三菱歐藍德 PHEV 試駕：兩全其美？

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歐藍德PHEV結合了各種發動機技術的優勢

三菱歐藍德PHEV實際上是SUV車型中第一款量產的插電式混合動力車。我們決定檢查他的真正能力。

Outlander PHEV已成為歐洲最暢銷的三菱車型的事實證明了其概念的成功。事實是，目前，純電動汽車在其發展中面臨許多困難。

電池的價格和容量、充電點的數量、充電時間都是該行業要將電動汽車變成完全日常個人出行的 100% 替代品而需要應對的所有因素。另一方面，插電式混合動力技術使我們能夠同時利用電驅動和傳統內燃機。

因為插電式混合動力汽車的電池容量比常規混合動力汽車大，所以它們具有相當大的全電動範圍，並且可以僅使用電力就可以頻繁且長時間關閉發動機。

以歐藍德PHEV為例，我們的經驗表明，一個人僅憑電力就能輕鬆在市區行駛約45公里，而不會過於謹慎或不自然。另一個有趣的事實是：借助兩個電動機（每個車軸一個，前軸82 hp，後軸95 hp），汽車可以以高達135 km / h的速度運行。

實際上，這意味著在無牽引力的情況下，包括在高速公路上，尤其是在下坡行駛時，汽車經常關閉發動機，因此不僅減少了燃油消耗，而且還回收了存儲在電池中的能量。

動力傳動系統還與自然吸氣的四缸2,4升135 hp汽油發動機配對，可提供可靠的主推力來源。為了提高能源效率，發動機根據阿特金森循環以某些模式運行。全輪驅動系統由後電動機驅動。

您可以通過兩種方式為電池充電 - 在公共充電站用直流電充電大約半小時（這可以為電池充電 80%），而從普通插座充滿電則需要五個小時。

在實踐中，這意味著如果一個人每天能夠為自己的汽車充電，並且每天僅行駛40多公里，那麼他們將能夠充分利用歐藍德PHEV的潛力，並且幾乎不需要使用內燃機。

一個有趣的細節是，鋰離子電池由80個電池組成，總容量為13,4 kWh，也可以用來為外部用戶供電。

足夠強調的是，儘管長期以來，由於純粹的技術原因，該車型並不是效率的冠軍，但憑藉合理的駕駛方式，該車型每百公里平均要消耗八公升半升，與大多數競爭對手相比，這是非常合理的價值。與不同類型的混合技術。

通過定居點開車主要或全部依靠電力，兩種類型的單元之間的相互作用令人驚訝地和諧。還應注意的是，由於兩個電動機的配對運行，包括超車在內的動力還不錯。

在高速公路上的聲學舒適度也令人驚訝地令人愉悅 - 完全沒有其他一些具有類似動力裝置的車型的特徵，這些動力裝置可以提升發動機並不斷保持高速，這會導致令人不快的嗡嗡聲。

否則，PHEV與標準歐藍德沒有太大區別，這確實是個好消息。因為歐藍德喜歡依靠這種概念車的真正好處，即舒適性和內部空間。

座椅寬且非常舒適，適合長途旅行，內部容積令人印象深刻，行李箱儘管由於地板下的電池而比傳統型號要淺，但足以供家庭使用。

功能和人體工程學也不錯。底盤和轉向系統的設計和調整主要是為了確保安全性和舒適性，與車輛的特性完美匹配。