發動機油“每天”。 值得購買嗎？
特點
應該立即指出的是，日常機油並不是一個在不同生產設施生產的新的獨立品牌。 該油由俄羅斯著名的廉價潤滑油製造商 SintOil 生產，並在卡盧加州奧布寧斯克市裝在罐中。 而客戶就是交易網絡“Auchan”。 順便說一句，這種油只能在該網絡的商店購買。
在互聯網上，在相當權威的資源上，發布了這種油的實驗室測試結果。 當考慮兩種日常用油（5W40 和 10W40）時，我們將依賴這些研究的結果。 首先，罐上的製造商幾乎沒有標明任何有關產品的信息，僅標明一般信息。 其次，有理由懷疑容器上給出的數值的真實性。
所以，機油的主要特點是“天天”。
- 根據。 較便宜的油 10W40 採用精煉、直蒸餾礦物油為基礎。 對於5W40產品，採用加氫裂化基礎。
- 添加劑包。 根據獨立實驗室的光譜分析，兩者均使用 ZDDP 貧鋅磷添加劑，以及作為分散劑的鈣和少量其他標準成分。 最有可能的是，添加劑包是雪佛龍的標準 Oronite。 更昂貴的5W40油具有少量的鉬含量，理論上這會對潤滑劑的保護性能產生有益的影響。
- 根據 SAE 的粘度。 對於更昂貴的機油，其粘度符合標準並且確實對應於 5W40 級別，即使該指數的冬季部分有很大的餘量。 但10W40油冬季粘度太高。 根據測試結果，該產品更符合15W40標準的要求。 也就是說，在氣溫低於-20°C的地區，冬季運行可能不安全。
- API 批准。 這兩種產品均符合 API SG/CD 標準。 一個相當低的標準，施加了某些限制，這將在下面討論。
- 結冰溫度。 10W40油在-25°C時已經失去流動性，而5W40在冷卻至-45°C時成功保持流動性。
- 閃點。 該值是針對 5W40 油進行實驗設置的，為 +228 °C。 這是一個很好的指標，是基於加氫裂化產品的潤滑油的平均值。
另外，值得注意的是硫酸鹽灰分含量和硫含量。 在“每日”兩種油中，研究中的這些指標均低於預期。 也就是說，我們可以說油非常乾淨，並且不太可能以該級別潤滑油的速率特性形成油泥沉積物。
應用
從特性來看，“日常”10W40礦物發動機油只能成功地用於動力系統簡單（帶機械噴嘴的高壓燃油泵或化油器）的過時發動機。 儘管硫含量和硫酸鹽灰分含量低，但該油與催化轉化器或顆粒過濾器不兼容。 柴油發動機上渦輪的存在並不禁止使用這種油，但沒有必要談論它的可靠保護。
VAZ classic 和 Samara Generation 屬於上述操作區域。 從Kalina型號開始，不建議使用該油。 此外，粘度為10W40的“Every Day”可以注入1993年之前生產的中檔和預算價位的外國汽車中。
技術更先進的半合成油“Every Day”5W40 已正式批准在大致相同的條件下運行。 然而，實驗室測試表明其成分非常好，這意味著更高的性能。 愛好者在 2000 年（甚至更高）的汽車上使用它，並確保電機沒有問題，您只需更頻繁地更換它即可。 然而，在這種情況下，加註這樣的預算油是一件風險很大的事情。
評測
關於發動機油的評論“天天”，儘管最初對國內製造商的潤滑油持懷疑態度，但總的來說，有積極的趨勢。
駕車者主要被價格所吸引。 4 升的平均成本在 500-600 盧布左右波動，具體取決於當前批次。 也就是說，這種油是市場上最經濟的油之一。
起初，許多司機都笑了，認為花這麼點錢，罐子裡就沒什麼用處了。 然而，使用敢死隊先鋒的經驗和實驗室測試表明，就其價格而言，這種油不僅合適，甚至可以與預算領域的成熟品牌競爭。
車子運轉適度的油並沒有浪費太多的錢。 經常更換（每5-7千公里），不污染電機。
這種油還有一個未經證實但在網上經常提到的缺點：該產品的質量因批次而異。 因此，不用擔心，它只能用在簡單的電機上。
