MG ZS T 2021 回顧
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重新啟動的 MG 透過為日益昂貴的大眾市場車型提供廉價替代品而取得了成功。
這種簡單而實惠的方法讓 MG3 掀背車和 ZS 小型 SUV 等汽車在銷售排行榜上名列前茅。
然而，新的 2021 ZS 變體 ZST 旨在透過新技術和更全面的安全產品以相應更高的價格改變這一現狀。
問題是，當價格和性能方面與主要競爭對手更接近時，名爵ZS小型SUV的配方是否仍然有效？ 我們前往當地的 ZST 新創公司尋找答案。
| MG ZST 2020：興奮 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.3升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7.3升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $19,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
因此，首先要注意的是：ZST 並不能完全取代現有的 ZS。 這款車將在ZST推出後「至少一年」內以更低的價格出售，讓名爵可以在更高的價位進行嘗試，同時留住現有的注重價值的買家。
儘管採用了新的造型、新的動力系統和顯著修改的工程套件，但ZST與現有汽車共享平台，因此它可以被視為一次非常重的改款。
與現有的 ZS 不同，ZST 的價格低於預算。 它推出了兩個版本：Excite 和 Essence，售價分別為 28,490 美元、31,490 美元和 XNUMX 美元。
它配備了17吋合金輪圈。
就背景而言，這使ZST 躋身於中檔競爭對手車型之列，例如三菱ASX（LS 2WD 汽車- 28,940 美元）、現代Kona Active（2WD 汽車- 26,060 美元）和新款Nissan Juke（ST 2WD 汽車- 27,990美元）。
很難完全修剪的公司。 然而，ZST 符合規範。 兩個等級的標準配置包括 17 吋合金輪圈、前後全 LED 燈、帶 Apple CarPlay 的 10.1 吋多媒體觸控螢幕、整合導航、最後的 Android Auto 以及擴展表面合成皮革裝飾。 覆蓋常規 ZS、免鑰匙進入和按鈕點火以及單區氣候控制。
高階 Essence 裝飾採用運動型合金輪圈設計、帶有整合式 LED 指示燈的對比後視鏡、數位儀表板、全景天窗、電動調整駕駛座椅、加熱前排座椅和 360 度停車功能。
全面的安全包經過了超乎想像的改進，包括一系列經過改進的活性元件，也是這兩種型號的標準配置。 稍後會詳細介紹這一點。
它有一個 10.1 吋多媒體觸控屏，支援 Apple CarPlay、內建導航以及 Android Auto。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
ZST 是 MG 系列中第一款推出有趣的新設計方向的汽車，該方向借鑒了競爭對手的一些東西。
我喜歡新的時尚格柵，也喜歡區分基礎車和頂級車是多麼困難，因為許多對比鮮明的黑色設計元素仍然存在。 全 LED 照明將汽車的各個角落融為一體，非常漂亮。 它在設計方面沒有什麼突破性的，但我們至少可以說，它看起來和市場上其他一些更老的車型一樣好，甚至更好，比如三菱 ASX，經歷了 XNUMX 萬次的測試。折疊整容。
在內部，ZST 明顯比其前身更好，這要歸功於令人印象深刻的多媒體螢幕、一些非常漂亮的觸控點以及簡單但無害的整體設計，經過稍微調整以感覺更現代。
我發現巨大的資訊娛樂螢幕離我的駕駛週期有點太近了，不太舒服，但它的軟體比以前的 ZS 甚至更大的 HS 更快，更不容易出現故障。
機艙內大量的人造皮革裝飾從遠處看起來不錯，但摸起來不太舒服。 話雖如此，至少大多數材料在肘部等關鍵接觸區域都有襯墊。
在內部，ZST 明顯比其前身更好，這要歸功於令人印象深刻的多媒體螢幕、一些非常漂亮的觸控點以及簡單但不傷人的整體設計。
室內空間有多實用？ 7/10
儘管本質上是對現有 ZS 平台的重大改造，但 MG 告訴我們，機艙已經過重大重新設計，以增加可用空間。 當然你能感覺到。
駕駛時，我對所提供的空間或視野沒有任何抱怨，但我有點尷尬的是沒有伸縮轉向調節。
對於駕駛者來說，人體工學也相當好，只是觸控螢幕距離太近了一、兩英寸。 ZST 沒有提供音量和氣候功能的旋鈕，而是提供了開關，這是一個值得歡迎的進步，它不像較大的 HS 那樣必須透過螢幕控制氣候。
後行李箱容量為 359 公升，與現有 ZS 相同，適合該細分市場。
前排乘客在中控台上有兩個大羅盤、尺寸合適的杯架、一個小型中央扶手箱和手套箱以及尺寸合適的門箱。
機艙內有五個 USB 2.0 端口，兩個用於前排乘客，一個用於行車記錄器（智慧），兩個用於後排乘客，但沒有 USB C 或無線充電。
