梅賽德斯-奔馳 Sprinter 315 Cdi 貨車

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有了這款新的 Sprinter，我們可以輕鬆想像在移動車間中成為水管工或同等職位的感覺。梅賽德斯交付計劃的最大代表是巨大的，甚至如此寬敞，以至於它是工具和設備的普通車庫。

你不相信？看看貨物區的照片，那裡有很多抽屜、櫃子、架子和一個工作台。如果需要精確切割鐵管，它甚至可以牢固地固定底座。如此配備齊全的移動車間是由代表 Sortimo 品牌的專業公司 Sorti, doo 創建的。它以其輕巧、耐用和有用的設計或車間解決方案而為專業人士所熟知。

標準車身選項和加高車頂可能是大多數工匠最理想的組合，因為貨物空間有 10 立方米的可用空間，比帶有加高車頂的基本版本多兩立方米。

對於長度為 5 米的 Sprinter 版本，該工廠提供有效載荷為 91 至 900 公斤的版本。所以在這個領域，選擇也是多種多樣的。我們必須強調的是，正是因為它巨大的體積，您才不會急於衝進非常狹窄的城市街道。

但這還不是全部；除了承載能力外，它還擁有可用的最安全的送貨車之一。 ESP 是標準配置，當這樣一個巨型滿載時，這尤其受歡迎。所述安全電子設備對駕駛員非常有幫助，因為即使在雪、冰或雨等惡劣的駕駛條件下，它們也能更快、更可能地提供負載。

與現代安全設備保持一致，客艙內部仍然是一輛貨車，幾乎像一輛卡車，但最重要的是，司機擁有他需要的一切。因此，可以稱讚變速桿的安裝，方向盤，提供前輪與瀝青連接的良好感覺，以及透明傳感器。

我們只是缺乏額外的隔音效果，因為引擎蓋下的噪音沒有被充分過濾並進入機艙。四缸渦輪增壓柴油機可以使該區域更安靜一些。的確，它擁有 150 匹“馬”，值得稱讚，儘管它體積龐大，但這款 Sprinter 很重，但它足夠活潑，騎起來不累。

好吧，如果 Sprinter 滿載貨物，情況就會有所不同，因為它承受的壓力更大，並且需要更高的發動機轉速。它的消耗量也增加了，在中等重量的腿下，不超過 12 升，在負載下達到 XNUMX 升。

原本延長的保養間隔（現在每 40.000 公里設置一次）有利於節約。這和固體燃料的消耗量應該足以在年底實現友好平衡。

除了舊款短跑運動員的生鏽問題，梅賽德斯還提供了足夠的防銹保護和 12 年保修。生鏽的金屬板在過去是這些貨車最大的傷口，現在被認為是歷史。這絕對是個好消息，因為我們喜歡新的 Sprinter。盡可能長時間保持新鮮。

彼得·卡夫奇奇

照片：Aleš Pavletič。

梅賽德斯-奔馳 Sprinter 315 Cdi Фургон

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 2148 cm3 - 110 rpm 時最大功率 150 kW（3800 hp） - 330-1800 rpm 時最大扭矩 2400 Nm。
能量轉移：	發動機由後輪驅動 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/65 R 16 C（米其林 Agilis）。
容量：	最高時速 148 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時無數據 - 油耗 (ECE) 11,8-13,3 / 7,7-8,7 / 9,2-10,4。
馬斯：	空車 2015 公斤 - 允許的總重量 3500 公斤。
外形尺寸：	長度 5910 毫米 - 寬度 1993 毫米 - 高度 2595 毫米 - 行李箱 10,5 立方米 - 油箱 3 升。

* 由於額外的設備（Sortimo 包：工作抽屜、工作台......），測量結果沒有可比性，因此未進行測量
測試消耗：	11,0 升/100 公里
測試錯誤：	明確無誤的

оценка

毫無疑問，這是一輛專業的麵包車。它的寬敞和有效載荷給人留下了深刻的印象，在某種程度上（如果你不是太苛刻的話）還有發動機和六速變速箱的組合。眾所周知，它很大，但這並不像與隔音效果差相關的略微高估的發動機體積那樣令人不安。

我們讚美和責備

變速箱

寬敞

發動機

紮實的工藝

貨艙設備

隔音效果差

錯過了機艙中一些有用的存儲空間

追逐消費