三菱 Eclipse Cross 2022 評測
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三菱 Eclipse Cross 已針對 2021 年進行了重新設計和更新，整個產品陣容都提供了更新的外觀和新技術。
並且在 2022 年，該品牌推出了一款高科技的新型電動插電式混合動力 (PHEV) 版本，與一些較小的 SUV 競爭對手相比，這使其成為一個有趣的賣點。
然而，Eclipse Cross 並不是三菱最著名的小型 SUV——這一榮譽顯然屬於 ASX，儘管它在當前一代中銷售了十多年，但仍然大量銷售。
另一方面，Eclipse Cross 於 2018 年在澳大利亞推出，這款更新後的模型仍然保留了漂亮的外觀，但在設計上有所軟化。 它的長度也幾乎使它比以前更像馬自達 CX-5 的競爭對手。
價格也上漲了，新的 PHEV 車型超越了“便宜又開朗”的水平。 那麼，Eclipse Cross 能否證明其定位的合理性？ 有什麼線索嗎？ 讓我們來了解一下。
| 2022 三菱 Eclipse Cross：ES（2WD） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.5升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7.3升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $30,290 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
這款改款的三菱 Eclipse Cross 於 2021 年推出，價格更高，整個產品線的成本都在增加。 隨著 MY1 車型的定價變更於 2021 年 22 月 XNUMX 日生效，這部分內容已更新。
對於改款前的車型，ES 2WD 車型的建議零售價為 30,990 美元，外加差旅費。
LS 2WD（32,990 美元）和 LS AWD（35,490 美元）仍然是范圍階梯的下一步。
ES 2WD 車型以 30,290 美元的建議零售價（外加差旅費）開啟陣容。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
有一款新型號，是渦輪增壓系列中的第二款，Aspire 2WD，售價為 35,740 美元。
旗艦渦輪增壓汽油 Exceed 仍然提供 2WD（建議零售價 38,990 美元）和 AWD（建議零售價 41,490 美元）版本。
還有限量版型號 - XLS 和 XLS Plus 類 - 定價故事並沒有就此結束。 2022 Eclipse Cross 憑藉該品牌的新型 PHEV 動力總成邁入了新的領域。
旗艦 Exceed 仍然提供 2WD 和 AWD 版本。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
入門級（閱讀：以車隊為中心）ES AWD 提供高科技混合動力系統，售價 46,490 美元，而中級 Aspire 售價 49,990 美元，高端 Exceed 售價 53,990 美元。 所有傳輸細節都可以在下面的相關部分中找到。
眾所周知，三菱在交易價格上表現得很嚴厲，所以看看 自動交易者 列表以查看那裡的票價。 即使庫存短缺，我們也可以說有交易。
接下來，讓我們看看你在整個陣容中得到了什麼。
ES 套件包括帶緊湊型備用輪胎的 18 英寸合金輪轂、LED 日間行車燈、鹵素大燈、後擾流板、織物內飾、手動前排座椅、帶 Apple CarPlay 的 8.0 英寸觸摸屏媒體系統。 和 Android auto，倒車攝像頭，四揚聲器立體聲，數字收音機，氣候控制，空調和後貨箱。
配備 Apple CarPlay 和 Android auto 的 8.0 英寸觸摸屏信息娛樂系統是標準配置。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
選擇 LS，您的附加功能將獲得自動遠光燈、LED 前霧燈、自動雨刷、加熱折疊側後視鏡、黑色車頂縱梁、後部隱私玻璃、無鑰匙進入和按鈕啟動、皮革內飾。 裁剪的方向盤，電子駐車製動器，後駐車傳感器和車道偏離警告。
下一步提供了一些令人印象深刻的附加功能：Aspire 獲得雙區氣候控制、加熱前排座椅、電動可調駕駛員座椅、微型絨面革和合成皮革內飾、自動調光後視鏡、自適應巡航控制和更多功能. 安全功能——盲點監控、後方交叉路口警報等。 請參閱下面的完整詳細信息。
