試駕 MERCEDES-BENZ ACTROS：帶後眼的卡車

相機代替鏡子和第二級自主控制

梅賽德斯-奔馳在保加利亞正式推出了第五代 Actros，綽號“數字拖拉機”是有原因的。 在一次特殊的媒體試駕中，我確信由於攝像頭取代了後視鏡，以及它在城際道路和高速公路上幾乎自動化的控制，大大提高了駕駛員的操作性，從而大大提高了操控性。 2020 年年度卡車在高速公路上最多可減少 3% 的油耗，在城際路線上最多可減少 5% 的油耗。 這是通過專注於安全和自動駕駛的技術創新，以及優化操控和油耗的數字創新來實現的。

能見度

無疑，最令人印象深刻的創新是後視鏡更換攝像頭。 該系統稱為MirrorCam，可減少空氣動力學優化車輛的阻力，在高速行駛時可將燃油消耗降低約2％。 與經典的鏡子相比，該攝像機還提供了更寬廣的視野觀察範圍，即使在最尖銳的角落，也可以連續監控拖車的後部。 簡而言之，如果您在轉彎處折斷軌道，不僅會看到正在拉動的拖車的標誌，而且會看到其背後發生的事情並且可以移動。

此外，倒車時，可以在駕駛室內部的反光鏡更換屏幕上顯示表示拖車末端的數字標記。 因此，在裝載或被困住時，例如在超車時，不會與坡道發生碰撞的危險。 我們在專門準備的垃圾填埋場中對系統進行了測試，即使沒有類別的同事也第一次進入卡車也可以輕鬆地將其停放。 在實際交通中，優勢更大，尤其是在迴旋處。 攝像頭可大大提高停車位的安全性。 當駕駛員將窗簾拉下睡覺時，普通的後視鏡仍在車外，他看不見卡車周圍發生了什麼。 但是，MirrorCam具有運動傳感器，例如，如果有人試圖偷走貨物，排放燃料或將難民推入體內，則內部的屏幕會“點亮”並實時向駕駛員顯示外部發生的情況。

與梅賽德斯·奔馳汽車的概念相似，傳統的儀表板被兩個顯示器代替，該顯示器顯示有關乘車和汽車技術狀況的信息。 用於卡車的MBUX信息娛樂系統（由Visteon在保加利亞開發）在架構方面要復雜得多，而在車輛處理方面則要綜合得多。 除了方向盤前的顯示屏外，標準配置的還有10英寸中央顯示屏，它取代了儀錶盤，並集成了無線電控制，內部和外部照明，導航，所有Fleet Board遠程信息處理功能，車輛設置，空調和蘋果汽車和Android Auto。

從太空

巡航控制以及發動機和變速箱管理系統是最有價值的駕駛員輔助系統之一，它可以確保經濟並減少油耗。 它不僅使用有關車輛位置的衛星信息，而且還使用內置在拖拉機系統中的準確的數字3D路線圖。 它們包含有關速度限制，地形，交叉路口和迴旋處的彎道和幾何形狀的信息。 因此，該系統不僅可以根據路況計算出所需的速度和檔位，還可以根據特定路段的複雜性來優化駕駛方式。

結合Active Drive Assist，大大提高了駕駛效率。 憑藉這一特性，梅賽德斯-奔馳成為第一家達到二級自動駕駛的卡車製造商。 該系統結合了舒適性和安全性功能——前方車輛的距離控制助手和車道監控系統並主動調整輪胎角度。 因此，在駕駛時，汽車會自動保持其在車道內的位置，並提供自主的橫向和縱向轉向。 我們在 Trakia 上對其進行了測試，它在有標記的區域可以完美運行。 需要注意的是，由於法律限制，此系統在 1 分鐘內完全自主工作

主動休息輔助系統在安全方面也起著關鍵作用。 當以最高50 km / h的速度行駛時，卡車在檢測到行人時可以執行完全緊急停車。 當以超過50 km / h的速度在村莊外行駛時，該系統可以在緊急情況下完全停止（檢測到前方停著的車輛或行駛中的車輛），從而防止了碰撞。

大哥

新型Actros還配備了梅賽德斯-奔馳正常運行時間系統，用於主動監測汽車的技術狀況以及記錄在汽車電子設備中的主動錯誤。 該系統通過將技術問題傳輸到數據中心來提供有關技術問題的初步信息，並由維護團隊對其進行分析。 目的是防止道路上的事故被迫停止。 現在，標配用於車隊監視和管理的車隊遙測系統。 這有助於卡車運輸公司的所有者優化成本，增加車輛容量，甚至可以預見即將發生的維護工作，例如更換墊子或換油。 其中的信息實時地來自道路上的每輛卡車，包括個人計算機和車隊管理者的智能設備。 它可以監視1000多種車輛參數，並且是執行後勤任務時必不可少的助手。