試駕三菱ASX

ASX 代表積極的運動跨界車，三菱在去年的法蘭克福車展上將其作為 cX 的一項研究公佈。 在日本，它從今年 XNUMX 月起被稱為 RVR。 不知道為什麼名稱不同，或者為什麼三菱選擇縮寫而不是所有其他型號的名稱。

ASX 採用三菱風格製造，雖然與歐藍德在同一平台上，但形狀更好。 其較小的尺寸，尤其是長度，立即令人愉悅。 三菱營銷人員表示，它主要針對那些被中檔汽車吸引的客戶，但也針對那些在較小的小型貨車之間進行選擇的客戶。 因此，它是一種必須符合現代品味的跨界車，車主希望在日常使用中擁有適合戶外活動的設備。

與其姐妹歐藍德相比，ASX 的優勢主要在於非常更新的技術。 雖然它可能比歐藍德輕 300 公斤，但最重要的創新是一個新的 1 升渦輪柴油發動機，它的性能甚至比之前安裝在歐藍德上的三菱 XNUMX 升渦輪柴油發動機更好，但它是從大眾汽車購買的。 ...

另一個新穎之處在於，ASX 將更加重視前輪驅動版本，該版本將負責 1 升汽油發動機（基於目前的 6 升）和 1 升渦輪柴油發動機。 一段時間後，這個版本將獲得更強大的版本（5 kW / 1 hp）。

三菱還為 ASX 提供了一項名為 Clear tech 的技術創新作為標準，他們正試圖通過該技術減少二氧化碳排放。 它由發動機自動關閉和啟動 (AS&G) 系統、電動助力轉向、制動充電系統和低摩擦輪胎組成。

ASX 的軸距與 Outlander 完全相同，但明顯更長。 在路上，這是一個安全的位置，這對於一輛高大的汽車來說是相當令人驚訝的，這在全輪驅動版本中得到了進一步的強調。 儘管輪胎的核心特性設計為比其他任何東西都更經濟，但它們也滿足了駕駛舒適性。

Tomaž Porekar，照片：？ 工廠