試駕梅賽德斯 SL 500：現代經典

梅賽德斯 SL 的 500 版本以令人印象深刻的方式將動感與運動性相結合。

幾十年來，SL 在梅賽德斯陣容中扮演著特殊的角色 - 這並不奇怪，因為自 50 年代以來，每一代 SL 都一直成為經典。 這就是為什麼每個下一代的工作都肩負著巨大的責任——為世襲的傳奇創造一個有價值的繼承人是汽車公司的設計師和製造商面臨的最艱鉅的任務之一。 有人說當前模型的樣式比梅賽德斯等製造商系列中的頂級模型之一更加低調和簡單，這有點超出設計理念，而其他人則說 SL 的特徵以這種方式保留。 應該如此，這是該模型最重要的事情。 而如果，按照第一個領域的討論，它仍然存在，那麼第二個說法的真實性就毋庸置疑了。

SL於60多年前推出時，是地球上種族和技術最先進的跑車之一，而其後繼者則主要專注於永恆的風格和舒適性，只有R230一代才重新擁有運動性。在模型的概念上。 ... 今天，SL是兩者令人印象深刻的才華組合。

兩全其美的？

尤其是配備 500 升八缸發動機並將功率增加到 4,7 馬力的 SL 455 版本，同時出色地展示了梅賽德斯員工如何應對運動成就與適當舒適之間非常簡單的差距。 在堅固宜人的長門後面，典型的梅賽德斯舒適氛圍正等著您，以一系列便利設施、高品質材料和工藝以及一些特殊的人體工程學解決方案為標誌。 幾乎所有可能方向的可調節座椅的位置都非常舒適，並且提供了 SL 拉伸魚雷的令人印象深刻的視野。 除了該品牌的經典代表或多或少期望的內心平靜之外，這裡還有其他平靜的感覺。 三桿方向盤、變速箱控制桿、控制儀表的圖形——許多元素都讓人產生一種期望，即在啟動發動機後會有很多變化。 按下啟動按鈕和隨後排氣系統發出的嘶啞咆哮聲只是證實了這種期望。

也許這裡應該做一個重要的澄清。 是的，SL 500 以極佳的駕駛舒適性取悅其車主。 此外，機艙的隔音效果非常好，駕駛風格相對溫和，發動機的聲音仍然在背景中，變速箱不僅勝任，而且幾乎察覺不到。 簡而言之，乘坐這輛車旅行既愉快又輕鬆，這正符合 SL 的特點。 但最好記住一件事 - 僅僅是因為，儘管這輛車的舉止很平靜，但在後軸的車輪上降落 455 馬力 700 牛頓米只能導致一些特殊的後果。

只要後輪胎提供足夠的抓地力，重達 1,8 噸的 SL 500 每次加速時都會像高速賽車一樣加速。 既然我們提到了牽引力這個詞，值得注意的是，考慮到八缸單元的參數，右腳要小心，因為不合理的牽引力傳遞到驅動軸與驅動軸成正比從後面跳舞。 在大多數情況下，熟練的安全系統設法將這種趨勢保持在安全和合理的範圍內，但儘管如此，SL 500 是其中無視物理定律尤其不切實際的機器之一。 與在路上或在路上不需要的旋轉相比，現代經典當然值得擁有更好的東西。 然而，SL，即使是最運動的，也總是想成為一個紳士，而不是惡霸。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov