梅賽德斯-奔馳 A 190 先鋒
討論汽車如何讓買家、車主和司機滿意對我來說很有意義。 首先，應該注意的是，A 是迄今為止最小的梅賽德斯（更不用說 Smart）並且通常是家庭中的第二輛車。 我們將它用於短途旅行，在停車困難的城市地區。
對於三米半長的好機器來說，這個問題相對於它的長度來說要小得多。 正確選擇的動力轉向系統可以讓您輕鬆原地轉向，並在快速行駛時大幅增加動作。 因此，駕駛汽車始終是一種樂趣。 非常垂直（且可調節）的方向盤將吸引那些喜歡它比擋風玻璃更靠近膝蓋的人。
它的位置與貨車或小型貨車一樣高，並且由於高架地板和門檻，入口也很高。 直到你打開門你才注意到它。 高門檻、高底、高座，進去並不費力，但周圍的視野卻好很多。 不僅因為這一點，還因為玻璃表面相當大，盲點也很小。
配備 Avantgarde 設備的 Tale A 擁有與原車相匹配的一套很好的有用設備。 我就不一一列舉了，ASR和ESP有點太多了，但我可以說沒有遺漏任何重要的東西。 之前，有一些額外的東西。 比如中央大扶手，它也是一個封閉的盒子。 在中間，它可能非常有用，也可能使手剎變得困難。 也許缺少另一個控制台，但沒有什麼可抱怨的。
憑藉新的四缸發動機，A 的敏捷性也令人驚訝。 已經有不少比賽了。 他也有這樣的聲音。 當車速達到 60 公里/小時時，ASR（牽引力控制系統）會發揮其作用，但在急加速時，它仍然想從您手中奪走方向盤。
即使在低發動機轉速下，A 也相當活躍，在 3500 rpm 以上響應更快。 電機的電子設備允許在紅色區域內以高達 7000 rpm 的速度短時間旋轉（例如超車時！），但這通常是不必要的。
發動機的聲音很好（也很悅耳），所以聰明的司機已經通過語音知道何時換檔。 精確的變速桿和精確的快速傳動與發動機很好地適應，木質皮革覆蓋的桿仍然美觀且手感舒適。 離合踏板還是太靈敏了，需要憑感覺鬆開。 否則，發動機喜歡熄火，尤其是在十字路口，需要快速啟動的時候。 但我可以說——如果這有什麼安慰的話——他已經比前五分球時敏感得多了。
關於A的處理已經說了這麼多，我只能再次強調它的穩定性沒有問題。 只要稍加智慧，這輛車就能像其他車一樣行駛，甚至更好。 底盤剛性一般，制動沒有問題，對於這麼小的車來說操控性非常好，即使在高速行駛時也是如此。
當您很快習慣了最大的梅賽德斯時，即使是最小的也會愛上您。 它沒有那種完全阻止任何人購買它的缺陷。 反之亦然更好。 他有這麼多的配件和設備，當然還有他鼻子上的那個吸引很多人的標誌。
伊戈爾·普奇哈爾
照片：Uros Potocnik。
梅賽德斯-奔馳 A 190 先鋒
基本數據
| 銷售量： | 馬自達汽車斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 21.307,39€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 92kW (125 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,8用 |
| 最高速度： | 198公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,7 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式，橫向前置 - 缸徑和衝程 84,0 x 85,6 mm - 排量 1898 cm3 - 壓縮比 10,8:1 - 最大功率 92 kW (125 hp) ) 在 5500 rpm - 最大扭矩 180 4000 rpm 時的 Nm - 5 個軸承中的曲軸 - 頭部（鏈條）中的 1 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門 - 電子多點噴射和電子點火 - 液體冷卻 5,7 l - 可調催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪電機驅動 - 5 速同步變速器 - 傳動比 I. 3,270 1,920； 二。 1,340 小時； 三、 1,030 小時； 四、 0,830 小時； 第 3,290 節； 3,720 倒檔 – 205 差速器 – 輪胎 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP |
| 容量： | 最高時速 198 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 8,8 秒 - 油耗 (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 升/百公里（無鉛汽油，小學 100） |
| 運輸和懸掛： | 5門5座-自承式車身-前單懸架，彈簧腿，三角橫梁，穩定器，後半軸，螺旋彈簧，伸縮減震器，穩定器-兩輪剎車，前盤式（強製冷卻），後盤式、動力轉向、ABS、BAS - 齒輪齒條式方向盤 |
| 馬斯： | 空車 1080 公斤 - 允許的總重量 1540 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1000 公斤，不帶制動器 400 公斤 - 允許的車頂負載 50 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 3575 毫米 - 寬 1719 毫米 - 高 1587 毫米 - 軸距 2423 毫米 - 軌道前部 1503 毫米，後部 1452 毫米 - 離地間隙 10,7 m |
| 內部尺寸： | 長度 1500 毫米 - 寬度 1350/1350 毫米 - 高度 900-940 / 910 毫米 - 縱向 860-1000 / 860-490 毫米 - 油箱 54 升 |
| 盒子： | 正常 390-1740 升 |
我們的測量
| T = 6 °C – p = 1019 mbar – otn。 vl。 = 47% | |
| 0-100km加速： | 9,2s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 32,4 年 ( 162 公里/小時） |
| 最高速度： | 199公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 9,2 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 10,0 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 44,9m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
оценка
由於最小的梅賽德斯擁有一輛活潑而強大的摩托車，所以那些時不時需要一劑腎上腺素的人也沒有什麼。 當然，這不是一輛賽車，但卻是一輛足夠活潑的車，聲音悅耳，裝備豐富，車頭有一個重要的標誌。 後者往往被壓低。
我們讚美和責備
設備
現場引擎
變速箱
電導率
靈活性
自動阻塞
方向盤可調性好
（仍然）敏感的離合器踏板
沒有罐架
報警中心箱
沒有冷卻液溫度計
坐墊向前傾斜太多
