阿波羅 13 號任務
Содержание
一名阿波羅 13 號機組人員從 USS 硫磺島登陸直升機上登上了 SH-3D 海王救援直升機。
13 年 1970 月 13 日星期一傍晚。 在位於休斯頓載人航天器中心 (MCC) 的任務控制中心，管制員正準備交接班次。 阿波羅 300 號控制任務預計將是第三次載人登月。 到目前為止，它的工作沒有太大問題，距離超過 XNUMX XNUMX。 莫斯科時間前一公里，其中一位宇航員 Jacek Swigert 的話來了：好的，休斯頓，我們這裡有個問題。 Swigert 和 MSS 都不知道這個問題將成為航天史上最大的挑戰，在這個挑戰中，機組人員的生命將懸而未決數十小時。
阿波羅 13 號任務是任務 H 下的三個計劃任務中的第二個，該計劃旨在在給定位置精確著陸並在那裡進行擴展探索。 10 年 1969 月 12 日，美國宇航局在銀球表面為他選擇了一個目標。 這個地方是錐體（cone）隕石坑的高地區域，位於雨海中的Fra Mauro地層附近。 人們認為，在同名隕石坑附近的區域，應該有大量來自月球深層的物質，是由一顆大隕石墜落造成的物質釋放形成的。 發射日期定為 1970 年 11 月 39 日，備用日期為 1963 月 73 日。 起飛將在肯尼迪角的 LC-5A 複合體進行（因為卡納維拉爾角在 508-109 年被稱為）。 Saturn-7 運載火箭的序列號為 AS-13，基地船 CSM-10（呼號 Odyssey）和遠征船 LM-1969（呼號 Aquarius）。 遵循阿波羅機組輪換的不成文規則，雙機組在作為主要機組飛行之前等待了兩次任務。 因此，就阿波羅 XNUMX 號而言，人們應該期待阿波羅 XNUMX 號的代表戈登·庫珀、唐恩·艾塞爾和埃德加·米切爾的提名。 然而，由於各種紀律原因，前兩個是不可能的，XNUMX年XNUMX月，負責挑選宇航員飛行的唐納德·斯萊頓決定組建一個完全不同的船員，其中包括艾倫·謝潑德、斯圖爾特·羅斯和埃德加米切爾。
由於謝潑德最近才在一次復雜的耳部手術後恢復了現役宇航員的身份，因此 6 月份更高的因素決定他需要更多的訓練。 因此，14月XNUMX日，這支機組人員被分配到本應半年飛行的阿波羅XNUMX號，並決定將指揮艙飛行員（指揮艙飛行員）的指揮官（CDR）詹姆斯·洛弗爾（James Lovell）轉移到“十三，CMP) Thomas Mattingly 和飛行員登月艙 (LMP) Fred Hayes。 他們的預備隊是約翰·楊、約翰·斯威格特和查爾斯·杜克。 事實證明，在發射前不久，為每個任務訓練兩名機組人員很有意義......
