機油——不潤滑，不開車

內燃機是汽車的心臟。 儘管不斷改進，但無油裝置尚未發明。 它連接著幾乎所有相互作用的機械部件，並且仍然是汽車最重要的「體液」。 這就是為什麼正確選擇它並遵循一些基本操作規則如此重要。

用於特殊任務的油液

機油除了眾所周知的相互摩擦的潤滑功能外 機械部件還有許多其他同樣重要的任務。 它消除熱負載元件中的多餘熱量，確保活塞和氣缸之間燃燒室的密封，並保護金屬部件免受腐蝕。 此外，它還可以透過將燃燒產物和其他污染物轉移到機油濾清器來保持引擎清潔。

礦物的還是合成的？

目前，隨著粘度標準的收緊，以礦物基為基礎開發的油品無法提供足夠的粘度指數。 這意味著它們在極低的溫度下流動性不足，因此難以啟動發動機並加速磨損。 同時，它們無法在 100 - 150 攝氏度的工作溫度下提供足夠的粘度。質量急劇下降，”Group Motoricus SA 的 Robert Pujala 說。 “XNUMX 年代或 XNUMX 年代製造的發動機不需要如此先進的潤滑油，對礦物油完全滿意，”Puhala 補充道。

在流行的觀點中，您可以聽到各種理論，如果發動機以前使用合成油，則不能用礦物油填充發動機，反之亦然。 理論上，不存在這樣的規則，特別是如果製造商提供了使用兩種類型產品的可能性。 然而，在實踐中，應警告駕駛員不要在以前使用廉價礦物油運行了數萬公里的引擎中使用高品質合成油。 這可能會產生大量的碳和油泥，並永久「沉澱」在引擎中。 突然使用優質產品（包括優質礦物油）通常會沖走這些沉積物，導致引擎洩漏或堵塞油路，導致引擎卡住。 購買二手車時尤其要記住這一點！ 如果我們不確定前車主是否使用了正確的機油並按時更換，那麼在選擇潤滑油時要小心，不要使用過量。

機油分類-複雜標籤

對於大多數駕駛者來說，汽車油瓶上的標記沒有任何具體含義，而且難以理解。 那麼如何正確閱讀它們並了解油的用途呢？

黏度分類

它決定了給定產品對特定氣候條件的適用性。 在符號中，例如：5W40，字母W（冬季）之前的數字「5」表示油在給定環境溫度下的黏度。 它的值越低，早晨駕駛後機油在整個引擎中擴散的速度就越快，從而最大限度地減少因摩擦而導致的元件磨損，而無需使用潤滑。 數字「40」表示該油品在引擎主要工作條件下的適用性，是根據 100°C 運動黏度和 150°C 動態黏度的實驗室測試確定的。 該數字越低，引擎運轉越容易，從而降低燃油消耗。 然而，較高的值表示引擎可以承受更多的負載，而不會出現卡住的風險。 為了滿足最嚴格的環境要求並最大限度地降低行駛阻力，需要使用具有一定黏度的油，例如0W20（例如，在日本的最新開發中）。

定性分類

目前歐洲最受歡迎的品質分類是 ACEA，它取代了針對美國市場產品的 API。 ACEA 將油分成 4 組來描述：

A - 用於汽車和貨車的汽油發動機，

B - 用於汽車和小巴的柴油發動機（配備微粒過濾器的除外）

C - 適用於帶三元催化轉化器的最新汽油和柴油發動機。

和顆粒過濾器

E - 用於卡車的重型柴油發動機。

具有特定參數的油的使用通常由汽車公司製定的標準來確定，這些標準描述了給定引擎型號的特定要求。 使用黏度與製造商要求不同的機油可能會導致燃油消耗增加、皮帶張緊器等液壓控制部件操作不當，也可能導致個別汽缸（HEMI 引擎）的部分負載關閉系統故障。 ）。

產品替代品

汽車製造商不會強加給我們特定品牌的機油，而只是推薦它。 這並不意味著其他產品會劣質或不合適。 每種符合汽車操作手冊或機油製造商特殊目錄中標準的產品都是合適的，無論其品牌為何。

您需要多久更換一次機油？

石油是消耗品，經過數公里的磨損後會失去原有的特性。 這就是為什麼定期更換如此重要。 我們應該多久這樣做一次？

這種重要「生物液」的更換頻率由各汽車製造商嚴格決定。 現代標準非常“嚴格”，用於減少服務訪問頻率，從而減少汽車的停機時間。 「有些汽車的引擎需要更換，例如每 48 萬輛。 公里。 然而，這些都是基於有利的駕駛條件（例如每天很少啟動的高速公路）的非常樂觀的建議。 城市中駕駛條件惡劣、灰塵較多或距離較短，需要將檢查頻率減少多達 50%。」​​Robert Puchala 說。

來自 Motoricus SA 集團

大多數汽車製造商已經開始使用引擎機油更換指示器，根據導致其品質磨損的幾個典型因素來計算更換時間。 這樣可以最佳地利用油的特性。 更換機油時，不要忘記每次更換過濾器。