具有...歷史的手拿包

離合器是汽車裝備的主要元件，是與內燃機一起出現的。 然而，它們與目前安裝的有很大不同，主要是由於使用了…皮革傳動帶。 這些年來離合器有變化嗎？ 從單片或多片摩擦盤到帶有中央板簧的現代摩擦盤。

有效但昂貴

皮革傳動帶將扭力從引擎皮帶輪傳遞到驅動輪。 這種系統的工作原理非常簡單：當皮帶拉過滑輪時，驅動器就會打開。 鬆開後，它沿著上述輪子滑動，從而關閉驅動器。 皮革傳動皮帶非常有效，但主要缺點是皮革容易拉伸並很快變質。 因此，這種驅動器必須經常更換，這使得操作變得昂貴。 

一-…

比皮革傳動帶更好的解決方案是使用所謂的摩擦離合器，它是位於曲軸末端的圓盤。 它與永久固定在曲軸上的第二個圓盤相互作用。 驅動器是如何傳輸的？ 為了接合它，位於曲軸末端的第一個圓盤接近永久安裝在曲軸上的第二個圓盤。 一旦兩個圓盤接觸，第二個圓盤就開始在第一個圓盤的驅動下旋轉。 當兩個圓盤以相同的速度旋轉時，就會發生全功率傳輸。 反過來，透過斷開兩個磁碟的連接來關閉磁碟機。

....或多光碟

透過使用多片離合器進一步開發了「傳輸」和「接收」護罩。 整個系統由一個特殊的鼓形外殼組成，該外殼連接到飛輪上。 此操作的實質是在鼓體上專門切割縱向凹槽，並與圓盤外緣上的凹口相匹配。 後者的直徑與鼓體相同。 在運動過程中，圓盤不僅與上述鼓一起旋轉，而且還與飛輪和曲軸一起旋轉。 此解決方案的創新之處在於磁碟本身可以縱向移動。 此外，它們還配有相同數量的同軸屏蔽。 後者的特徵是它們的凹口不是位於外緣，而是位於內緣。 這些凹槽組裝到連接到離合器軸的輪轂上的縱向凹槽。

添加彈簧

然而，由於其複雜的工作原理和較高的組裝成本，多片離合器並未得到更廣泛的應用。 它們被乾式單晶片離合器所取代，但也配備了一組產生夾緊力的螺旋彈簧。 螺旋彈簧透過一組特殊的槓桿相互連接。 後者鬆散地連接到離合器軸。 儘管離合器本身的性能得到了改善，但槓桿的使用有一個明顯的缺點。 這是關於什麼的？ 離心力導致彈簧彎曲並壓縮殼體，與引擎轉速的增加成正比。

中央規則

僅透過使用所謂的離合器就可以解決上述問題。 中央碟形彈簧。 首先，夾緊系統被簡化，因為使用中央安裝彈簧的單一元件取代了螺旋彈簧和相關槓桿的整個系統。 這種設計有一些優點。 其中最重要的是所需的工作空間小，最重要的是恆定的壓力。 由於其多功能性，中心斜角彈簧離合器現在在大多數車型中使用也就不足為奇了。

添加者： 7多年前,

照片： 波格丹·萊斯托日