梅賽德斯 190 E 2.3-16：指環王 - 跑車
等待記者的到來（我們，攝影師，一小時前被帶到賽道上），我在環內技術賽道的底層 雙陸棋 與...一起 羅伯特·謝弗，50.000 年前在 XNUMX 公里的距離（和速度）記錄中傳遞接力棒的 XNUMX 名飛行員之一。
站在三個之一旁邊 梅賽德斯 190 E 2.3-16 記錄中主要英雄的閥門，在第一縷曙光的照耀下，Schaefer 告訴我，在 1983 年 201 月那個炎熱的 12,5 月，他與其他 XNUMX 位同事一起，在 XNUMX 公里的環形賽道上行駛了 XNUMX 小時（現在屬於另一家德國公司）。 : 啦 保時捷） 至 平均速度 247公里/小時！ “駕駛輪班持續了大約兩個半小時，在此期間，190 E 消耗了 170 升（或一整箱）極其精煉的汽油（110 辛烷值），以四缸梅賽德斯暴露的最大速度，”說司機，欽佩地看著他熟悉的機器的緊湊線條和鋒利的切口。
這輛坦克的巨大容量引起了我的興趣，我問他是否對這三輛汽車進行了任何改動，然後在夏天工作了九天。 他回答說確實做了一些改變。 寫下這段歷史的明星們 記錄事實上，它們在一些細節上與量產車有所不同，例如更長的後軸（它有一個齒輪和一個冠，保證了更長的傳動比，因此更高的速度），更短的排氣和 坦克 超大尺寸並配備兩個快速加油口。 除了， 散熱器 這 16 個閥門中的一個已縮小尺寸以適應高速，如果用作標準，會導致氣缸蓋過度冷卻。 作為對量產車的最後修改，前大燈塗上了彩色薄膜（三種不同的顏色：綠色、白色和紅色，每種顏色都屬於“團隊”）。 Schaefer 告訴我很快就會和 米卡·赫基寧 作為一名“出租車司機”，他將帶領記者沿著兩條技術賽道 梅賽德斯AMG 新一代。
我羨慕他們的運氣，我和 Schaefer 說再見並開始拍攝宏偉的 16 氣門。 我對其棱角分明的表面感到驚訝：侵略性和優雅無疑是戴姆勒-奔馳開發這款轎車時所珍視的兩大支柱。 隨著鏡頭的移動，我的注意力被吸引到另外兩個 190 E 的傳奇後代。 埃沃 ed EVO 2... 取得商業成功後 2.3-16 （還要感謝Nardo唱片等重要的營銷操作）， 奔馳 決定通過引入從 190 E 借來的一小部分高性能模型來擴大範圍。 事實上，在 1988 年。 190和2.5-16歲發動機增加到 2.463 cc DTM a 寶馬 M3, 阿爾法 155 GTA e 奧迪 80 Quattro.
一輛豪華出租車司機駕駛的C 63 AMG直線賽車的轟鳴聲將我從記憶中喚醒，所以我繼續拍攝三張。 四門轎車 各種運動。 我停下來看那不朽的 電子 最新的演變：與 2.3 中包含的內容相比，它是巨大的，並且比之前的 Evo 稍微先進一些。 搭載Evolution和Evo 2,5的“新”2升發動機，其構思是為了能夠實現各種運動發展； 502 Evo 和相同數量的 Evo 2 被製造用於認證 A組 的 DTM 這至少需要500輛汽車。 線條與之前的模型不同之處在於空氣動力學附件和 車輪拱罩 增加; 四門轎車中前所未見的造型，舒適且配備齊全，但又具有運動精神。
說到競爭，1983 年的 XNUMX 氣門發動機的另一個優點是它是一顆冉冉升起的汽車新星的跳板……真是一個明星！ 定 番瀉葉事實上，1984年XNUMX月，他被要求接替他的同胞。 艾默生·菲蒂帕爾蒂 誰在最後一刻向大獎賽的組織者“扔了票箱” 紐博格林由尼基·勞達 (Niki Lauda) 推動。 為慶祝新戒指的開幕， GP賽道終於更安全、更現代了（八年前，勞達開著他的法拉利 312T 撞車了，完全關閉了歷史 F1 在舊環），比賽只為梅賽德斯組織，由希爾、亨特、普羅斯特和勞達本人等著名人物領銜。 在一場令人難以置信的傾盆大雨中，年輕的艾爾頓為這些屢獲殊榮的飛行員播下了種子，他們在勞達和羅伊特曼之前率先越線。 對於塞納來說，這場胜利無疑是一次在像他這樣的一級方程式世界傑出人物面前脫穎而出的機會。 恩佐·法拉利（Enzo Ferrari） 不久之後，他就有理由後悔了，他從未考慮過讓他參加團隊比賽的想法。
贏得本次大獎賽的同一輛車今天在普利亞大區與它的姐妹，納爾多長距離紀錄保持者，在 12,5 公里的圈數中多次駕駛。 四缸轟鳴 奔馳 這種覺醒讓我回到了現在。 我說服 PR Mercedes-Benz Classic 讓我登上 Evo，用跟著我們的 Evo 2 相機在車裡拍幾張照片。 他只給了我一圈，當我們終於回到圍場時，一天就結束了……也許還沒有！ 事實上，當我看到 Häkkinen 從 C 63 AMG 中走出來時，我就衝過去問他是否可以在 2,7 公里的賽道上“帶我兜風”，甚至沒有給他雙腳著地的時間。 技術方案。 說服了兩屆一級方程式世界冠軍後，我係好四點式安全帶，隨著日落的臨近，我想起了今天生日女孩的許多成功，讓自己在直道盡頭剎車之前大聲跑出來： “真是一位女士！”
