試駕奔馳X 250 d 4Matic：大男孩

在具有雙驅動器和190 hp柴油的版本中測試X-Class

為了明確表達我們對梅賽德斯 X 級轎車的第一印象，最好從更遠的地方開始。 因為在這樣的汽車中，一個人接近的期望是最重要的。 您認為梅賽德斯皮卡車應該是什麼樣的？ 它是否必須是真正的梅賽德斯（無論這個概念多麼有彈性），只有皮卡車車身？ 如果是，梅賽德斯到底應該是什麼——豪華車還是專業技術出眾的輕量化車型？ 或者期望它只是一個好的皮卡，但具有一些與競爭對手不同的特徵，這些特徵被認為是每輛梅賽德斯的曲目中不可或缺的一部分，這是合乎邏輯的嗎？ 三個可能的主要答案，每個答案都為其他細微差別提供了廣闊的領域。

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從外觀上看，這輛車散發著力量和動力——這無疑主要是由於車身本身的尺寸，按照歐洲標準來說是巨大的，但也歸功於使 X 級成為真正的道路明星的肌肉設計，從路人和其他道路使用者的反應。 帶有令人印象深刻的三尖星的大型標誌性格柵清楚地表達了該車型追求卓越的野心，側麵線條也與我們在 Navara 上看到的大不相同。 但問題依然存在——這輛大型皮卡車自信的姿態背後隱藏著什麼？

事實是，在進入 X 級駕駛艙並駕駛一個身長超過 5,30 米的令人印象深刻的巨人駕駛幾公里後，大多數問題都可以很快得到解答。 事實是，這輛車使用了 Nissan Navara 和 Renault Alaskan 的技術，並且來自法日聯盟在巴塞羅那的工廠，雖然只是乍一看，但它被發現了。 似乎我們正在處理一款既可用於工作又可用於娛樂的經典耐用機器。 為了到達駕駛艙，我們需要爬得很高，在裡面我們期待一個設計非常優雅的儀表板，其中包含許多典型的梅賽德斯細節，例如方向盤、後面的控制裝置、通風噴嘴、屏幕和信息娛樂控制裝置。 可以在該品牌的其他型號中找到並展示預期的高品質。 變速桿控制台、一些按鈕和儀表板下部等元素很容易顯示出與 Navara 的相似之處。 座椅位置更像是輕量化，而不是豪華客車，這客觀上有其非常積極的一面，例如從駕駛座向各個方向提供出色的視野。

對於配備 V350 六缸發動機、自動變速器和梅賽德斯永久雙變速器的頂級 X 6 d，我們將不得不等待更長的時間 - 目前，該車型可配備發動機和變速器我們已經很了解 Navara。 2,3 升四缸柴油發動機有兩個版本 - 配備單個渦輪增壓器，輸出功率為 163 馬力。 或配備兩個渦輪增壓器和 190 馬力的功率。 變速箱可以是六速手動變速箱或七速變矩器自動變速箱。 基本版只有後軸驅動，其他改型配備額外的四輪驅動和鎖定後差速器的能力。 我們的模型有一個更強大的版本，帶有雙渦輪增壓、全輪驅動和自動變速箱。

動力強勁的Biturbo柴油

即使有點火裝置，驅動器也被發現更專業而不是複雜。 柴油音在所有速度下都保持清晰，強大的牽引力無疑使汽車即使在滿載的情況下也不會遇到嚴重的困難。 順便說一句，一噸多一點的承載能力再次證明這是一輛嚴肅的汽車，而不是某種帶有皮卡車車身的設計師跨界車。 平穩運行的變速箱與變速器的特性相匹配，油耗在合理範圍內。

梅賽德斯在底盤上努力工作，以實現與 Navara 不同的底盤。 舒適性方面承諾的改進是存在的——但汽車懸架的設計讓我們不能指望在這個指標上出現奇蹟。 然而事實是，尤其是在經過短暫的顛簸時，作為全尺寸皮卡的代表，X-Class顯得異常的沉穩。

一個不容忽視的問題是，擁有這款兼具嚴肅專業能力的堅固皮卡車和具有梅賽德斯感覺的休閒車的有趣混合動力車，真正需要多少錢？ 答案有些出乎意料——價格很合理。 基本型號的起價為 63 BGN，而頂級型號的起價為 780 BGN。 對於具有類似功能的汽車和大型梅賽德斯的非常優惠的價格，這不僅僅是一個有價值的報價。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov