試駕保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid
混合動力技術不再是極客的玩具，但這並不意味著 V8 引擎已經投入使用：與電動馬達結合，它們承諾實現前所未有的動力和效率平衡
進入高速公路時，銀色跨界車悄無聲息地加速。 速度迅速增加，但駕駛室保持安靜——汽油引擎靜音，良好的隔音效果和雙層側窗可靠地防止道路噪音。 只有在電動馬達達到最高速度（135 公里/小時）時，V 形「八」才會在引擎室深處發出高貴的低音。
保時捷混合動力車的歷史始於卡宴（Cayenne），經過一定的延伸，它可以被賦予家族地位，這一事實一點也不奇怪。 採用這種驅動方式的跨界車早在 2007 年就已亮相，但隨著第二代汽車的到來，大規模生產於 2010 年開始。 四年後，E-Hybrid 版本獲得了透過網路充電的能力。 但混合動力卡宴從未成為該系列中最快的。
此外，如今 Cayenne Turbo S E-Hybrid 不僅是該品牌最強大的跨界車，也是整個 VAG 焦點中最強大的跨界車。 甚至蘭博基尼 Urus 也比混合動力卡宴落後 30 匹馬力。 然而，當加速到每小時 100 公里時，s. 為他贏得了十分之二秒。 但就在幾年前，人們能想像混合動力技術會以如此速度發展嗎？
總計 680 公升。 和。 混合動力卡宴由 4,0 升 V8 引擎（我們在 Turbo 版本中熟悉）和電動馬達提供動力。 後者整合在自動變速器殼體中，並透過電子控制離合器與汽油引擎同步。 根據所選的模式和電池的狀態，系統本身決定目前優先考慮哪台發動機，或完全關閉內燃機。
但當速度超過 200 公里/小時時，別無選擇 - 在這種情況下，電動馬達只需要汽油引擎的幫助。 而如果你再用力踩油門踏板，卡宴就會以閃電般的速度向前衝。 動力儲備如此之大，以至於跨界車絕對不在乎加速的速度。 在這種模式下，你必須特別密切注意平視顯示器上的導航提示，因為距離所需轉彎的三百公尺幾乎在不知不覺中飛逝。
預設情況下，混合動力 Cayenne 在 E-Power 模式下運行，僅由產生 136 馬力的電動馬達驅動。 看起來好像有點多，但對於在城市內進行一次規律的騎行來說，不太可能需要更多。 電動馬達每19公里從電池中消耗約100千瓦時的電量，據稱電動續航里程為40公里。 在德國，具有如此續航里程的混合動力汽車被認為與電動車相同，這使它們有權在公共交通車道上行駛並享受免費停車。 在一些歐盟國家，此類汽車的車主可以免稅。
但這只是理論，但實際上混合動力汽車模式將是最受歡迎的。 其中，雙渦輪增壓的 V 形汽油「八」連接到電動機，控制電子設備根據最大可能的燃油經濟性確定何時以及優先使用哪台引擎。 在混合模式下，有兩個附加設定：E-Hold 和 E-Charge，可以在中央螢幕上的特殊選單中啟動。
第一個允許您節省可用的電池電量以在需要時使用。 例如，在生態特殊區域，禁止內燃機車輛行駛。 在電子充電模式下，正如您可以從其名稱中輕鬆猜測的那樣，電池會獲得盡可能多的電量，而不會浪費在駕駛汽車上。
另外兩種模式與其他保時捷車款相似。 當切換到 Sport 和 Sport Plus 時，兩個引擎都會持續運作。 但如果在「運動」模式下，電子設備仍然確保電池電量不低於一定水平，那麼在「運動+」模式下，汽車會毫無保留地提供一切。 從兩踏板起步，Cayenne Turbo S E-Hybrid 從 0 加速到 100 公里/小時只需 3,8 秒，但加速的線性度尤其令人印象深刻。 最大 900 Nm 的推力可在 1500-5000 rpm 的較寬範圍內使用，並且所有過渡模式均由電動機平滑處理。
與兩個引擎和一個變速箱一起，底盤也進入戰鬥模式。 氣動彈簧將交叉高度降低至最小 165 毫米，主動減震器經過重新配置，可實現最精確的反應，側傾抑制系統可消除車身與水平面的最輕微偏差。 透過這些設置，即使是重達 300 公斤的 Cayenne 也很容易塞入角落。
很高興 Turbo S E-Hybrid 已經標配了碳陶瓷煞車。 確實，您必須習慣踏板的特定回饋。 這是由於混合組件。 當您踩剎車時，汽車會在液壓系統啟動之前利用再生製動減速。 起初，混合動力卡宴似乎要么煞車不足，要么減速太多。 但一天之內，您仍然可以找到與煞車系統演算法的共同語言。
混合動力保時捷卡宴上為電動馬達提供動力的鋰離子電池隱藏在地下後行李箱中，因此我們不得不告別儲物，行李箱的總容積減少了125公升。 如果使用基本設備中包含的 7,2 kW 逆變器和 380 伏特三相插座，則只需 16 小時即可從 2,4 安培三相網路將電池充滿電。 從電壓為 10 V 的常規 220 安培網路充電需要六個小時。
這同樣適用於混合動力卡宴轎跑車，它本身是最近推出的。 沒有什麼可談論具有兩種類型車身的汽車的行為差異 - Coupe 具有相同的動力裝置，幾乎相同的重量以及技術特性表中完全相同的數字。 唯一的區別是，混合動力卡宴轎跑車不僅可以悄無聲息地征服德國高速公路，還可以相當漂亮地征服。
| 身體類型 | 交叉 | 交叉 |
| 尺寸 （長/寬/高），毫米 | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| 軸距，mm | 2895 | 2895 |
| 整備重量，kg | 2415 | 2460 |
| 發動機型號 | 混合動力：V8渦輪+電動機 | 混合動力：V8渦輪+電動機 |
| 工作容積，立方米厘米 | 3996 | 3996 |
| 最大限度。 力量， l。 和。 轉速 | 680 / 5750–6000 | 680 / 5750–6000 |
| 最大限度。 涼爽的。 片刻， 轉速Nm | 900 / 1500–5000 | 900 / 1500–5000 |
| 變速箱，驅動 | 自動8速全速 | 自動8速全速 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 295 | 295 |
| 加速度從0到100 km / h，s | 3,8 | 3,8 |
| 油耗（NEDC）， 升/100公里 | 3,7-3,9 | 3,7-3,9 |
| 價格從，美元 | 161 700 | 168 500 |
