Morgan 3 Wheeler: Double Freak - 跑車

伍斯特郡的馬爾文小鎮已經成為這位建築商的家園已有一個多世紀了，確切地說是 102 年。 這裡的道路用於測試不久。 摩根。 也許這就是為什麼如今馬爾文的人們在聽到帶有世界末日配樂的航空超級運動飛機從他們的家門口呼嘯而過時感到驚訝的原因。 與摩根 3惠勒然而，這是不同的。

它的聲音讓人想起炮火的爆炸聲，每次都會讓所有人都轉頭看聲音是從哪裡來的。 但在引起全國關注的同時，3 Wheeler 卻因其明顯不合時宜的外觀而震驚了他們：它看起來像 機動浴.

摩根一直是狂熱的追隨者和汽車製造商。 對於該品牌的忠實擁護者——信不信由你，他們有成千上萬——傳統的“Moggy”仍然是汽車設計和工程的巔峰之作。 儘管對 Aero 8 及其後繼車型給予了所有關注 - 除了 GT 賽車支持計劃 - Morgan 的絕大部分業務仍然基於傳統的 Plus Four、4/4 和 Roadster 車型。

3 Wheeler 是新舊摩根的融合。 靈感顯然是公司起步時使用的三輪車發動機，但這款車型絕非簡單的複製品。 與 Aero 及其創意一樣，3 Wheeler 的目標是 帶來新客戶。 這不是摩根的那袋麵粉，她是第一個承認的。 許多製造商都在銷售帶有現代組件的三輪構建套件，去年摩根獲悉，一款名為 Liberty Ace 的現成版本將在美國發布，由哈雷戴維森 Vtwin 推廣......史蒂夫莫里斯，摩根的製造總監和首席財務官蒂姆·惠特沃斯飛往美國查明謠言是否屬實，他們非常喜歡這個想法，以至於說服董事會收購了一家擁有如此輝煌的公司。內部發展的技巧。 項目。

八個月後，經過一些修改，Morgan 3 Wheeler 投入生產。 近景令人印象深刻。 在其簡潔的線條和眾多細節面前，人們對這是一輛受損汽車的恐懼消失了。 設計主管 Matt Humphreys 承認，這款具有“反向”特性的三輪車是 展出的發動機和懸架，這是一個真正的挑戰。

該設計是摩根的典型設計，儘管規模較小： 鋼架 以及框架上的輕合金面板 白蠟樹. 沒有門、沒有屋頂、沒有擋風玻璃 機艙裡除了座位和電器之外幾乎是空的，摩根稱之為“航空”。 啟動按鈕也受到飛機的啟發，隱藏在漢弗萊斯選擇的襟翼下，因為它看起來像是在戰鬥機上投擲炸彈的開關。

但這正是 3 Wheeler 的機械部分真正有趣的地方，它的一些功能使其獨一無二。 在 威特溫 da 1.982厘米 風冷 S＆S，一位美國專家，經常為定制的超級裝備汽車製造發動機（摩根考慮使用庫存哈雷發動機，但發現它無法勝任這項任務）。 兩個大氣缸各幾乎一升，與曲軸成相同角度，彼此點火時相差幾度。 這意味著即使 夫婦 最大“連續” 135牛頓米 實際上在 3.200 到 4.200 rpm 之間 夫婦 真正的出局 242牛頓米。 首席技術官馬克·里夫斯 (Mark Reeves) 承認，最困難的部分是利用這種力量並消除其振動。

該發動機配對 五速手動變速箱 取自馬自達 MX-5，連接到第二個錐齒輪變速箱，該齒輪箱移動連接到後輪的皮帶（更簡單的鏈條解決​​方案）。 後部不需要差速器，因為單輪胎 弗里德斯坦體育 da 195/55 R16 它連接到定制的輪轂上。

從官方角度來看，3 Wheeler 並不是一輛汽車。 它是一個古老群體的一部分 三輪車 機動化。 這意味著它不必遵守汽車的所有規則，包括強制性的前面板。 即使沒有擋風玻璃，也不需要頭盔。 但您需要佩戴飛行員眼鏡或大太陽鏡才能以 100 公里/小時的速度看清物體。

怠速時，發動機會發出嗡嗡聲。 看起來像真正的哈雷。 它是一種不規則的脈衝，速度慢到足以讓你數出節拍，但隨著速度的增加，它的音調變得更加酸澀：路人將其比作 50 口徑。 嘗試想像一下沒有 Steppenwolf 的 Easyrider：這是 3 Wheeler 的聲音。

開車是兒戲。 沒有比“親密”更好的形容駕駛的方式了，尤其是當您旁邊有乘客時。 踏板組很窄，腿部空間至少可以說是最小的，但離合器是漸進式的，而且——與幾乎所有其他摩托車驅動的特種車不同——動力傳動系統有足夠的扭矩，可以在低速下提供平穩的行駛。

變速箱和 MX-5 一樣乾淨整潔，儘管偶爾會出現一些問題 西戈利奧 來自滑帶。 但摩根向我們保證，這個缺陷將在最終版本中得到糾正。

我們想談談剎車嗎？ 要達到他們所在的位置，您需要 Maciste 的力量來讓他們發揮作用。 無制動助力器 Morgan 聲稱中央踏板有意加硬，以防止車輪由於缺少 ABS 而抱死。 一段時間後你就習慣了，但我仍然更喜歡更柔和的踏板——它們更容易調製。 制動器是前盤式和後單鼓式。

是時候在莫爾文周圍的山上釋放 3 Wheeler 了。 有組合 115 CV e 480公斤 摩根擁有出色的功率重量比，即使稍微胖乎乎的駕駛員也足以讓他感到沮喪。 它確實很快，即使大部分速度感來自完全開放的駕駛艙。

為此指定了時間 0-100公里/小時 是 4,5秒 但是您必須具有良好的離合器和加速器控制才能觸摸它而不會在後輪中產生煙霧。 在高速行駛時，牽引力不是問題，發動機的功率增加相當有限（將其推到 5.500rpm 以上是沒有用的），在近檔時給您帶來很多樂趣。 唯一阻止你大笑的是吞下一把蠓的風險。

Lo 操舵 它很棒：它很輕，筆直，並且在狹窄的前輪掃描地形時滲入。 這款三輪車的新功能是能夠在駕駛員一側繞過拐角，懸架和前輪的視野極佳，因此如果您不碰到繩索點，您將沒有更多藉口。 即使 Morgan 故意容易出現轉向不足，在極限處的抓地力也很充足，而且肯定比您對這種薄輪胎的預期要好。 在低速時，後端反應更靈敏，但隨著配速的增加，從抓地到漂浮的轉變變得越來越突然，難以駕馭。 畢竟，繞過快速轉彎的最快方法是使用三輪橫移。

儘管摩根 3 惠勒 (Morgan 100 Wheeler) 的靈感源自複古風格，但它仍然吸引著現代公眾：您幾乎可以充分發揮其潛力，而無需犧牲您的駕駛執照。 和她在一起，XNUMX公里/小時的感覺加倍。 35.000 欧元 它們並不小，但就其提供的獨特駕駛體驗而言，它仍然很小。