梅賽德斯-AMG CLS 53 2022 回顧
Содержание
梅賽德斯-奔馳喜歡佔據一席之地。 畢竟，這家公司擁有 GLC 和 GLE SUV 的轎跑車版本，從 CLA 到 4 門 AMG GT 的四門轎跑車，以及足以讓特斯拉嫉妒的電動汽車。
然而，最利基的可能是 CLS，它已針對 2022 車型年進行了更新。
將風格、技術和性能相結合的運動型轎車，定位在E級之上，S級之下，新CLS現在只有一個發動機，而造型和設備也發生了變化。 已在更新中修復。
CLS 能否在梅賽德斯陣容中佔據一席之地，還是注定會成為更受歡迎的車型中的一個小角色？
| 梅賽德斯-奔馳 CLS-Class 2022：CLS53 4Matic+（混合動力） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 3.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 混合優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 9.2升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $183,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
當第三代梅賽德斯-奔馳 CLS 級在 2018 年進入澳大利亞展廳時，它有三種變體可供選擇，但 2022 年的更新將陣容減少到一種，即 AMG 調校的 CLS 53。
入門級 CLS350 和中級 CLS450 的停產意味著 CLS-Class 現在的旅行前成本為 188,977 美元，比奧迪 S7（162,500 美元）和瑪莎拉蒂 Ghibli S GranSport（175,000 XNUMX 美元）等競爭對手更貴. XNUMX XNUMX 美元）。
標配天窗。 （圖片：東阮）
隨著寶馬放棄 6 系列，巴伐利亞品牌並沒有提供梅賽德斯-AMG CLS 53 的直接競爭對手，但其更大的 8 系列提供 Gran Coupe 車身樣式，起價為 179,900 美元。
那麼梅賽德斯在 CLS 的要價中包括什麼？
標准設備包括車內照明、平視顯示器、12.3 英寸數字儀錶盤、電動加熱前排座椅、木紋內飾、電動尾門、後部隱私玻璃、按鈕啟動、無鑰匙進入和天窗。
作為 AMG 車型，2022 CLS 還配備了獨特的方向盤、運動型座椅、照明門檻、駕駛模式選擇器、20 英寸車輪、高性能排氣系統、行李箱蓋擾流板和塗黑的外部包裝。
作為 AMG 車型，2022 CLS 配備 20 英寸車輪。 （圖片：東阮）
多媒體功能由 12.3 英寸 MBUX（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）觸摸屏處理，具有 Apple CarPlay/Android Auto 連接、數字收音機、無線充電器、衛星導航和 13 揚聲器 Burmester 音頻系統等功能。
當然，這是一個冗長且功能齊全的設備列表，而且它非常廣泛，以至於實際上沒有任何可用選項。
買家可以從“AMG 外部碳纖維套件”、自動關閉車門和各種外部油漆、內飾和座椅內飾選項中進行選擇——就是這樣！
雖然很高興您需要的一切都包含在要價中，但很難忽視其競爭對手奧迪 S7 便宜 20,000 多美元但裝備精良的事實。
12.3英寸MBUX觸摸屏負責多媒體功能。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
梅賽德斯的統一造型是一把雙刃劍，雖然 CLS 自信地繼承了它的風格，但它可能與我們喜歡的更便宜、更小的 CLA 過於相似。
兩者都是梅賽德斯-奔馳的快節奏四門轎跑車，所以當然會有一些相似之處，但敏銳的汽車愛好者會注意到一些差異。
