弟弟：測試新的萊昂

最終可以將西班牙車型與大眾高爾夫進行認真比較嗎？ 

在貴族家庭中當弟弟不好。 大個子繼承了王國或至少是家族城堡。 孩子們只能打包行李，在別處尋找運氣，以免意外挑戰繼承權。 但不僅限於貴族。

在汽車界，沒有比 Seat 和 Skoda 員工面臨的挑戰更大的了。 他們被期望創造出有趣的、高質量的，最重要的是——有利可圖的汽車。 但不要過度，否則他們會伸手去拿大眾汽車的 Batkov 碗。

萊昂就是這樣。
他試圖在幾個地方脫穎而出，但默默地默默無聞。 而且它在許多方面都取得了成功。

Seat Leon 緊湊型兩廂車已經問世 22 年了。 銷量超過 XNUMX 萬，這並不是一個市場失敗 - 但它與該細分市場的絕對領導者高爾夫的成功相去甚遠。 但是新四代不會改變比例嗎？

乍一看，在我們看來他可以。
與以前的汽車相比有很多變化。 即使作為尺寸。 Leon 變窄了一點，矮了一點——但長了 9 厘米。 這 5 輛中有 9 輛採用軸距，這為您在後座提供了更多空間。

該設計還向前邁出了幾步：採用了我們已經從Tarraco那裡知道的菱形格柵，以及更具動感和清晰感的線條。 儘管由西班牙人製造，但這種設計看起來比高爾夫更具有德國特色。

尾部的變化也很有趣，所有的燈，包括緊急剎車，都組裝成一個單一的單元，並延伸到汽車的整個寬度。 更高版本也像最昂貴的奧迪一樣獲得動態轉向燈。

但這一切與里面的革命相比，都是小意思。 這是一個西班牙親戚被強行關在冷壁櫥裡的內飾——材料比高爾夫便宜得多，人體工程學也更平庸。 已經過去了。 新款 Leon 採用了與其德國叔叔完全相同的內飾概念：觸摸屏和表面，以及最乾淨的儀表板。

如今，儀錶盤上的按鈕突然變得像臉上長痘痘一樣難受。 很遺憾，因為觸摸屏並不是駕駛時最方便的操作。 然而，在這裡你有手勢控制，儘管是有限的。 至少他是這麼說的，因為他以貴族式的蔑視對待我們的大多數球隊。

除了最基本的 Leon 車型外，所有車型都配備了 10 英寸的數字儀錶盤，以及 8 英寸或 10 英寸的媒體屏幕，就像高爾夫一樣。 然而，西班牙人有權按照他們認為合適的方式組織這個屏幕。 以前不太可能說過這樣的話，但是西班牙組織在這裡比德國組織好得多。

垂直滾動各種功能類似於您的智能手機，並且比高爾夫版本直觀得多。 在我們看來，系統本身的響應速度更快。

屏幕以一種在設計行業中可能有一些奇特名稱的樣式集成到儀表板中。 我們稱其為“只是堅持在上面”。 但它有漂亮的圖形，可以在明亮的陽光下看到，並且包括完整的智能手機集成。 它還配備了一個移動應用程序，您可以使用該應用程序遠程解鎖和鎖定門、打開暖氣甚至打開喇叭 - 讓鄰居高興。

內飾質量也很好。 只有門把手等少數地方，承載著昔日節儉的記憶。 座椅很舒適，隱藏了一些小怪癖，比如後排座椅上的安全帶掛鉤，盡量不妨礙降低座椅。 後備箱容量為 380 升。 在正常情況下 - 與高爾夫的情況相同。

我們已經習慣了在評論中談論移動應用和触摸屏，以至於我們幾乎忘記了駕駛行為。 毫不奇怪，萊昂同時努力做到文化素養和謙遜。 它比新的Golf輕了一個陰影，我們寧願將其定義為加號。 只有最昂貴的版本才具有獨立的後懸架，但扭杆為乘客提供了體面的舒適感。

驅動器的選擇不小。 預算版本具有三缸升渦輪發動機和110馬力。 然後是1.5 TSI，它可以具有130或150馬力，也可以是48伏混合動力系統。 還有一個成熟的帶有電池的插電式混合動力車，但我們將單獨討論。 還有一種兩升柴油發動機，功率為150馬力，甚至是帶有工廠甲烷系統的柴油發動機。

當然，關於高爾夫的預算替代品最重要的是它是否真的保持預算。 答案是肯定的，儘管通貨膨脹在汽車行業肆虐。 擁有 110 匹馬的萊昂基地起價為 35 列昂，比高爾夫低近 000 列昂，比斯柯達 Octavia 多約 XNUMX 列昂。

它並不是那麼簡單：它具有所有電子系統，前後電動窗，智能手機集成，8英寸多媒體，兩個USB端口，非接觸式訪問甚至氣候控制。

配備 130 馬力和手動變速器的頂級車型——實際上是您看到的汽車——起價為 39 BGN。 柴油 - 500，最高級別 - 42。帶有 000 速自動變速箱的甲烷版本將花費 49，但不要早於 000 月。

總的來說，這是 Leon - Golf，但設計更有趣，價格更低。 誠然，就殘值而言，它不會與大眾汽車相似。 不過，在我們看來，這種情況下，小兒子生前是不會死的。