選擇頂級的 Exceed，您將獲得全 LED 大燈（是的，花費近 40 萬美元！）、雙天窗、平視顯示器（使 Exceed 成為唯一帶有數字速度計的裝飾，即使在PHEV 車型！）、內置 TomTom GPS 衛星導航、加熱方向盤、電動前排乘客座椅和全皮革內飾。 您還可以獲得後座加熱。
對於頂級 Exceed，您將獲得全 LED 大燈。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
除非您願意為高級油漆支付額外費用，否則 Eclipse Cross 型號的顏色選擇非常有限。 只有白色固體是免費的，而金屬和珠光選項增加 740 美元 - 它們包括黑珍珠、閃電藍珍珠、鈦金屬（灰色）和純銀金屬。 那些不夠特別的？ 還有 Prestige 油漆選項，例如 Red Diamond Premium 和 White Diamond Pearl Metallic，兩者的價格均為 940 美元。
Eclipse Cross 模型的顏色選項非常有限。
沒有可用的綠色、黃色、橙色、棕色或紫色選項。 與許多其他小型 SUV 不同的是，沒有對比色或黑色車頂。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
它無疑將自己與傳統的四四方方的 SUV 兄弟區分開來，並作為彎曲旅的一個受歡迎的平衡點，該旅也在這部分市場中佔據了一些位置。
但是這種設計有妥協嗎？ 當然，但不如整容前的模型那麼多。
這是因為後端發生了重大變化 - 穿過後窗的盲點形成條已被移除，這意味著本田 Insight 車迷將不得不，呃，購買本田 Insight。
背部發生了重大變化。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
這使它成為汽車設計的最佳示例，因為它更容易看到。 此外，新的後端看起來很有吸引力，“我試圖看起來像新的 X-Trail”風格。
但仍有一些造型元素值得商榷，例如為所有四個級別選擇相同的合金輪轂。 當然，如果您是 Exceed 的買家，支付的費用比基本型號買家多 25%，您想看看隔壁的 Smiths 嗎？ 我知道我會更喜歡不同的合金輪轂設計，至少是為了獲得最佳性能。
所有四個班級都使用相同的合金輪轂。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
還有其他事情。 這些前燈是前保險槓中的集群，而不是前燈通常所在的頂部。 這不是一個新現象，也不是該品牌在所有級別都有 LED 日間行車燈的事實。 但不好的是四個等級中的三個都有鹵素大燈，這意味著你必須在路上花費大約 40,000 美元才能獲得 LED 前燈。 相比之下，一些競爭的緊湊型 SUV 具有廣泛的 LED 照明和更低的價格點。
“常規”的 Eclipse Cross 與 PHEV 車型一目了然 - 只有我們眼尖的人才能挑選出適合 PHEV 版本的特定 18 英寸輪轂，而，咳咳，門上的大 PHEV 徽章和樹幹也是禮物。 操縱桿上奇怪的檔位選擇器是另一個贈品。
PHEV 有一個奇怪的操縱桿檔位選擇器。
現在將 Eclipse Cross 稱為小型 SUV 有點言過其實：這款更新後的車型在現有的 4545 毫米軸距上長 140 毫米（+2670 毫米），寬 1805 毫米，高 1685 毫米。 供參考：馬自達CX-5僅加長5毫米，堪稱中型SUV的標杆！
這個更新的模型在現有的 4545 毫米軸距上是 2670 毫米長。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
小型 SUV 不僅在尺寸方面突破了細分市場的界限，而且車廂也出現了令人質疑的設計變化——取消了可滑動的第二排座椅。
我將在下一節中討論這一點 - 以及所有其他內部考慮因素。 在這裡，您還可以找到內部圖像。
室內空間有多實用？ 8/10
Eclipse Cross 的內飾曾經更加實用。
一個品牌在更新中年汽車後決定刪除其最佳功能之一的情況並不常見，但這正是 Eclipse Cross 發生的事情。
你看，改款前的車型有一個智能滑動第二排座椅，可以讓你有效地分配空間——如果你不需要貨物空間，可以給乘客，或者如果你很少或沒有乘客，可以給後備箱空間。 這張幻燈片有 200 毫米驅動。 對於這種尺寸的汽車來說，這已經很多了。
Eclipse Cross 的後座空間比平均空間大。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
但是現在它消失了，這意味著您錯過了使 Eclipse Cross 在同類產品中令人印象深刻的智能功能。
