Mini Cooper S Clubman
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還記得第一個俱樂部人嗎？ 七十年代的原作很複雜，因為即使在當時的縮影中，Clubman Estate 也是非常罕見的。 Mini 品牌近期歷史中的 Clubmana 怎麼樣？ 這真的很特別。 它並不比普通的 Cooper 更蓬鬆，後面只有一個旅行車背包，側面只有一個尾門。
他還總結了一個事實，根據原來的Clubman，可以通過雙門進入後備箱。 新的 Clubman 仍然保留了其中一些傳統，但完全根據客戶的要求量身定制。 在Mini中，他們發現，在客戶中，除了經典的個人主義者，還有人甚至願意開這樣的車給家人開。 但為什麼只有一個蹣跚學步的孩子在後面有一扇門，而另一個沒有呢？ 拋開傳統，再添一道門，這或許是在Mini領導的要求中聽到的。 新 Clubman 也顯著增長：4.250 毫米，緊鄰大眾高爾夫，另外 30 毫米寬，我們獲得了更大的內部空間，這是我們在以前的版本中所沒有的。
與前代車型相比，只有駕駛員的工作環境發生了很大變化，但在將 Clubman 與所有其他當前車型進行比較時，變化不大。 中控台中曾經的大型車速表現在是多媒體系統的所在地，它周圍環繞著 LED 燈條，通過光信號顯示各種車輛運行參數，無論是顯示發動機轉速、駕駛配置文件選擇、收音機音量還是簡單的環境燈光。 車速表現在已經移到駕駛員面前的經典錶盤上，而且需要額外付費，Mini 還可以在平視屏幕上顯示所有數據。
這只是有條件地受到歡迎，因為它是通過在顯示數據的經典櫃檯上方放置一個帶有凸起玻璃的附加控制台來完成的，而這種玻璃相當暗，擋住了我們對道路的視線。 這輛車被我們歸類為幼兒的高級車型，顯然配備了一套高級設備。 巴伐利亞人貨架上的幾乎每一個系統都考慮到了主動和被動安全性，其做工和材料的高貴性表明 Mini 是一款優質產品。 我們只發現雷達巡航控制的問題稍微多一點，因為它相當優柔寡斷。 進入快車道時，他發現車開得太晚了，就先剎車，然後加速，而且在正常交通時剎車也很不均勻。
從用戶的角度來看，Mini已經取得了很大的進步，但是在這方面的貢獻仍然太小，無法躋身前列。 長凳背面有足夠的空間，坐得很好，床頭板上方也有足夠的空間，ISOFIX 緊固件很容易使用，有足夠的空間來存放小物品。 尾門的設計就不太周到了，它太厚了，粗暴地侵入了本來就不是很大的360升後備箱的內部。 即使有雙尾門，污垢也不會從你的手上滑落。 雖然將腳滑到保險槓下方就足以打開門，但關門時必須抓住臟鉤。 應該注意的是，這種開門方式也不是最安全的，因為門向側面打開的速度相當快，如果孩子恰好在附近，他可能會生病。 當然，這樣的車門設計在倒車檢查時也沒有什麼幫助，小窗戶、大頭枕和很快臟的攝像頭只是在停車傳感器的幫助下輕輕一碰。
Clubman 仍然像真正的 Mini 一樣駕駛嗎？ 在這裡，Mini也進入了灰色地帶。 妥協已經造成了損失，不應太認真對待承諾的卡丁車感覺。 Cooper S 版本當然提供了出色的性能，即使我們通過駕駛配置文件選擇運動設置，我們也會獲得更快的響應能力和稍微更好的聲場。 然而，輕鬆的駕駛風格更適合他，我們只在超車車道需要加速時使用這種動力儲備。 這就是為什麼更長的軸距和可調節的後懸架提供更多樂趣和更平穩的駕駛體驗，因為 Clubman 比經典 Mini 為我們提供了更多的舒適度。
那你還需要看Cooper S版嗎？ Cooper D 版本的柴油發動機更適合它，但 Cooper S 是為那些沒有理由限製家庭追逐 Mini 樂趣的人而設計的。 通過Mini，他們通過新的Clubman擴大了用戶群，但另一方面，他們有點背叛了傳統和最初的使命。 無論如何，新買家不會被他們冒犯，因為 Clubman 會讓他們相信所提到的權衡，而老買家已經在其他符合 Mini 核心理念的房屋模型中發現了真實性。
Саша Капетанович 照片：Саша Капетанович
Mini Cooper S Clubman
基本數據
| 銷售量： | 寶馬集團斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 28.550€ |
| 測試模型成本： | 43.439€ |
| 力量： | 141kW (192 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,6用 |
| 最高速度： | 228公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,0 升 / 100 公里 |
| 保證： | 一般質保2年，清漆質保3年，防銹質保12年。 |
| 系統審查 | 服務間隔按安排。 公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 0€ |
|---|---|
| 汽油： | 8.225€ |
| 輪胎 (1) | 1.240€ |
| 價值損失（5年內）： | 10.752€ |
| 強制保險： | 5.495€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 9.125 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 34.837 0,34（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列 - 渦輪增壓汽油 - 前橫置 - 缸徑和衝程 4 × 82,0 mm - 排量 94,6 cm1.998 - 壓縮比 3:11,0 - 最大功率 1 kW (141 l .s.) 在 192 rpm 時- 最大功率時的平均活塞速度 5.000 m/s - 比功率 15,8 kW/l (70,6 hp/l) - 96 rpm min 時的最大扭矩 280 Nm - 1.250 個頂置凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 2 個氣門 - 共軌燃油噴射-排氣渦輪增壓器-後冷器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - I 齒輪比 3,923； 二. 2,136小時； 三． 1,276 小時； 四． 0,921； V.0,756； 六． 0,628 - 差速器 3,588 - 輪圈 7,5 J × 17 - 輪胎 225/45 R 17 H，滾動圈 1,91 m。 |
| 容量： | 最高速度 228 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 7,2 秒 - 平均油耗 (ECE) 6,3-6,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2-147 克/公里。 |
| 運輸和懸掛： | 旅行車 - 6門、5座 - 自支撐車身 - 前單懸架、板簧、三輻橫梁、穩定器 - 後多連桿軸、螺旋彈簧、伸縮減震器、穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻） ）、後盤（強製冷卻）、ABS、後輪電動手剎（座椅之間切換）-齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極限點之間 2,4 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.435 kg - 允許的總重量 1.930 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.300 kg，不帶制動器：720 kg - 允許的車頂負載：75 kg。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.253 毫米 – 寬度 1.800 毫米，帶後視鏡 2.050 1.441 毫米 – 高度 2.670 毫米 – 軸距 1.560 毫米 – 軌道前部 1.561 毫米 – 後部 11,3 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 950-1.160 毫米，後部 570-790 毫米 - 前部寬度 1.400 毫米，後部 1.410 毫米 - 頭部高度前部 940-1.000 940 毫米，後部 540 毫米 - 前排座椅長度 580-480 毫米，後排座椅 360 毫米 - 後備箱 1.250 –370 l – 方向盤直徑 48 mm – 油箱 XNUMX l。 |
我們的測量
| 測量條件： T = 1°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 77% / 輪胎：Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / 里程表狀態：5.457 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,6s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,0 年 ( 150 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 6,2s （IV） |
| 靈活性80-120km/h： | 7,9s （五） |
| 測試消耗： | 8,9 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 7,0 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,3m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
我們讚美和責備
寬敞
設備和材料
容量
雷達巡航控制操作
投影屏幕的位置
雙扇門的易用性
