梅賽德斯-AMG GT S，超級跑車測試之星——跑車

不要被引擎蓋上的三尖星所迷惑， 梅賽德斯AMG GT S 這是真的 超級跑車：非常快速、反應靈敏且完美平衡。 雙渦輪增壓 V8 引擎對每個節氣門壓力都會做出憤怒的反應，儘管增壓卻沒有任何猶豫的跡象。 僅僅數字不足以喚起情感，但足以理解我們在談論什麼， AMG GT S 它產生 510 馬力。 和 650 Nm - 所有這些都嚴格加載在後輪上 - 重量為 1.570 kg 並且擁有 重量功率比 3,22 公斤/CV。

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一看到它，那長長的兜帽，你的腦海裡立刻就會浮現出星辰號昔日的輝煌，尤其是銀色的漆面。 那裡 梅賽德斯AMG GT 它沒有後來傳給 SLS AMG 的標誌性 300 SL 的鷗翼造型，但保留了其遺傳傳統。 那裡 AMG GT簡而言之，他的舞台表現力讓你無話可說。 但當你運行它時，最好的就會出現。

我們登上飛機，按下「開始」按鈕，然後我們就被一種讓你體內的一切都振動的噪音所震驚： 性能排氣 可變排氣蝶形調節裝置能夠柔化 4.0 V8 引擎的轟鳴聲或釋放其所有動力，產生令人想起 Riva Acquarama 的暗沉聲音。 聲音刺耳、令人興奮，但並不令人討厭。 至少對於機艙內的人來說，具有適當的隔音效果。

La GT S 即使在長途旅行中，它也是一輛相當舒適的超級跑車——如果道路沒有受到太大損壞的話——而且內部裝飾是一流的，但它並不渴望成為一輛出色的旅行車。 我們以來自羅馬的梅賽德斯-AMG GT S 開始新的一天，在通往斯波萊託的幾乎整條路線上，我們主要測試其在直道上的加速和恢復質量。

但當我們接近目的地時，我們發現了一條適合我們的路，蜿蜒崎嶇，必須嚴格遵循。 競賽模式.

處理技巧？ 我們位於超級跑車的奧林匹斯山上

引擎蓋上有一顆星星，內飾如此整潔，我們期望有足夠的性能，但沒有太多關注。 沒有什麼比這更錯誤的了：這款巴伐利亞超級跑車的運動風格占主導地位，首先是增壓 V8 引擎的性能，在氣樑全開的情況下，它的性能令人印象深刻。

在臉上 510馬力力量 e 650牛米扭矩 la GT S 它熱情地向前衝（從 0 加速到 100 公里/小時所需的時間預計僅為 3,8 秒），最重要的是，它對我們的每一個輸入都會做出激烈的反應。 從氣體開始，其反應非常接近自然吸氣引擎所獲得的反應。 7速AMG Speedshift DCT雙離合器變速箱速度非常快。

路很窄，柏油路也很不理想，但還是有的 AMG GT S 真誠地溝通車輪的情況並不能讓我們陷入困境。 抓地力令人難以置信，轉彎抓地力也出人意料地有效，儘管這是小孩子的遊戲，會導致令人印象深刻的過度轉向。 然而，美妙之處在於，當你想跑得​​快時，你不必為了戰鬥而戰鬥。 這要歸功於前中心引擎和帶有主減速器總成的變速箱實現的重量平衡（前後 47:53），以及僅為 1.570 公斤（運行時為 1.645 公斤）的整備質量。 顯然有 限滑差速器，在這種情況下是電子控制的，反應速度非常快，能夠適應不同的駕駛決策。

對少數人來說，但並非遙不可及

如果我們考慮 2010 年至 2014 年生產的梅賽德斯 SLS AMG，那麼 AMG GT имеет 價格 更「人性化」：125.200馬力版本售價462歐元。 AMG GT S 的扭力為 600 牛頓米，售價為 144.600 200.000 歐元，它是陪伴我們走過這條美妙路線的所有車型中最強大的； 另一方面，SLS AMG 的售價約為 400.000 歐元。 更不用說賓士SLR麥克拉倫的售價遠超過XNUMX萬歐元了。

因此，AMG GT是保時捷911的競爭對手。911 GTS中，更準確地說，它是性能和價格與AMG GT最接近的一款； 或 911 Turbo 接近效能 AMG GT S 但配備 - 無論好壞 - 全輪驅動。