它仍然保留了一些令人印象深刻的特徵，包括它的後座空間比平均水平更大，而且即使後排沒有移動，它的載貨能力也超過平均水平。
非混合動力車型的後備箱容積現在為 405 升 (VDA)。 與某些競爭對手相比，這並不算太糟糕，但在改裝前的汽車中，如果您需要更多的後座空間，您可以在 448 升的大型貨物區域和 341 升的存儲空間之間進行選擇。
後備箱容積現在為 405 升。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
而在混合動力車型中，後備箱很小，因為地板下還有額外的設備，這意味著 PHEV 車型有一個 359 升 (VDA) 的載貨區。
後排座椅仍然傾斜，行李箱地板下仍然有一個備用輪胎以節省空間——除非您選擇沒有備用輪胎的 PHEV，否則可以省去維修套件。
我們設法滿足所有三個 汽車指南 非 PHEV 版本後備箱中的硬箱（124 升、95 升和 36 升），帶有備用空間。
我們設法將所有三個 CarsGuide 硬箱都裝滿了空間。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
後座對成人和兒童來說都很舒適。 因為它與 ASX 和 Outlander 具有相同的軸距，所以我有足夠的空間——182 厘米或 6 英尺——可以舒適地坐在我的駕駛座後面。
有良好的腿部空間、不錯的膝蓋空間和良好的頭部空間——即使在雙天窗 Exceed 車型中也是如此。
後座的設施還可以。 基本型號有一個卡袋，更高等級有兩個，門上有瓶架，而在 LS、Aspire 和 Exceed 型號上，您可以在折疊扶手上安裝杯架。 如果您是 Exceed 後座的常客，您可能會喜歡的一件事是打開加熱的第二排外側座椅。 然而，遺憾的是，這兩個班級都沒有定向後座通風口。
前排座位區大部分也提供了很好的儲物空間，有瓶架和門溝，一個不錯的中控台垃圾桶，座位之間有一對杯架，還有一個合理的手套箱。 檔位選擇器前面有一個小的存儲部分，但對於大型智能手機來說不夠寬敞。
讓 ES 模型變得奇怪的是手剎，它很大。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
讓非混合動力 ES 車型變得怪異的另一件事是它的手動手剎，它很大，並且在控制台上佔用的空間比實際應該的要多 - 該系列的其餘部分有電子駐車製動按鈕。
前面板上有兩個 USB 端口，其中一個連接到 8.0 英寸觸摸屏多媒體系統。 您可以使用 Apple CarPlay 或 Android Auto 智能手機鏡像或藍牙。 除了在重新連接手機時總是必須按“始終開啟”按鈕之外，我沒有任何連接問題。
它沒有數字速度計讀取器。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
媒體屏幕的設計很好——它坐得高而自豪，但又不會高到在駕駛時干擾您的視線。 有控制屏幕的旋鈕和按鈕，以及一些熟悉但看起來很舊的按鈕和氣候系統控制。
顯示 Eclipse Cross 基礎時代的另一件事是儀錶盤，以及數字駕駛員信息屏幕。 它沒有數字速度計讀數 - 在保姆州存在問題 - 所以如果你想要的話，你應該得到平視顯示器 Exceed 模型。 這個屏幕 - 我發誓它是在 2000 年代中期的 Outlander，它看起來很舊。
Exceed 是唯一帶有數字速度計的版本。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
而機艙的整體設計，雖然不特別，卻是令人愉悅的。 它比當前的 ASX 和 Outlander 更現代，但遠不如起亞 Seltos 等該領域的新進入者那麼有趣和實用。 無論您選擇哪種裝飾級別，它看起來也不像馬自達 CX-30 的內飾那麼出色。
但它很好地利用了空間，這對於這種尺寸的SUV來說是件好事。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
所有 Eclipse Cross 車型都配備了渦輪增壓發動機，這真的讓 ASX 車型在它之下相形見絀。
1.5 升渦輪增壓汽油四缸不是動力英雄，但它提供了與大眾 T-Roc 不相上下的競爭力。
1.5升渦輪發動機的功率輸出為110 kW（5500 rpm時），扭矩為250 Nm（2000-3500 rpm時）。
Eclipse Cross 僅適用於無級變速器 (CVT) 自動變速器。 沒有手動變速箱選項，但所有選項都帶有換擋撥片，因此您可以自己處理事情。
1.5 升渦輪增壓四缸發動機可提供 110 kW/250 Nm 的功率。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
