試駕迷你敞篷車、大眾甲殼虫敞篷車：你好太陽

總是夏天在某個地方，如果不在大街上，那麼在我們心中。 我們邀請太陽

我們帶著德國汽車測試員嚴肅的面孔，在測試地點、二級公路和高速公路上行駛，在陽光和雨中行駛，測量內部噪音，拆除大師，升高和降低擋風板 - 我們有時間承認：對 Mini 來說是認真的.

因為——一開始就公佈結果確實不合適，但它對戲劇的反應太好了——在這次測試中，Mini Cabrio獲勝。 這對於前兩代330萬的開放車型來說是不可想像的。 但隨後在 Mini 家族中，不僅要休閒，而且要認真對待成熟的小型車的願望蓬勃發展。

可能結局不好

如大眾汽車模型所示，這種發展甚至對具有明顯特徵的汽車構成威脅。 實際上，自2011年以來，它就被稱為“ 21世紀的甲蟲”（可以翻譯為“ 2013年的海龜”）。 在XNUMX中，出現了一輛敞篷車，其中只有前任的過失。 相反，此模型此後被隨意忽略。 儘管設計人員已使用橫向發動機模塊更新了其餘產品，但Beetle只做了較小的更新。 五月即將來臨的事情也只是膚淺的。

Mini Cabrio 建立在一個新的基礎上——該車型長 9,8 厘米，寬 4,4 厘米，後備箱容積增加 40 升。 門檻更抗變形，地板前後的加強元件更抗扭轉。 對於側翻保護設計“偽裝性更好”的說法，我們會開玩笑地問：“像公主還是像河馬？” 現在我們只說鋁弧是更隱蔽地內置的，在危險情況下，煙火裝置會在 0,15 秒內發射它們。

坦白地說

Mini在18秒內實現完全打開，並將行李箱容積減少至160升，儘管具有大師的舉升功能，但使用起來並不十分方便。 在已經覆蓋了軟裝潢的前面，無論以任何速度行駛，軟頂都可以像艙口一樣向後推40厘米，並且最高時速可以達到30 km / h。 多虧了垂直的A柱，Mini內的氣流高度捲曲。 但是，如果提起側窗，即使在傾盆大雨中也可以保持乾燥。

甲蟲將屋頂推開225秒鐘，但折疊後的宗師必須蓋上笨重的箱子。 通常只進行一次，之後將蓋留在家裡，蓋佔據地下室的一半，而不是甲蟲的整個樹幹（仍然容納340升）。 卸下側窗後，甲殼蟲會吹出與Mini相同的強風。 但是，車窗更高，當升高時，大眾車型的吹氣小於英國敞篷車。 對於任何想要更加忠誠的人，都可以使用偏轉器。 大眾在德國的售價為578歐元，使用特殊的裝置固定在行李箱上，比Mini（XNUMX leva）更容易安裝。

防風是比失去乘客座椅更重要的舒適來源。 因為後面，雖然尺寸變大了，但並沒有比之前更多的空間。 如果坐在那裡的是成年乘客，就好像他被逮捕了一樣。 儘管甲殼蟲車長了 45,7 厘米，但它並沒有讓第二排乘客更舒適。

職能管理呢？ 在大眾汽車上，模型發布後幾乎沒有任何變化，一切都一如既往地清晰。 除了變道助手外，沒有駕駛員輔助系統。 但是對於 268 lv。 帶有暱稱的箔紙可以粘在側面 - 好吧，不是“烏龜”，而是“Kefer”，“甲殼蟲”，“Escarabajo”或 - 令人討厭的 - “Volkswagen”（封底上有 84 列）。 Mini 還提供範圍廣泛的設備和個性化選項。 新模型的目標是理解其前身迷人的人體工程學混亂，這部分實現了——魅力現在減少了，但混亂仍然存在。 得益於 BMW 設計採用的 iDrive 功能控制系統，用戶可以通過轉動和按下控制器快速瀏覽菜單。 但是，燃油表和轉速表太小了。 你想知道中央顯示屏周圍不斷變化的 LED 環是什麼意思。 是的，當然，它顯示了“事件函數”。

讓我們啟動引擎。 在 Cooper 中，它是一個 1,5 升的三缸發動機，與 Mini 的樂趣天性非常相配。 剛開始機器發出一聲鼓聲，隨即輕鬆提速，但精準的六速變速箱過於“長”的齒比壓抑了它的氣質。 然而，由於令人難以置信的精確直接轉向，這輛車進入彎道的方式，它如何與前輪完美對齊，如何在你放開油門時玩弄後輪！ 誠然，它不像以前那樣自發和狂野，但在道路動力學測試中它比甲殼蟲快得多。 然而，只有 Mini 才能像 Mini。

大眾敞篷車與高爾夫敞篷車一樣，可以精確地，直角地，但更遠地轉彎，並且開始轉向不足。 讓我們對此進行說明，如下所示：Mini從三米高的跳板（他曾經從五米高的跳板跳下）尖叫著跳著，屁股向前衝入水中，向附近的草地噴灑了噴霧。 甲蟲擠壓鼻子，從起跑區直接跳下。 非常安全，但沒有人鼓掌。 多虧了1,4升渦輪增壓汽油發動機，它的速度與Mini一樣快。 但是，有很多限制，因為四缸發動機更喜歡以高扭矩輸出拉動，而不是在高速下輸出六個不太精確的齒輪。 否則，對於甲殼蟲，與舒適性相關的一切都會更好：座椅更舒適，駕駛性能更高，噪音更低。 Mini會在較小的顛簸上跳躍並擊中較大的顛簸，但其超高的抗扭曲性給人留下深刻的印象。

曾經的一切……曾經

過去，我們通過突出其在道路上的出色表現來糾正Mini的弱點和落後點的印象。 現在，英國人不再是無法駕駛的大型汽車，而是他更加堅決地停車，擁有出色的輔助系統，更經濟，更便宜。 更便宜的迷你？ 是的，這是對的。 正如我們所說，我們有理由擔心。

文字：塞巴斯蒂安·倫茨（Sebastian Renz）

照片：阿奇姆·哈特曼（Achim Hartmann）

評估

1. MIN Cooper 敞篷車 – 407點

一輛為生活而快樂的汽車能否贏得艱難的對比測試？ 庫珀通過自發操作，強大的製動，好幫手和更省油的發動機來實現這一目標。

2. 大眾甲殼虫敞篷車 1.4 TSI – 395點

更大的空間、更平穩的發動機、更舒適——所有這些都無法改變汽車缺乏樂趣支持系統的事實。 以及動態駕駛的動力。

技術細節

1. MIN Cooper 敞篷車	2.大眾甲殼虫敞篷車1.4 TSI。
工作量	1499毫升厘米	1395毫升厘米
動力	100千瓦（136馬力）	110 kV（150千瓦）
最大。 扭力	230 rpm時為1250 Nm	250 rpm時為1500 Nm
促進 0-100公里/小時	8,8用	8,9用
剎車距離 時速為100 km / h	36,4米	36,1米
全速	200 km / h	201 km / h
平均消費 測試中的燃料	7,1公升/ 100公里	7,7公升/ 100公里
基本價格	46列夫	€26（德國）