Mini Clubman Cooper S
與經典（現代）Mini 的比較是不可避免的，尤其是因為 Clubman 也與它共享前端外觀。 如果我們專注於Cooper S版本（由於保險槓不同，其他版本的尺寸差異微乎其微，但並不顯著），那麼一切都會是這樣的：Clubman長244毫米，寬度相同，麵包車高 19 毫米，車軸之間的距離增加 80 毫米。
對於近 XNUMX 米長的貨車，我們首先考慮更多空間和（稍微）較差的操控性是有道理的。 第一個是正確的，但我們必須對更多的虐待持保留態度。 更寬的軸距帶來了最大的後座空間，當然，除非前面有長度，否則兩個（終於）高大的成年人（不必擔心膝蓋和頭部健康）可以（終於））感到舒適......
與普通 Mini 相比，Clubman 更容易進入後排座椅。 在右側，除了前排乘客門外，還有馬自達RX-8風格的反方向打開的小車門，為後排乘客提供更方便的進入。 門只能從裡面打開。 對於我們歐洲大陸人來說，接受這一點並不難，因為因為右邊的門，我們的孩子只能從車裡跳到人行道上，不能跳到馬路上。
這在英國和其他國家是不同的。 是的，Mini Clubman 只在右側有一個雙門，為了進一步加劇島民的困境，司機必須下車為乘客提供方便的出口，因為雙門在它的一側，而另一個門。 必須要開才能開。 ...
當然，後座的乘客可以從只有一扇門的一側進出，但在那裡這樣做是相當不方便的，因為B柱和只有一扇門，所以開口較小。 希望他們祝福慕尼黑另一邊的雙門。 由於雙門提供的大開口，乘客幾乎直接坐在人行道上的座椅上，只關注前排乘客的安全帶，該安全帶固定在小側門上，像一個圈一樣等待粗心的受害者。
Clubman 還有一個更大的行李箱，您現在可以在其中存放 160 升的行李，而不是 260 升，但是如果您折疊後排座椅（雖然它們符合人體工程學設計用於兩個車身，但實際上它們是為三個乘客設計的，因為它們有三個枕頭和三個安全帶），體積增加到更寬敞的 930 升，與 Škoda Fabia Combi、雷諾 Clio Grandtour 和標致 207 SW（其 RC 版本甚至與庫珀 S）。
寬敞是相對的，當你第一次打開後備箱的平開門（氣門，先右翼，然後左翼）時，這是旅行者、老俱樂部人和鄉下人的複古紀念品，你不知道哭或笑。 尤其是當您考慮到上述競爭對手的靴子體積時（順便說一句，對於 Clubman 的價格，您將獲得兩個裝備精良且堪稱典範的機動競爭對手，而且您的假期還剩下歐元）。
是的，空間不大，最多可以放最大的行李箱（比如我們的測試版），一個行李箱和一個包，行李箱底部的兩個架子下面（額外收費）還有強制性設備，例如作為筆記本和一包雜誌。 這就是全部。 但由於它比較短的 Mini 多，所以有些事情也很重要。 沒有提供雙層底的架子，台階是在折疊後的 Clubman 座椅的情況下創建的，並且帶有集成架子，底部是平的。
Mini 是特別的，而 Clubman 是其更寬敞的升級版，增加了選擇，提供了更多空間（以前，狹窄的前排座椅是不可能的）並且仍然利用了富裕客戶的情緒。 只要看看它的形狀。 醜到它已經很可愛了不是嗎？
除了寬敞之外，擴建還進行了其他更改。 後輪後面，懸垂變長了，車尾更重了，底盤上也有一些和設置相關的變化。 由於測試的 Clubman Cooper S 使用的是 16 英寸的冬季輪胎（去年測試的 Cooper S 使用的是 17 英寸的低切夏季輪胎），因此駕駛起來更舒適，儘管它的底盤也很硬。
在非常糟糕的道路上行駛幾公里後，僵硬只會讓人討厭，否則這個版本的 Clubman 就是一輛日常用車。 由於更重、更長的長度、更長的軸距等，駕駛樂趣完全可以與豪華轎車相媲美，但我們也可以談談差異。 Clubman 的轉彎圈長了 0 米，雖然麵包車失去了一點靈活性，但它仍然是同類產品中為數不多的可以純粹為了樂趣而騎行的車型之一。
這是一輛可以將如此糟糕的一天變成美好一天的汽車。 轉得越多，笑得越開心。 Clubman 也是成年人的玩具，因為一切似乎都是為只要求汽車最好的司機而設計的。 儘管採用電動助力轉向，但方向盤仍然非常出色，六速換檔器也因其寬大和精確而出色，傳動比短，發動機在 P207 RC 和 Mini Cooper S 中受到稱讚 - 它反應靈敏。 ，低速並在每個齒輪中在紅色區域（6.500 rpm）中旋轉。
超車是一種貓科動物的咳嗽，只會在輕鬆奔跑時受到煩躁（振動）、響度（尤其是在寒冷的早晨）和高速行駛時的噪音的困擾。 後者由於變速箱短而在高速公路上廣為人知，因為在 160 km / h 時，當轉速表顯示大約 4.000 rpm 時，有必要增加優質收音機的音量（或通過選擇器設置自動增加）。
由於準備好以低轉速運行的發動機，第六檔從約 60 公里/小時（約 1.400 轉/分）運行到超過 200 公里/小時的速度，可以快速安靜地實現。 得益於有利的扭矩，您也可以在換擋時偷懶，完全忘記賽道上的前五個檔位。 Clubman 完美地躺在人行道上，安全操作，其行為完全可預測，賽道充滿樂趣。
只有在快速上坡彎道行駛時，驅動輪在濕滑路面上從慢速彎道加速（也由於後端重量較重）時很快就會變空（如果您打算採取此類措施，則額外的差速鎖才有意義）。 但是你怎麼能沒有賽車的野心，在 1.400 的五檔開得很好呢？ 1.500 rpm 和 50 公里每小時。
如果誘惑出現（相信我，遲早！）在標誌著定居點結束的標誌上踩油門，就這樣做嗎？ 但是由於引擎蓋下的牛群將快速移動，您很快就必須放慢速度。 剎車也值得稱讚。
內飾類似Mini旅行車，所以我們不再過多關注，之前的Minias已經介紹過了。 中間的大表很難看，幸好轉速表下方有數字速度顯示。 它非常適合，只有座椅上的皮革是多餘的（開得快會打滑！），我喜歡“飛機”開關，一切都在用戶界面中配置（6 英寸屏幕對觸摸不敏感），從阻擋，工作燈，屏幕。 . ).