雖然比例相似，但較長的軸距和發動機罩線條讓 CLS 看起來更成熟，而前大燈和尾燈以及前保險槓的額外細節則使其脫穎而出。
2022 版本的變化還包括一個 AMG“Panamericana”前格柵，為前部增添了一些受歡迎的侵略性。
所有四個門都是無框的，總是很高興看到。 （圖片：東阮）
從側面看，陡峭傾斜的車頂平穩地流入後部，20 英寸的車輪很好地填滿了拱門。
所有四扇門也是無框的，總是很高興看到。
在後部，四個排氣管暗示了 CLS 的運動意圖，以及一個突出的後擴散器和一個微妙的行李箱蓋擾流板。
在內部，CLS 最大的變化是加入了 MBUX 信息娛樂系統，使其與 E-Class、C-Class 和其他梅賽德斯車型保持一致。
還安裝了 AMG 運動型座椅，採用 Nappa 皮革軟墊，所有長椅採用 Dinamica 織物軟墊。
在後部，四個排氣管暗示了 CLS 的運動意圖。 （圖片：東阮）
我們的測試車還配備了紅色對比色縫線和安全帶，為 CLS 內飾增添了情趣。
然而，值得注意的是 2022 CLS 隨附的新方向盤，它反映了新 E 級中提供的舵柄，並且在功能方面倒退了一步。
它的厚實皮革邊緣和亮黑色雙輻設計看起來足夠高檔，但按鈕，尤其是在移動時，使用起來很困難且不符合人體工程學。
這種設計絕對比形式更重要，它可能需要更多的調整才能讓它正確。
總而言之，我們會說 CLS 是一輛漂亮的車，但它的造型是不是太過分了？
在內部，CLS 最大的變化是包含了 MBUX 信息娛樂系統。 （圖片：東阮）
室內空間有多實用？ 7/10
CLS長4994mm、寬1896mm、高1425mm、軸距2939mm，在尺寸和佈局上完全介於E級和S級之間。
在前排，乘客有足夠的頭部、腿部和肩部空間，而電動可調座椅可以輕鬆找到舒適的位置。
方向盤還具有伸縮功能 - 始終是一項有價值的功能 - 寬大的玻璃車頂保持開放和通風。
可電動調節的前排座椅讓您輕鬆找到舒適的位置。 （圖片：東阮）
存儲選項包括一個深門袋、扶手下隔層、兩個杯架和一個具有無線充電功能的智能手機托盤。
但是，第二排的情況有所不同，因為傾斜的車頂線明顯佔用了頭部空間。
不要誤會我的意思，一個六英尺高的成年人仍然可以從那裡滑下來，但屋頂危險地靠近頭頂。
我們的測試車配備了紅色對比色縫線和安全帶，為 CLS 內飾增添了情趣。 （圖片：東阮）
然而，外側座椅的腿部空間和肩部空間相當充足，而中間位置則受到侵入式傳輸通道的影響。
在第二排，乘客可以使用車門上的瓶架、帶杯架的折疊式扶手、後座地圖袋和兩個通風口。
打開後備箱，可以看到一個 490 升的空腔，開口寬度足以容納四個成年人的高爾夫球桿或週末度假行李。
後排座椅也以 40/20/40 的比例折疊，但梅賽德斯-奔馳尚未具體說明後排座椅向下折疊時提供的體積。 而作為傳統轎車，CLS的實用性不如奧迪S7掀背車。
當行李箱打開時，會打開一個容積為 490 升的空腔。 （圖片：東阮）
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
梅賽德斯-AMG CLS 53 由 3.0 升渦輪增壓直列六缸發動機提供動力，通過九速自動變速箱和 Merc 的“320Matic+”全輪驅動系統為所有四個車輪提供 520kW/4Nm 的功率。
還安裝了一個名為“EQ Boost”的 48 伏輕度混合動力系統，在起飛時可提供高達 16kW/250Nm 的扭矩。
因此，從 0 到 100 公里/小時的加速時間為 4.5 秒，相當於奧迪 S331 的 600 千瓦/7 牛米（4.6 秒）和寶馬 390i Gran Coupe 的 750 千瓦/250 牛米和500 kW/840 Nm（5.2 起）。
雖然直列六缸不像 AMG V-53 那樣粗糙，但它在速度和穩定性之間取得了很好的平衡，非常適合像 CLS XNUMX 這樣的模型。
