也許這是直升機的突破？

Mi-40D/V 戰鬥直升機已在波蘭運行超過 24 年，仍在等待是否可能進行現代化或改裝的決定。 武裝部隊總司令部維持其準備花費資金延長當前運營車輛的使用壽命的立場，但空軍技術學院進行的疲勞測試項目尚未完成。

今年8月XNUMX日。 波蘭共和國議會國防委員會會議處理了與波蘭武裝部隊技術現代化相關的合同，在外國合作夥伴的參與下實施。 代表國防部審理上述案件的是國務卿馬爾辛·奧西帕，他在講話中明確表示，波蘭陸軍直升機機隊現代化計劃的決定有望在不久的將來做出。

根據前國防部副部長 Bartosz Kownatsky “十”（2017 年 70 月的聲明）的說法，與此相關的問題變得越來越重要。 在上一期的 WiT 中，由於去年 101 月的訂單，討論了與為特種部隊採購新直升機有關的問題。 將補充四台洛克希德馬丁 S-XNUMXi 黑鷹機器。 還介紹了海軍航空旅 AWXNUMX 計劃的進展情況。 這些信息反映了年初的情況。 XNUMX 月下半月，軍備局 (AU) 和武裝部隊最高統帥部 (DGRSS) 作為對我們編輯提出的問題的回答的一部分，提供了與波蘭軍隊世代更迭有關的更多信息直升機，應該更詳細地分析。 與白俄羅斯接壤的邊境危機以及因俄羅斯干預烏克蘭威脅而導致的緊張局勢升級也很重要，這可能導致直升機的戈迪安結比預期的提前拆除。

Kruk 計劃的兩個主要競爭對手之一是波音 AH-64E Apache Guardian。 越來越多地在北約國家服役的旋翼飛機會到達波蘭嗎？ 也許接下來的幾週會帶來解決方案。

烏鴉會飛得更快嗎？

關於需要緊急更換的 Mi-24D/V 戰鬥直升機的繼任者的選擇尚未做出決定，這已經有大約 20 年的歷史了。 一方面，採購此類旋翼機的程序有望最終確定，另一方面，作為中間解決方案，對舊的但仍在運行的機器進行現代化或改造，並使用備用資源。 在去年的 MSPO 期間，幕後談判表明，簽訂延長 Mi-24D / V 運營合同並結合有限現代化的合同即將到來，主要受益者將是 Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr . 1 SA 來自 Lodz，由 Polska Grupa Zbrojeniowa 所有。 不幸的是，該計劃被推遲了——24 月份，DGRSS 在回答編輯們的問題時說：DGRSS 認為有必要對 Mi-2D/V 直升機進行現代化或改裝。 目前，分析和概念階段由軍備局進行。 由於 SARS-CoV-24 疫情，ITWL 的 Mi-24 機身設計疲勞試驗被推遲，其結果決定了 AU 完成 Mi-XNUMX 現代化的 F-AK。

提醒一下，2019 年秋季，空軍技術學院命令 WSK PZL-Świdnik SA 以淨額 24 萬茲羅提的價格測試 Mi-272D 直升機結構（撤回樣品編號 5,5）的疲勞。 該任務原定於 2021 年底完成，試圖給出答案的是是否有可能將滑翔機的技術壽命延長至 5500 飛行小時和 14 次著陸。 積極的反應是為升級或改裝至少一些在役直升機開闢道路，因此，在引進新的西方製造的旋翼機之前，這可能成為一個過渡平台。 根據社論的回應，就存在基本國家安全利益 (BSI) 而言，Crook 計劃處於合同資格階段——這種非招標程序將與選擇外國供應商有關。 目前，最受歡迎的是美國設計 - Bell AH-000Z Viper 和波音 AH-1E Apache Guardian。

根據現有信息，根據貝爾直升機德事隆代表的聲明，該製造商的提議包括加強與 Polska Grupa Zbrojeniowa 企業的工業合作的可能性 - 在所考慮的選項中，波蘭工業參與未來遠程攻擊機（FLRAA）和未來攻擊偵察機（FARA）。 此外，根據 2021 年迪拜航展期間公開的聲明，不能排除“獎勵”可能是將波蘭工業納入當前的生產計劃。 貝爾在美國國防部（FLRAA 和 FARA）的項目中可能取得的勝利可能會導致尋找生產舊直升機的替代地點。 美國製造商的主要工廠將忙於準備生產，然後供應大量新一代機器。 還有人猜測，對波蘭的部分報價可能是轉移美國海軍陸戰隊退役的毒蛇，或者是在工廠封存但未交付給巴基斯坦的新毒蛇。

反過來，波音正在為北約國家推廣標準解決方案，即AH-64E Apache Guardian 已由英國和荷蘭訂購。 也可以從德國和希臘購買此類機器。 AH-64E v.6 變體目前正在生產中。 除了全新的旋翼機外，位於亞利桑那州梅薩的波音工廠也在進行重建，以滿足新的 AH-64D 阿帕奇長弓直升機標準。 但是，此選項在波蘭是不可能的。 這是由於市場上缺乏足夠數量的 AH-64D，如果它們轉換為 AH-64E v.6 標準，它們可能會被美國聯邦政府轉讓或出售給波蘭。 .

世界上最大的航空航天公司之一也有興趣加強與波蘭國防和航空部門的工業合作。 據非正式報導，一段時間以來，我國一家未具名的公司作為零部件供應商被列入 F-15 先進鷹多用途戰鬥機的生產計劃。 鑑於除了軍用產品，波音還是領先的民用飛機製造商，合作歷史悠久，包括與 LOT 波蘭航空公司合作，合作前景似乎看好，包括在財務獎勵方面。 如您所知，目前波音-LOT波蘭航空公司航線上的問題之一是波音737 Max 8客機機隊停飛的賠償問題，即PLL LOT賠償糾紛問題。

除了兩家美國製造商之間的競爭，克魯克計劃的一個重要方面是選擇有針對性的反坦克旋翼機武器。 波蘭似乎將決定根據對外軍售程序購買旋翼飛機，其中包括購買反坦克導彈。 目前 AH-64E 的標准採購是洛克希德馬丁公司的 AGM-114 地獄火導彈訂單。 然而，長期以來沒有決定選擇直升機的類型，這意味著他們的武器可能會發生變化。 除了仍在生產的地獄火之外，市場上還出現了另一種替代品，其繼任者 AGM-179 JAGM 也是由洛克希德馬丁公司生產的。 JAGM 將成為美軍的標準型精確空對地和地對地武器，取代目前使用的 BGM-71 TOW、AGM-114 Hellfire 和 AGM-65 Maverick。 出於這個原因，它們將與大量航母集成——與貝爾AH-1Z蝰蛇集成認證的工作目前是最先進的，並將允許導彈最早在今年被引入其武器系統. 到目前為止，英國已成為 AGM-179 的唯一外國用戶，該 AGM-2021 於 64 年 XNUMX 月訂購了一小批——它們應該構成目前部署的波音 AH-XNUMXE Apache Guardian 直升機的武器裝備，但目前還沒有任何信息。 關於認證和與該平台集成的時間表。