後座乘客空間在該細分市場中非常出色。 即使在我自己的駕駛座後面，我的膝蓋也有足夠的空間，而且頭部空間也沒有任何抱怨（我身高 182 公分）。 兩個USB連接埠是受歡迎的，中控台後部有一個小羅盤，但兩個等級都沒有可調節的通風口或擴展的儲存空間。
後行李箱容量為 359 公升，與現有 ZS 相同，適合該細分市場。 地板下方還有一個節省空間的備胎。
有一個全景開放式天窗。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
ZST 為 MG 的小型 SUV 系列推出了一款更現代的新型引擎。 它是一款渦輪增壓1.3 升三缸發動機，可產生115kW/230Nm 的功率，明顯高於任何現有的100kW 以下的ZS 發動機，並使ZST 在其細分市場中處於更具競爭力的地位。
該引擎還與愛信生產的六速變矩器自動變速箱配合，並且繼續僅驅動前輪。
ZST 為 MG 的小型 SUV 系列推出了一款更現代的新型引擎。
它消耗多少燃料？ 7/10
這款小型引擎並沒有偽裝成出色的燃油英雄，在城市/郊區綜合駕駛中，其油耗為 7.1 升/100 公里。 雖然起始行駛週期約為 200 公里，但兩輛樣車的回油率在 6.8 公升/100 公里和 7.5 公升/100 公里之間，這對我來說似乎是準確的。
缺點是 ZST 需要中檔 95 辛烷值汽油，因為我們的 91 辛烷值基礎燃料的高硫含量可能會導致問題。
ZST 有一個 45 公升油箱。
開車是什麼感覺？ 7/10
您可以立即看出 ZST 比以前的汽車有所改進。 駕駛室安靜且相當舒適，視野良好，駕駛位置從一開始就舒適。
新引擎反應靈敏，雖然它不會讓任何人大吃一驚，但對於充斥著平淡無奇的 2.0 升自然吸氣引擎的細分市場來說，動力輸出感覺很棒。
我很喜歡六速自動變速箱，它聰明而平穩，與引擎配合得很好，可以在 1800 轉/分鐘時充分發揮其峰值扭矩。
MG 的駕駛體驗取得的進步令人印象深刻，考慮到今年年初我們才駕駛中型 HS，卻發現駕駛體驗可能是其最糟糕的品質。
您可以立即看出 ZST 比以前的汽車有所改進。
ZST 的底盤剛性得到了提高，懸吊也進行了調整，以提供舒適但遠非運動的乘坐體驗。
這並不全然是好消息。 雖然它不再受到該品牌的關注，並且現在感覺非常有競爭力，但操控性仍然有很多不足之處。
轉向感覺充其量是模糊的，再加上柔軟的乘坐體驗，讓人感覺這款 SUV 可以輕鬆接近其在彎道上的極限。 煞車踏板也有點遠且軟。
說實話，你現在已經被現代 Kona、起亞 Seltos、豐田 C-HR 和本田 HR-V 等汽車寵壞了，這些汽車擁有非常好的底盤，從一開始就被設計成像掀背車一樣駕駛。 然而，與三菱ASX、鈴木S-Cross和即將停產的雷諾Captur等競爭對手相比，ZST至少具有競爭力。
雖然它不再受到該品牌的關注，並且現在感覺非常有競爭力，但操控性仍然有很多不足之處。
這款車也取得了顯著改進的一個領域是其安全設備。 雖然 Pilot 主動功能套件今年早些時候在 HS 上首次亮相，但事實證明，在車道保持和自適應巡航方面，這款車有點過於熱心和侵入性。
我很高興地向大家報告，ZST 中的軟體包已經解決了其中的許多問題，MG 表示 HS 甚至將獲得軟體更新，使其在未來更像 ZST。
至少，對於一個已經有一段時間沒有出色駕駛體驗的品牌來說，ZST是向前邁出的一大步。 希望這些處理問題將來也能解決。
保修和安全等級
基本保修
7年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
MG「Pilot」主動安全套件包括自動緊急煞車、帶車道偏離警告的車道維持輔助、帶後方交叉交通警報的盲點監控、自適應巡航控制、交通擁堵輔助、交通標誌識別和自適應遠光燈。
這是對現有 ZS 系列的重大改進，現有 ZS 系列根本缺乏現代主動安全功能。 我確信MG對於ZST將與現有汽車共享四星ANCAP安全評級這一事實感到不滿意，儘管有這些改進，並且在不久的將來還會進行進一步的測試。
ZST 有六個安全氣囊、兩個 ISOFIX 點和三個頂部繫繩兒童座椅錨點，以及預期的穩定性、煞車和牽引力控制。
我確信 MG 會對 ZST 將與現有汽車共享四星 ANCAP 安全評級這一事實感到不安，儘管有這些改進。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
MG 顯然旨在複製先前失敗的製造商（如起亞）的成功所有權策略，提供七年保固和無限里程的承諾。 遺憾的是三菱剛轉向十年保修，否則ZST將與行業領導者聯繫在一起。
保固期間還包括路邊援助，並且有一個在保固期內持續的維護計劃。
ZST 需要每年或每 10,000 公里維修一次，維修費用在 241 至 448 美元之間，前七年平均每年費用為 296.86 美元。 不錯。
判決書
ZST 是一款比其前身更先進的產品。
特別高興的是看到安全和多媒體產品的改進，以及一些受歡迎的軟體調整和整體改進的顯著飛躍。 與往常一樣，七年保固將有助於保持競爭優勢。
尚待觀察的是名爵新建立的客戶群是否願意跟隨其進入主流定價空間？ 時間會證明。
