，但另一方面，它仍然很寬敞，最重要的是，它很舒適。 後排座椅仍然以 40:20:40 的比例分開，雖然後排空間幾乎與當前 B 一樣大，但空間更容易充分發揮其潛力。 基本上有 455 升可用，折疊後排座椅靠背，我們得到一個巨大的 1.540 升。 這對誰來說還不夠 - 預計在明年年中，將有可能想像一個帶有可移動後排座椅（14 厘米）的 B 級。 然後乘客將決定容量。

另一方面，它與時俱進。 不是梅賽德斯，而是更小的 A 級。我們生活在一個奇怪的時代，事實上，最小的梅賽德斯是家族中最先進的，鼻子上有一顆星星。 好吧，他是。 現在等同於B-Class，當然要歸功於出色的MBUX顯示屏（努力在B-Class上會提供三種尺寸），提供數字儀表和卓越的數字中控顯示體驗。 當然，它是觸控式的，對於那些不喜歡點擊屏幕的人來說，中控台上有一個觸控板，仍然是最好的方向盤鍵之一。 或者，更準確地說，是兩個非常出色的微型觸摸板。

雖然 B 級轎車有點像較小的 A 級轎車的副本，但當然在 MBUX 顯示和安全系統方面，它擁有一些新的糖果——智能座椅值得強調。 大概，每個人都已經發生過，隨著時間的推移，身體的某個部位已經麻木了，如果沒有，那就是睡著了。 接下來是身體的笨拙運動和尋找可以減輕身體疼痛部位的新位置。 在新的 B 級中，這將不再是必要的，因為座椅本身會在一定時間後稍微照顧座椅運動，從而在短時間內自動改變身體的位置。 不幸的是，我們在第一次測試中花費的時間太少，無法嘗試這款新產品，但我們必須承認它聽起來不錯。 另一個糖分，當然是自動駕駛。 跟隨最大的 S 級轎車的腳步，B 現在幾乎可以單獨駕駛。 司機仍然有控制權，但是，例如，在他的要求下，B 現在可以自動改變車道。 沒關係，未來比我們想像的更近了。

動力設計也得到了發動機的補充。 他們不擅長運動，但體面且注重家庭。 推出時將提供四種（兩種汽油和兩種柴油），但很快就會再增加一種。 然而，即使是現在，動力也綽綽有餘，尤其是在更強大的版本中。 如果我們加上高於平均水平的底盤和可靠的自動變速箱，很明顯，B 已經向未來邁出了一大步。 斯洛文尼亞代表必須決定價格不會太高。 這要到明年才能知道，因為斯洛文尼亞的銷售定於二月開始。 這位代理商已經為自己設定了很高的目標：2019年，他希望用新款B級車取悅至少340名斯洛文尼亞客戶。