一名阿波羅 13 號機組人員從 USS 硫磺島登陸直升機上登上了 SH-3D 海王救援直升機。
開始
由於原計劃的 10 次載人登月的預算被削減，這次探險首先被稱為阿波羅 20 號，然後是阿波羅 19 號和阿波羅 18 號。 其餘七次任務將在大約一年半的時間內完成，大約每四個月一次，從 1969 年 12 月的第一次任務開始。 事實上，阿波羅 1969 號於 1970 年 13 月返航，「14」計劃於 26 年 27 月返航，「28」號計劃於 30 月返航。 甚至在第一次月球探險開始之前，十三號基礎設施的某些部分就開始出現在海角上。 15月XNUMX日，北美羅克韋爾向KSC提供指令模組（CM）和服務模組（SM）。 格魯曼飛機公司分別於 XNUMX 月 XNUMX 日（機載模組）和 XNUMX 月 XNUMX 日（著陸模組）交付了遠徵艦的兩個部分。 XNUMX月XNUMX日，CM和SM合併，經過測試CSM和LM之間的通信，LM於XNUMX月XNUMX日完成。
十三號火箭於 31 年 1969 月 10 日完成。 39月15日，所有元件的組裝終於完成，火箭準備從VAB大樓發射。 8 月 1970 日運送到 LC-16A 發射台，並在幾週內進行了各種集成測試。 2 年 72 月 13 日，任務被重新安排在 XNUMX 月。 XNUMX 月 XNUMX 日，在起飛前的倒計時演示測試 (CDDT) 期間，低溫儲罐也充滿了氧氣。 檢查時發現XNUMX號罐排空有問題，決定在其中打開電加熱器，使液氧蒸發。 這個程序很成功，地麵團隊沒有發現任何問題。 炸彈在起飛前 XNUMX 小時爆炸。 原來，杜克預備隊的孩子感染了風疹。 粗略採訪顯示，在所有“XNUMX”名宇航員中，只有馬丁利沒有患上這種疾病，而且他可能沒有適當的抗體，在飛行過程中有生病的風險。 這導致他不再飛行並被斯威格特取代。
28 月 11 日預定發射前一天，T-13 的每小時模式開始了起飛前倒數計時。 阿波羅 19 號於世界時間 13 點 00,61:13:13 準時起飛，在休士頓起飛時間為 184:186...巡航飛行的開始堪稱典範 - 第一級發動機關閉，第二級發動機被拒絕開始工作。 LES 救援火箭被拒絕。 起飛後五分半鐘，火箭的振動 (pogo) 開始增加。 它們是由推進系統的燃料供應引起的，推進系統與火箭其他元件的振動產生共振。 這可能會毀壞推進系統，進而毀壞整個火箭。 作為這些振動源的中央引擎提前兩分鐘多關閉。 將其他人的工作延長半分鐘以上可以讓你保持正確的飛行路線。 第三階段在第十分鐘結束時開始工作。 整個過程只需要兩分半鐘多一點。 該綜合體進入高度為32,55-XNUMX公里、傾角為XNUMX°的停車軌道。 在接下來的兩個小時內檢查所有船舶和水平系統。 最後，獲得執行跨月注入（TLI）機動的許可，這將把阿波羅飛船送向月球。
演習從 T+002:35:46 開始，持續了將近 10 分鐘。 任務的下一階段是將 CSM 從 S-IVB 列中分離出來，然後將其停靠在 LM 上。 在飛行 30 小時 40 分鐘後，CSM 與 S-IVB 分離。 十三分鐘後，機組人員停靠在 LM 上。 在飛行的第四個小時，機組人員拉出了 S-IVB 登月器。 聯合航天器 CSM 和 LM 一起繼續獨立飛行到月球。 在一次無力的月球飛行過程中，CSM / LM 裝置被帶入控制旋轉，即所謂的。 被動熱控制 (PTC) 確保船舶通過太陽輻射均勻加熱。 在飛行的第十三個小時，機組人員進行了50個小時的休息，第一天的飛行算是非常成功的。 第二天 T+XNUMX:XNUMX:XNUMX，機組人員進行混合軌道機動。 它可以讓你到達月球上具有更高緯度的地方，但在發動機發生故障的情況下不能免費返回地球。 船員們再次退休，不知道這將是未來幾天的最後一次完全休息。
爆炸！
從任務的第 54 小時開始，進入 LM 並檢查其係統的速度加快了 2 小時。 期間有電視直播。 在完成並返回 CSM 後不久，任務控制中心指示混合液氧鋼瓶 95，其傳感器顯示異常讀數。 罐內容物的去層化可以使其恢復正常運行。 打開和關閉攪拌機只需幾秒鐘。 55 秒後，在 T+54:53:26，宇航員聽到一聲巨響，感覺飛船開始搖晃。 同時，信號燈亮起，告知電網電壓波動，定向引擎啟動，船在短時間內與地球失去聯繫，並使用更寬波束的天線恢復。 XNUMX 秒後，Swigert 說出了令人難忘的話：“好的，休斯頓，我們這裡有問題。” 當被要求重複時，指揮官澄清說：休斯頓，我們有問題。 我們在主母線 B 上出現欠壓。因此地球上有信息表明電源母線 B 上存在電壓降。 但這是什麼原因呢？