梅賽德斯-AMG CLS 53 由 3.0 升渦輪增壓直列六缸發動機提供動力。
它消耗多少燃料？ 8/10
CLS 53 的官方油耗數據為每 9.2 公里 100 升，而我們在發佈時平均管理 12.0 升/100 公里。
然而，我們所有的駕駛都被降級到鄉村道路和交通繁忙的城市地區，沒有經常在高速公路上行駛。
在我們擁有汽車更長的時間之前，我們將避免判斷燃油經濟性數據的準確性，但 EQ Boost 系統旨在通過允許發動機在某些情況下啟動來降低燃油消耗。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
梅賽德斯-奔馳 CLS 尚未通過 ANCAP 或 Euro NCAP 測試，這意味著沒有適用於當地市場車輛的官方碰撞測試等級。
然而，安全設備的標準清單非常廣泛，包括自動緊急制動 (AEB)、九個安全氣囊、後方交叉路口警報、盲點監控、輪胎壓力監控、環視攝像頭、基於路線的速度識別和車道。 -更改幫助。
後排座椅還有兩個 ISOFIX 兒童座椅固定點。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 9/10
與 2021 年銷售的所有新梅賽德斯-奔馳車型一樣，CLS 53 在此期間提供五年無限里程保修和路邊援助。
這超過了寶馬、保時捷和奧迪提供的保修期（三年/無限里程），並且與捷豹、捷恩斯和雷克薩斯的保修期一致，後者最近更新了他們的報價。
定期保養間隔為每 12 個月或 25,000 公里，以先到者為準。
前三項定期服務將花費客戶 3150 美元，可分為 700 美元、1100 美元和 1350 美元。
開車是什麼感覺？ 9/10
佩戴梅賽德斯徽章的汽車有一定的期望，即駕駛舒適並配備最新技術。 再一次，大型四門轎跑車是一種享受。
在默認駕駛設置下，駕駛是平穩、輕鬆和舒適的，您可以真正潛入 CLS 並舒適地駕駛數英里。
CLS 53 最好的地方之一是當排氣系統在加速時在 Sport+ 模式下發出正確的爆裂聲和劈啪聲時發出的聲音。
有一些小問題，例如 20 英寸車輪和低調輪胎（前輪 245/35 和後輪 275/30）在機艙內造成過多的道路噪音，但在城市的大部分地區，CLS 是寧靜的，敏捷和非常平靜。
不過，切換到 Sport 或 Sport+ 時，轉向會更重一些，油門響應更靈敏，懸架也更硬一些。
這會讓 CLS 成為跑車嗎？ 不完全是，但它確實將參與度提高到您可以真正享受樂趣的水平。
將其切換到運動或運動+模式，轉向變得有點重。
雖然它不是與 E63 S 相同的完整 AMG，也不是由無處不在的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機提供動力，但 CLS 53 的 3.0 升六缸發動機仍然非常強大。
下線感覺特別快，這可能是由於 EQ Boost 系統增加了一點衝擊力，即使是平穩的中角騎行也能從奶油直列六缸中提供明顯的緊迫感。
然而，在我看來，CLS 53 最好的地方是聲音，當加速時排氣在 Sport+ 模式下發出正確的爆裂聲和劈啪聲。
駕駛平穩、輕鬆、舒適。
這是粗暴和令人討厭的，但就相當於三件套的汽車而言，它也非常驚人——我喜歡它！
剎車也可以處理清潔速度，但我們在非常潮濕的條件下使用汽車的時間相對較短，因此非常感謝 4Matic+ 全輪驅動系統。
判決書
CLS 53 在您需要時舒適，在您需要時運動，有點像梅賽德斯的傑基爾博士和海德先生 - 或者布魯斯班納和綠巨人對某些人來說是更好的參考框架。
雖然它在任何特定領域都沒有脫穎而出，但它的使用廣度值得稱道，但歸根結底，它最大的失望可能是它過於熟悉的美學。
從內部看，它的外觀和感覺就像任何其他大型梅賽德斯車型（不一定是批評），而在我看來，它的外觀使它與 CLA 沒有區別。
畢竟，如果您想要一輛時尚而運動的轎車，您不應該感到特別嗎？
