我的 MiVue 792。Viadorestrator 測試
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我的 MiVue 792。Viadorestrator 測試

我的 MiVue 792。Viadorestrator 測試 汽車 DVR 已變得司空見慣。 可能只是歐洲缺乏明確的法律規範意味著它們仍然是汽車的附加設備,而不是汽車的組成部分。

然而,他們的作用有時是無價的。 這並不是要在旅行中製作可愛的視頻,而是要記錄路上發生的一切,以及在發生車禍或更糟糕的事故時可以成為確鑿證據的內容。

在測試錄像機時,我們越來越多地評估其質量參數。 配備透明玻璃鏡頭系統的優質光學傳感器是成功的關鍵,即使在照明條件不佳的情況下也能記錄細節豐富的高質量材料。

這就是 Mio Mivue 792 DVR 的樣子。

什麼是“在船上”?

我的 MiVue 792。Viadorestrator 測試Mio Mivue 792 配備索尼高靈敏度 Starvis 光學傳感器 (IMX291)。 由於其在弱光條件下獨特的圖像質量參數,被廣泛應用於專業視頻監控系統。 它在錄像機中的使用旨在提高錄音質量,尤其是在夜間。 這也受到了光圈為6、可視角度為1.8度的140層玻璃鏡片的影響。

我的 MiVue 792。Viadorestrator 測試圖像顯示在2,7英寸(約7厘米)寬邊框彩色液晶顯示屏上。 它的尺寸允許您快速方便地查看錄製的材料。

與大多數 Mio DVR 一樣,使用位於右側牆上的四個微型按鈕來控制設備的功能。 使用它們和編輯菜單需要一些練習,但一段時間後您應該能夠相當自由地導航它。

相機機身尺寸為90,2×48,8×37毫米(寬×高×厚),重112克。

記錄

攝像機一連接到汽車網絡(12V)就開始錄製。 主攝像頭的錄製格式為全高清 1920 x 1080p 或超高清 2304 x 1296,副後置攝像頭的錄製格式為全高清 1920 x 1080p。

我的 MiVue 792。Viadorestrator 測試MiVue 792 WIFI Pro 以 1080 fps 記錄全高清 (60p) 圖像,這是一種比 30 fps 更有利的模式,例如,執行所謂的凍結幀。  

註冊商使用 H264 編解碼器。 錄音存檔在容量為 8 至 128 GB、10 級的微型 SD 卡上(即提供 10 MB/s 的最低傳輸速率)。

優點包括在錄製的視頻材料上放置以下信息:註冊商的型號、錄製的日期和時間、來自 G 傳感器(過載傳感器)的數據、相對於我們位置的 GPS 坐標以及當前速度由車輛開發。 . 後一種信息 - 有時是高度敏感的 - 可能會或可能不會記錄在記錄材料中。 我們可以在對設備編程時進行設置。

MiVue 792 WIFI Pro 還可以通過可選配件 - 後置攝像頭 A20 記錄車前和車後發生的情況。 它具有明亮的 F/2.0 光圈廣角玻璃鏡頭,可以錄製全高清 (1080p) 質量的圖像。 它採用 XNUMX 米長的電纜進行安裝,因此即使在旅行車或貨車等大型車輛中組裝也不會出現任何問題。 電纜連接可確保持續傳輸、供電並抗故障或抗干擾。

安裝

我的 MiVue 792。Viadorestrator 測試攝像頭通過吸盤支架安裝在汽車的擋風玻璃上。

根據需要以及玻璃或外殼的角度,可以通過可調節鉸鏈來調節攝像頭。 主電源線的長度約為 3 米,這使得整個裝置在車內的安裝相對自由且謹慎。

功能

DVR 配備了此類設備“機載”的所有典型功能。 此外,得益於 GPS 模塊,其功能已擴展到包括測速攝像頭數據庫、限速警告或記錄車輛位置數據的功能。

它與許多其他行車記錄儀的不同之處在於非常先進的ADAS(高級駕駛員輔助系統),其中包括:LDWS(線路偏離警告系統)和FCWS(前部碰撞警告系統)防撞系統。 該系統存在於“頂級”的其他 Mio DVR 中,並且是持續開發的。 高級汽車配備了技術上類似的解決方案。 當車速超過 60 公里/小時時,這些系統在 Mio 行車記錄儀上運行。

LDWS是一種車道偏離警告系統。 我們可以選擇兩種不同的警告方式,其中包括聲音警告或英文語音提示。

另請參閱:歐寶的第一款混合動力汽車

另一方面,FCWS 是一個警告我們可能與前方車輛發生碰撞的系統。 為了使系統正常工作,我們需要根據地平線和汽車引擎蓋校準前置攝像頭。

得益於內置 WiFi 模塊,Mio MiVue 792 WIFI Pro DVR 可​​以快速與手機或平板電腦配對,從而獲得有用的功能。 使用該應用程序,您可以備份所選錄音、播放它或將其發送到計算機或發送到社交網絡,即臉書或 YouTube。

我的 MiVue 792。Viadorestrator 測試一個重要功能還在於能夠將 Mio MiVue 792 行車記錄儀與 TPMS(輪胎壓力監測系統)傳感器集成,這些傳感器越來越多地安裝在現代汽車中。 因此,傳感器會發送有關汽車輪胎壓力的信息,記錄儀會在信息不正確時發出警報。

在實踐中

連接到車輛網絡後,攝像機會自動開始錄製。 圖像是循環記錄的,因此舊材料和新材料覆蓋之間的間隔時間僅取決於卡的容量。

明亮的前置攝像頭鏡頭即使在黑暗中也能提供清晰的圖像(這一點很重要)。

可選的後置攝像頭 (A20) 較暗,這會影響錄製的素材,但錄製的圖像質量仍然很高。  

應評估測速相機(包括外國相機)的數據庫,儘管在後一種情況下我們必須在出發前更新它。 內置的GPS模塊非常有用,特別是當我們想要分析我們的旅行路線、將視頻與地圖上的地點進行比較等時。 駕駛和駕駛員輔助系統很有趣——它們會警告前方車輛移動或改變車道。    

MiVue Manager 是一款非常有用且功能齊全的附加軟件,可以從製造商的網站下載。 它是一款多功能工具,通過它我們可以查看記錄的材料並接收有關 G 傳感器記錄的過載信息。這些文件還可以方便地存檔、管理並直接上傳到 Facebook 或 YouTube。

好處:

– 保存圖像的高質量;

– 內置 GPS 模塊;

- 維護良好的住房。

缺點:

- 相對較高的價格;

價格:還可以。 第 799 章

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