野馬第二輪

越野皮卡在軍事用戶中越來越受歡迎，包括。 由於它們具有顯著的負載能力、易於修改和易於安裝各種類型的車身。 PGZ 和 WZM 在之前的案例中提出的福特 Ranger 就是這種情況。

18月469日，一份重型車輛（代號“野馬”）供應合同的公告在軍備監察局網站和歐盟官方公報上發布。 這是 Honker 的繼任者和目前在部隊服役的 UAZ-2019B 的專用版本的採購計劃的第二種方法。 如果這一次一切都按計劃進行，那麼新車應該會在 XNUMX 年吸引用戶。

回想一下，23年2015月84日，軍備監察局宣布了訂單IU / 96 / X-2015 / ZO / NZO / DOS / Z / 882，用於供應841輛（41輛非裝甲和2016輛裝甲）新型越野車，以及9 年 2016 月，向符合參與該程序條件的七家潛在承包商發出邀請，邀請他們提交建議書，並附上合同基本條款的規範（WiT 24/2,058）。 最終，準時（改變了幾次），即截止今年232月19日。 僅提交了一份關於福特 Ranger 車輛的提案，由 Polska Grupa Zbrojeniowa SA 聯合體與來自波茲南的 Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA 提交。 由於擬議價格為XNUMX億茲羅提，大大超過“訂約當局打算為合同融資”的XNUMX億茲羅提金額，根據公共採購法的規定，合同授予程序被取消。 已經是XNUMX月XNUMX日了。

對於為什麼只提交一份提案的問題，可以給出幾個答案，但除其他外，這需要對發送給交易對手的職權範圍進行詳細分析。 正是在這些記錄中，人們應該尋找以前訂閱 Mustang 計劃的眾多投標人缺乏回應的主要原因。 在潛在承包商向 IU 提出的有關 Mustang 合同通知內容的問題中可以找到線索。 它們既涉及合同描述中包含的車輛本身的特性，也涉及承包商必須遵守的正式和法律要求。

是否會有更多的主體響應當前的公告，理論上我們會在今年4月XNUMX日之後（如果截止日期沒有變化），即提交初始提案或參與程序申請的截止日期到期。

夢想和夢想的野馬

儘管保留了一些有爭議的條款，但對新公告進行了一些更改。 顯然，有新的交貨日期 - 2019-2022。 車輛數量也發生了一些變化，雖然略有變化，但變為 913 輛，其中包括 872 輛非裝甲車和 41 輛裝甲車。 然而，值得注意的是，這可能是對承包商的額外激勵，該公告包括在 2787-2019 年提供最多 2026 輛非裝甲車型的選項。 據推測，這是由於計劃為目前正在組建的領土防禦部隊的單位配備此類車輛。

關於訂單簡要說明中包含的 Honker 繼任者的設計要求，它們保持不變，即交付的主題是新車（交付年份必須與製造年份匹配），其特點是：

❚ 4×4 驅動系統（允許使用連接前橋驅動的永久後橋驅動），

❚ 非裝甲版的車身適合承載八人和駕駛員，而裝甲版的車身適合承載四人和駕駛員，

❚ 非裝甲車輛的總重量 (GVW) 3500 公斤，

❚ 非裝甲版承載能力不低於1000公斤，裝甲版承載能力不低於600公斤，

❚ 質量額定功率至少為 35 kW/t 的壓燃式發動機（對於總重為 3500 kg 的車輛來說，意味著動力裝置的功率至少為 123 kW/167 hp，對於裝甲車來說 -由於 VDM 較大，所以更多），

❚ 200 毫米（以前要求最小間隙為 220 毫米）；

❚ 對於深度至少為 500 毫米（未準備）和至少 650 毫米（準備後）的涉水車。

此外，車輛必須配備牽引力至少為 100% FDA 的絞盤，電纜長度不小於 25 m。

根據 STANAG 1、附錄 A（防彈）和附錄 B（抗爆震），裝甲車輛必須至少具有 4569 級裝甲（防彈玻璃）。 在此版本中，車輪必須配備防爆胎插件，以使車輛在輪胎/輪胎壓力損失後繼續行駛。

所有汽車必須在以下方面統一：動力傳輸系統、部件、設備、控制位置、儀表板等。

該訂單還將包括在保修期內在波蘭的授權車間提供維修、服務和維護服務。

和以前一樣，客戶將承包商的數量限制為五個，如果數量更多，則根據公告中指定的標準選擇它們（額外交付的 4x4 驅動全地形車將獲得積分）總重量高達 3500 公斤，包括裝甲版本）。

另一方面，評估最具成本效益提案的標準較之前的公告有所變化。 此次價格為重量60%（此前為80%）、質保期5%（此前為10%）、離地間隙10%（此前為5%）、比功率10%（此前為5%）。 一個新的標準已經出現——單體積車身，必須是基礎車製造商的工廠解決方案——佔重量的 15%，同時，可能將提供帶有皮卡車身的汽車的承包商排除在外。程序。 。