它提供前輪驅動（FWD 或 2WD），而 LS 和 Exceed 變體可選擇全輪驅動（AWD）。 請注意：這不是真正的 4WD/4x4 - 這裡沒有縮小範圍，但電子可調傳動系統具有正常、雪地和礫石 AWD 模式，以適應您的騎行條件。
插電式混合動力版由更大的 2.4 升阿特金森非渦輪增壓汽油發動機提供動力，功率僅為 94kW 和 199Nm。 這只是汽油發動機的功率輸出，並沒有考慮前後電動機提供的額外功率，而這一次，三菱在一切都協同工作時並沒有提供最大的組合功率和扭矩。
但它由兩個電動機支持 - 前電機的功率為 60 kW / 137 Nm，後電機的功率為 70 kW / 195 Nm。 經 ADR 13.8/55 測試，81 kWh 鋰離子電池適用於 02 公里的電動行駛。
該發動機還可以在順序混合動力駕駛模式下為電池組供電，因此如果您想在開車進入城市之前給電池充電，您可以這樣做。 當然，再生製動也在那裡。 下一節中有關重新加載的更多信息。
它消耗多少燃料？ 7/10
一些配備較小渦輪發動機的小型 SUV 仍接近官方聯合循環油耗數據，而另一些則發布了似乎無法實現的燃油經濟性記錄。
Eclipse Cross 屬於第二陣營。 全輪驅動車型官方的油耗為每2公里7.3升，而全輪驅動車型為100升/7.7公里。
我在 ES FWD 版本中騎過它，泵為 8.5L/100km，而我測試過的 Exceed AWD 的實際油輪輸出為 9.6L/100km。
Eclipse Cross PHEV 的官方綜合油耗數據為 1.9 l/100 km。 這真是太神奇了，但是您必須了解，測試計算僅針對前 100 kei - 您的實際消耗很有可能會高得多，因為您只能在調用引擎之前耗盡一次電池（以及您的油箱）來給它充電。
Eclipse Cross PHEV 的官方綜合油耗為 1.9 l/100 km。
當我們將 PHEV 投入使用時，我們將看到我們可以達到的實際數字 汽車指南 車庫。
它使用 2 型插頭提供交流充電，根據品牌，它可以在 3.5 小時內為電池充滿電。 它還能夠使用 CHAdeMO 插頭進行直流快速充電，在 80 分鐘內從 25% 充電到 XNUMX%。
如果您只對從標準的 10 安培家用插座充電感興趣，三菱表示將需要 1.88 個小時。 將其停放一夜，插上電源，在非高峰時段充電，您只需支付 13.6 美元（基於非高峰時段 8.70 美分/kWh 的電價）。 將其與我在 55WD 汽油渦輪增壓器中的實際平均值進行比較，您可以為 XNUMX 公里的行駛支付高達 XNUMX 美元的費用。
當然，這個計算是基於這樣的概念，即您將獲得最便宜的電費並達到電動汽車的整個行駛距離……但您還需要考慮購買 PHEV 車型與普通 Eclipse Cross 相比的額外成本.
開車是什麼感覺？ 7/10
不要以為 Eclipse Cross 有一個強大的小渦輪引擎，駕駛起來就會很運動。 這不是真的。
但這並不意味著他的加速不快。 如果您在最佳位置抓住 CVT，它可以移動得非常快。
這就是 CVT 和渦輪增壓器的問題 - 有時您可能會遇到意想不到的滯後時間，而其他時候您可能會得到比您想像的更好的響應。
我發現 Exceed AWD 在加速方面特別容易混淆，與我也騎過的 ES 2WD 相比，它有一些明顯的猶豫和遲緩。 ES 似乎相對較快，而（儘管重 150 公斤）Exceed AWD 很懶惰。
轉向足夠精確，但是當你改變方向時會有點慢。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
當談到其他駕駛特性時，Eclipse Cross 還算不錯。
懸架沒有做錯任何事情 - 騎行在大多數情況下都很好，儘管它在角落裡可能有點搖擺不定，在顛簸時會顛簸。 但它很方便，它可以做一輛很棒的通勤車。
轉向相當精確，但當你改變方向時會有點慢，這意味著你覺得你需要更積極的反應。 這也可能是由於輪胎 Toyo Proxes - 它們幾乎不能稱為運動。
但是在城市速度下，當你在狹窄的地方停車時，轉向效果很好。
這實際上是這個評論部分的一個非常合適的結局。 夠好了。 你可以做得更好——比如大眾 T-Roc、起亞 Seltos、馬自達 CX-30 或斯柯達 Karoq。
但是 PHEV 呢？ 好吧，我們還沒有機會駕駛插電式混合動力車型，但我們打算在不久的將來看看它的表現，在我們的 EVGuide 中進行真實的續航里程測試以及詳細的駕駛和充電體驗。 網站的一部分。 保持更新。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
