梅賽德斯 GLC 43 AMG - 它可以做很多事情，它需要很多

一輛強大的轎跑車還是一輛緊湊型 SUV？ 有一點是肯定的：這款車並不是那麼容易分類的。 然而，矛盾的是，與之相關的是許多極端的情緒，以及新的問題。 市場上需要這樣的車嗎？ 如果裡面空間不大，有必要搞這麼大嗎？ 可以“手動”嗎？ 這些疑惑都由神奇的三個字母——AMG來解答。 

設計可以給人留下深刻印象

毫無疑問，運動型梅賽德斯 SUV 與 AMG 陣容中的同類產品一樣漂亮。 雖然從理論上講，它可能看起來像是一個自大的賽車手，但只需一眼就知道一切都已到位。 而且，在一個非常大的身體上堅持典型的運動口音並不容易看起來很荒謬。 在這種情況下，它奏效了。 GLC 43 AMG 不會在紅綠燈處擊敗任何競爭對手的同時左右尖叫，但很難不注意到使汽車在造型方面獨一無二的少數風味。 結果是運動型輪廓、激進的車身風格與柔和的鍍鉻元素（尾燈上方的成型件、散熱器格柵）以及塑料側飾和保險槓的有趣組合，這些都體現了該車型的越野願望。

跳躍在帶有AMG字樣的厚實方向盤後面，兩種皮革軟墊，您可以感受到這款車的獨特性。 似乎它只能變得更好。 看看座椅、車門、儀表板的內飾——棕色皮革令人印象深刻。 然而，這是唯一性結束的地方。 整個中心面板應該給人一種優雅和運動的印象。 然而，打開一個強大的隔間來尋找鑰匙、電話或咖啡杯的地方就足夠了，所有的魔力都會消失。 同樣，查看扶手上的手套箱。 似乎在乍一看不可見的地方，使用了稍微便宜一點的塑料。 對於一些駕駛員來說，一個問題也可能是屏幕的位置不合適，該屏幕顯示了變速桿的當前位置。 能見度會干擾方向盤的大輪輞。 幸運的是，時鐘的其餘部分，以及略微突出的中央屏幕，都清晰可辨且僅可使用——這是由於需要耐心的“觸控板”。

加速度是難以低估的

如果GLC 43 AMG乍一看並不像一輛極限車，而通過對“民用”版GLC加裝AMG造型套件就能獲得非常相似的視覺效果，那為什麼要額外付費呢（我們會回到價目表）？ 在痛苦中，人們很容易忘記 AMG 的核心就是性能。 而這輛梅賽德斯就有它們。 它還有一個至今仍讓你起雞皮疙瘩的東西——V6 發動機。 這是一款經典的 3 升汽油發動機，功率為 367 馬力。 雖然這可能令人印象深刻，但 4,9 秒左右的 2-XNUMX 時間是迄今為止最激動人心的。 從某個地方“拿起”這輛車的主觀感覺因意識到整個車連同車上的駕駛員重近 XNUMX 噸而增強。 上述性能設計比可能是一個額外的好處。 從外部看，並沒有透露出這台機器的能力，當然還有速度。

變速箱（不幸的是）需要一些時間來適應。

這可能不會是最愉快的過程。 儘管人們會期待真正的傑作，但經過測試的梅賽德斯的變速箱太遲鈍了。 當然，在嘗試動態駕駛時，這一點尤其明顯，上述數字顯然正在推動這一點。 9速自動變速箱似乎跟不上駕駛員的意願。 您可以使用方便的換擋撥片換檔，從而節省資金。 通過更安靜的行駛，變速箱變得更容易操作。 關鍵是熟練的油門控制。 然而，回到三個字母：AMG，它有義務做一些事情——第一次動態移動的嘗試可以以駕駛員的圖像翻蓋結束。

您不必考慮懸掛

反過來，這是一個您可以感覺像在梅賽德斯中的領域。 懸架工作舒適，幾乎在任何模式下都沒有明顯的差異。 雖然他們可以出現。 具有非常柔軟的懸架特性的超舒適模式可能有點缺乏，就像超級運動模式一樣，具有剛度和堅固的操控性。 兩個軸上的永久驅動和高離地間隙鼓勵您快速克服任何凹坑和顛簸，但這會導致更響亮的懸架工作。 另一方面，它看起來很堅固。 很難挑。 這是正確的。

轉向很容易喜歡

轉向系統在表演後立即獲得最高分。 它確實完美無缺，不需要太多習慣。 儘管這輛車的尺寸很大，但它確實非常準確，具有適當的運動性能。 在每種駕駛模式下，最重要的方面都被觀察到——駕駛員有一種對汽車的控制感，相應的反饋直接從車輪下方傳遞到方向盤。

價目表不會安慰你

駕駛員直接從梅賽德斯 GLC 43 AMG 轎跑車的價格表中收到的訊號要差得多。不含附加設備的版本售價近 310 茲羅提，比該型號的基本版本高出近 100 茲羅提。這也是與前面提到的行李箱蓋或方向盤上的 AMG 標誌的外觀不太一樣的價格。這主要是駕駛樂趣的代價，這很難用兩個字母來表達。這輛車可以做很多事情，但同時它需要習慣，對缺點視而不見，並有一個富裕的錢包。獎勵可能是經典V字啟動的聲音。