是否可以用機油填充盒子？
自動變速器中的機油
甚至很難想像，為什麼一個心智正常的車主會在昂貴的自動變速器上裝上基本不合適的齒輪油，更不用說發動機油了。 讓我們從理論上討論在自動變速器中使用電機潤滑油會帶來什麼問題。
用於自動變速器的潤滑劑（所謂的 ATF 油）實際上在性能上更接近於液壓油而不是發動機油。 因此，如果有關於在機器中使用“主軸”或其他液壓油的問題，這裡可以想到某種互換性。
發動機油與 ATF 油完全不同。
- 溫度設置不當。 用於自動變速器的油液，即使在嚴重的霜凍中，相對於機油也能保持可接受的流動性。 相對而言，如果油變稠，例如蜂蜜，那麼液壓系統（從變矩器開始，用液壓盤泵送）將部分或完全癱瘓。 儘管即使在非常低的溫度下（0W 標準），也有一些冬季油仍然保持液態。 所以這一點是非常有條件的。
- 在高壓下的不可預測的性能。 自動變速器正常運行的先決條件之一是油壓行為的可預測性。 自動變速器是一種複雜的機構，由廣泛的液壓通道系統組成。 每個通道都有自己的、嚴格歸一化的壓力和流速值。 流體不僅必須不可壓縮並能很好地傳遞力，而且在任何情況下都不應形成氣穴。
- 不適當的添加劑包會損壞盒子。 唯一的問題是需要多長時間才能看到效果。 自動變速器中的機械部件在高接觸負載下工作，這是發動機油在峰值時無法應對的。 牙齒磨損和碎裂只是時間問題。 為 10-15 公里設計的發動機油添加劑（在與自動變速器完全不同的條件下）會沉澱。 閥體中的沉積物肯定會引起問題。
一般來說，將發動機油倒入自動變速箱只有作為一項複雜且昂貴的實驗才有可能：自動變速箱在發動機油中能持續多久。 對於正常運行，即使是最昂貴和技術最先進的發動機油也無法在自動變速器中工作。
手動變速箱中的機油
我們馬上註意到，發動機油可以倒入經典車型的 VAZ 汽車的盒子裡。 這甚至寫在早期型號的工廠說明中。
一方面，這樣的決定是基於 80 年代智固力開始量產時缺乏好的齒輪油。 TAD-17 等潤滑劑的粘度增加，這對於卡車來說是可以接受的。 但與第一代 VAZ 車型的低功率發動機結合使用時，很大一部分功率，尤其是在冬季，會在箱體中產生粘性摩擦。 這導致了汽車在冬季的運行問題，例如油耗增加、加速過程中加速度低和最高速度下降。
此外，VAZ汽車手動變速器的結構安全裕度非常高。 因此，如果機油減少了盒子的資源，它的強度並沒有那麼強，成為一個關鍵問題。
隨著更高級油的出現，該項目已從說明手冊中刪除。 然而，盒子並沒有發生結構變化。 因此，即使是現在，也可以在一盒 VAZ Classics 中添加發動機油。 主要是選擇較稠的潤滑油，粘度至少在10W-40。 如果在沒有合適的變速箱潤滑油的情況下，向 VAZ 手動變速箱中添加少量發動機油，這也不會是一個大錯誤。
將機油倒入現代汽車的機械箱是不可能的。 與 20 至 30 年前生產的汽車相比，它們的輪齒載荷顯著增加。 如果箱內的主齒輪是準雙曲面的，即使車軸有很大的位移，在這種情況下也完全禁止加註機油。 關鍵是缺少足量的極壓添加劑，必然會導致這類輪齒接觸面的破壞。