三菱 Eclipse Cross 在 2017 年的改款前車型獲得了五星級 ANCAP 安全評級，但您可以打賭該品牌並不期待改頭換面，因此該評級仍然適用於所有汽油車。 – 渦輪增壓和 PHEV 系列，
然而，該品牌採取了與豐田、馬自達和其他安全領導者不同的方法。 它仍然具有“如果你能付得起更多的錢，你應該得到更多的安全”的舊世界心態。 我不喜歡它。
因此，您花費的越多，安全技術水平就越高，這適用於汽油渦輪增壓車型和 PHEV 車型。
所有型號還配備了後視攝像頭。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
所有版本均配備前部自動緊急制動和前方碰撞警告，以 5 公里/小時至 80 公里/小時的速度運行。 AEB 系統還包括行人檢測，其工作速度在 15 到 140 公里/小時之間。
所有車型還配備倒車攝像頭、七個安全氣囊（雙前排、駕駛員膝部、前排、兩排側簾）、主動偏航控制、穩定性控制和帶制動力分配的防抱死制動器 (ABS)。
基礎車沒有自動大燈和自動雨刷之類的東西，如果你想要後停車傳感器、車道偏離警告和自動遠光燈，你必須得到 LS。
從 LS 轉向 Aspire 是值得邁出的一步，增加了自適應巡航控制、盲點監控、後方交叉路口警報和前停車傳感器。
從 Aspire 到 Exceed，增加了專有的超聲波加速緩解系統，可以減弱油門響應，以防止在狹窄空間內可能發生的低速碰撞。
三菱 Eclipse Cross 是哪裡生產的？ 答：日本製造。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
這就是三菱可以贏得許多不確定購買哪種小型SUV的買家的地方。
那是因為該品牌為其範圍提供了 10 年/200,000 公里的保修計劃……但有一個問題。
只有當您的車輛由專門的三菱經銷商服務網絡提供 10 年或 200,000 100,000 公里的服務時，保修才會如此長。 否則，您將獲得五年或 XNUMX 公里的保修計劃。 它仍然體面。
三菱為其車型系列提供 10 年或 200,000 公里保修計劃。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
PHEV 車型附帶一個警告，即無論您在哪里維修車輛，牽引電池都享有 160,000 年/XNUMX 公里的保修期，儘管三菱的網站上說：“讓三菱電動或混合動力汽車在授權服務處進行維修中心。”中心是個好主意。 PHEV 經銷商讓您的車輛保持最佳性能。”
但是，考慮到每 299 個月/12 公里每次訪問的維護成本為 15,000 美元，您為什麼不接受經銷商網絡的服務呢？ 這很好，適用於前五項服務。 維護成本從 75,000 年/10 公里不等，但即使在 379 年期間，每項服務的平均成本也是 XNUMX 美元。 無論如何，這是用於渦輪汽油的。
PHEV 牽引電池的保修期為 160,000 年/XNUMX 公里。
PHEV 維護費用略有不同，分別為 299 美元、399 美元、299 美元、399 美元、299 美元、799 美元、299 美元、799 美元、399 美元、799 美元，前五年平均為 339 美元或 558.90 年每次訪問 10 美元/150,000 萬美元。 . 這是 PHEV 可能對您沒有意義的另一個原因。
三菱在使用該品牌維修車輛時，還為車主提供四年的路邊援助。 這也很好。
擔心其他潛在的可靠性問題、顧慮、召回、自動變速箱故障或類似問題？ 訪問我們的 Mitsubishi Eclipse Cross 問題頁面。
判決書
對於一些買家來說，三菱 Eclipse Cross 可能更能理解改款前的外觀，因為它有一個智能的第二排滑動座椅。 但從那以後有了一些改進，包括提高駕駛座後部的能見度，以及採用具有前瞻性、面向未來的動力系統。
這些變化有助於保持渦輪增壓汽油 Eclipse Cross 的競爭力，儘管我不認為它是一款比該領域其他一些真正優秀的競爭對手更好的 SUV。 起亞 Seltos、現代 Kona、馬自達 CX-30、豐田 C-HR、斯柯達 Karoq 和大眾 T-Roc 浮現在腦海中。
隨著 Eclipse Cross 的插電式混合動力 (PHEV) 版本的加入，對某種類型的買家的吸引力達到了一個新的水平，儘管我們不確定有多少買家正在尋找三菱 XNUMX 美元或更多的小型 SUV。 讓我們看看 PHEV 多快出現。
很容易選擇 Eclipse Cross 的最佳版本是渦輪汽油 Aspire 2WD。 如果您可以在沒有全輪驅動的情況下生活，那麼沒有理由考慮任何其他級別，因為 Aspire 擁有最重要的安全項目，以及一些額外的豪華設施。