Clubman 還配備了 BMW Start-Stop（在 Enice 測試中進行了測試和描述），它會在交叉路口關閉發動機，並在您踩下離合器時再次打開，從而確保更經濟的行駛。 這個系統，除了Clubman還有製動能量再生和其他Efficient Dynamics（選檔顧問）功能，需要XNUMX攝氏度以上的溫度才能運行，所以我們在測試Clubman的寒冷季節無法進行測試. 當然，和動態穩定係統一樣，它是可以關閉的。 Clubman 還在攀登開始時提供受歡迎的幫助。
Mini Clubman 比 Mini 貴約 2.200 歐元。 為“應急”配件（儲物袋、霧燈、氙氣大燈、空調、行車電腦、金屬漆、電動可調玻璃車頂、皮革、巡航控制、改進的收音機）添加大量資金，您已經獲得超過 30 萬歐元. 保留給稀有客戶。
Mini Clubman Cooper S
基本數據
| 銷售量： | 寶馬集團斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 25.350€ |
| 測試模型成本： | 32.292€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 128kW (174 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 7,6用 |
| 最高速度： | 224公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,3 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 帶強制加油的汽油 - 縱向安裝在前面 - 排量 1.598 厘米？ – 128 rpm 時最大功率 174 kW（5.500 hp） – 240-260 rpm 時最大扭矩 1.600-5.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 175/60 / R 16 H（Dunlop SP Winter Sport 3D M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 224 公里/小時 - 0 秒內加速 100-7,6 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 公里。 |
| 運輸和懸掛： | 貨車 - 4 門，5 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，鋼板彈簧，三角橫梁，穩定器 - 後多連桿軸，橫嚮導軌，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強制-冷卻），後盤 – 騎行 11 m – 油箱 50 l。 |
| 馬斯： | 空車 1.205 公斤 - 允許的總重量 1.690 公斤。 |
| 盒子： | 後備箱容積是用標準的 AM 套裝 5 個新秀麗行李箱（總體積 278,5 升）測量的：1 個行李箱（85,5 升），1 個飛機行李箱（36 升）； 1 × 背包（20 升）； |
我們的測量
| T = -1 °C / p = 768 毫巴 / rel。 vl. = 86% / 輪胎：Dunlop SP Winter Sport 3D M + S / 儀表讀數：4.102 XNUMX 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,6s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,5 年 ( 149 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 29,0 年 ( 190 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 6,1 / 7,8 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 7,8 / 9,0 年代 |
| 最高速度： | 225公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 7,4 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 10,5 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 9,3 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 43,6m |
| 上午表： | 41m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 130 檔 3 公里/小時時的噪音 | 70dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 68dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 67dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
總體評分 (337/420)
現在決定哪個 Mini 會更難，但如果是錢，如果你用大勺子覆蓋生活，你不會後悔購買 Clubman CS。 如果沒有歐元，最好還是不要嘗試。 所以至少你不會知道你錯過了什麼。
外觀 (11/15)
吸引力並不總是意味著美麗的理想。 構建質量本來可以更好。
內飾 (102/140)
更多的點主要是由於後排乘客的空間。 行李箱的尺寸也更容易接受，但對於這個級別來說仍然很小。
發動機、變速器 (40
/ 40）27 完美無缺。 只有在高速公路上，六檔可能會太大聲。
駕駛性能（89
/ 95）對額外的英寸和磅的了解太多，以至於我們無法寫出 Clubman Cooper S 的狀態也很好。
性能 (27/35)
靈活性、扭矩、馬匹、工作樂趣。 樣本！
安全 (26/45)
出色的剎車、安全的位置和信息豐富的方向盤。 以防萬一：四個安全氣囊、兩個簾式安全氣囊、Isofix 支架......
經濟
它甚至比轎車還貴，這是很合乎邏輯的。 消費也可以適度。
我們讚美和責備
容量（乘客）
外部形象的可識別性和趣味性
發動機
變速箱
剎車
電導率
價格
沒有冷卻液溫度計
不太清晰的車速表
（仍然）小行李箱
小串口設備
發動機噪音（公路）
