Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - 跑車

什麼時候 奔馳 她進入青春期，變得脾氣暴躁和叛逆？ 我不知道，但可能是 63 年的 C2008 轎車將梅賽德斯變成了寶馬的頭號敵人。 或者也許它以前發生過。 但如果確切的時刻有疑問，結果是不可否認的。 來自阿法爾特巴赫的小伙子們狀態很好，而且是新來的 C63 AMG Coupé 黑色系列 應該讓 BMW M 思考它在德國人中仍然不可否認的作用。

C63 Black 將已經配備齊全的 C63 Coupé 發揮到極致，其磨練的性能和強悍而激進的造型讓人聯想到蘭博基尼 Silhouette。 不可否認，可選的後擾流板和前襟翼是純粹的暴露癖，但除此之外它很漂亮。 如果車隊將 C63 改造成耐力賽車，那麼最終的結果與這個版本不會有太大的不同。 但從發動機的角度來看，C63 的續航能力不如這個黑色系列。 超越潤滑 乾油底殼 以及其他一些細節，黑色系列與 SLS 具有相同的 V8 M159 6.2。 由於新的鍛造活塞、連桿和曲軸，功率增加到 517 馬力，扭矩增加到 620 牛米。

I 車輪拱罩 超級炸彈用於掩蓋更寬的軌道（C63 BS 前部寬 56 毫米，後部寬 84 毫米）。 新泉 艾巴赫 和可調節的減震器 KW 他們使用標準輪胎或大多數 鄧祿普 可選的。 我們正在測試的汽車配備了後者，它可以讓0-100從4,2秒下降到3,9秒。 裡面有兩個 RECARO 車身和真皮方向盤 e 阿爾坎塔拉.

我們在一條鏈上 拉古納塞卡. Black Series 是一款非常快的汽車，但即使在加州短而直的賽道上，它也沒有數字顯示的那麼快。 我認為這是賽道的影響，也是 重量 它當然有貢獻。 BS 重 1.710 公斤，比 C10 輕 63 公斤，但比 M210 GTS 重 3 公斤，更不用說輕量級的 GT3 RS。

但它也比直接競爭對手多 176 牛米，而且在中檔時效率很高，很難將其推到 5.500 轉/分以上。 反應加速器 它們幾乎總是鋒利的，而且發動機幾乎一口氣吞下了最後 2.000 rpm。

由於其出色的前部抓地力，黑色系列不會感覺那麼沉重。 伏 動力轉向 它已經過校準以增加重量，但與生產版本一樣，可以輕鬆地將汽車定位在您想要的位置和位置，應對轉向不足和轉向過度沒有問題。 在較慢的彎道中，BS 很難找到牽引力，而在較快的彎道中幾乎沒有滯後。 轉向不足 誰贏得了打開天然氣。

如此強大的機器是多麼自然，與 差動 使用標準的限滑和 285 個後輪胎，您可以使後輪在第三時甚至在第四時轉向時無所遁形。

就效率或單圈時間而言，黑色系列並不是最好的武器。 非官方地，梅賽德斯在 Ring 上談論的是 7 分 45 秒，這對於一輛與 M3 GTS 相當但比 GT3 RS 慢得多的汽車來說似乎是正確的。 另一方面，黑色系列比保時捷舒適得多。

他的很多交通技巧都是從 自動變速器 七檔，更不用說，除了降低懸掛和誇張的外觀外，它與標準C63一樣適合日常使用。 但即使在最快的手動模式下，變速器也落後於 DCT BMW M3 GTS。 在賽道上這樣一輛冒著氣泡和侵略性的汽車上，這是鏈條中的薄弱環節。

會議 Recaro 的杆位 車身低但完美，方向盤可調節深度。 這個實例有Система AMG 表演媒體 可選，真正的奢侈品。 它可以通過GPS導航器記憶電路圖，實時提供數據和斷開連接（顯示器的背景甚至用紅色或綠色表示最慢或最快的時間），然後讓您最後下載所有數據當天。

Laguna Seca 有很多硬制動，考慮到 BS 的重量，令人印象深刻的是標準的 390 毫米前製動盤在四圈後沒有褪色的跡象。 Dunlops 很忙，但在全速行駛三圈後，他們需要冷靜下來。

Black Series 與所有其他競爭者的區別在於其特點。 它不是試圖作為 DTM 汽車通過 - 它更像是一輛肌肉車。 他數著賽道上的數字，但他知道即使在低速時也能玩得開心，這是許多對手所不具備的優勢。 這是一輛每天都可以安全駕駛的汽車，這也要歸功於六個減震器設置。 確實如此 劇透 可選有點誇張，即使下壓力增加，我也拒絕繞行。 更不用說，它的成本很高。

但那些想在賽道上用車有一定規律性的人離不開 軌道包 帶輪胎 半透明的 和差動散熱器，以及 AMG Performance Media 系統。

黑色系列的價格為 120.000 歐元 3。 對於一輛在駕駛樂趣方面落後於 GT63 RS 的汽車來說，這很重要，但另一方面，CXNUMX BS 與眾不同：它使用起來更舒適，甚至可以在需要時配備後排座椅。 它還散發著AMG的個性。 不錯，對吧？