邁凱輪 MP4-12C 2011 概述
當大獎賽超級巨星劉易斯·漢密爾頓和簡森·巴頓在周日下午結束工作時，他們會乘坐一些特別的車回家。
麥克拉倫人現在擁有了自己的麥克拉倫公路車，他們的 F1 車隊加速進軍超級跑車業務，並與法拉利展開新的對抗。 全新麥克拉倫承諾一切從碳纖維底盤和 449 千瓦到全皮革內飾和澳洲開發的創新液壓懸吊系統。
它是法拉利 458 Italia 的直接競爭對手，後者將於 500,000 月在澳洲上市，售價約 20 萬美元。 首批 XNUMX 份訂單已經進入英國沃金麥克拉倫總部的系統，但 Carsguide 已經等不及了…
所以我站在麥克拉倫門廳的傑·雷諾（Jay Leno）——是的，美國今夜秀主持人——旁邊，想知道我應該對一輛名字如此愚蠢的超級跑車抱有什麼期待。 麥克拉倫被稱為 MP4-12C，這個名稱也取自該公司的 F1 計劃，我即將進行一次非常獨特的試駕，其中結合了賽道圈數和實際駕駛時間。
我知道麥克拉倫的速度會非常快，但它會是一輛原始賽車嗎？ 它能接近我五天前在雪梨騎的458嗎？ 在經歷了類似的旅程後，萊諾會轉會到法拉利嗎？
價值
為超級跑車定價始終是最困難的，因為購買麥克拉倫的任何人都將成為百萬富翁，並且車庫裡可能至少有四輛車。
所以有很多技術，世界上最高科技的汽車材料，以及按照你想要的方式客製化汽車的能力。 駕駛艙不像458那樣令人印象深刻，也沒有法拉利義大利皮革的濃鬱氣味，但設備滿足了所有目標買家的需求。
基本價格低於 458，但不包括可選煞車，因此 12C 可能是底線。 麥克拉倫表示轉售結果將與法拉利類似，但目前還沒有人知道。 但它的一大優勢是，您不太可能在周六早上在咖啡店與另一輛麥克拉倫並肩而行。
技術
12C 採用了各種 F1 技術，從一體式碳纖維底盤到換檔撥片變速箱操作，甚至是大獎賽比賽中禁止使用的後部「煞車控制」系統。 還有出色的液壓懸架，這意味著不再需要防傾桿和三種硬度選項。
該引擎還採用高科技技術，並經過特意渦輪增壓，以在動力和排放方面實現最大效率。 因此，配備每缸渦輪增壓器的3.8 升V8 引擎在441rpm 時可產生7000kW 的功率，在600-3000rpm 時可產生7000Nm 的扭矩，據稱燃油經濟性為11.6L/100km，二氧化碳排放量為02克/公里。
你挖得越多，發現的就越多，從空氣煞車後翼到可調節的引擎設定、懸吊和穩定性控制，甚至是高科技的底盤，前端負載僅相差兩公斤。 輪胎 - 前提是擋風玻璃清洗器儲液罐已滿。
設計
12C 型——緩慢燃燒。 乍看之下它給人一種保守的感覺，至少與 458 或 Gallardo 相比是這樣，但它會越來越適合你，而且很可能會經久不衰。 我最喜歡的形狀是後視鏡和尾部的排氣管。
內部，機艙低調但製作精良。 座椅形狀很好，控制裝置的位置非常好，空調開關在車門上的位置也很棒。 這些門具有出色的剪刀式升降機設計，儘管您仍然需要越過門檻才能到達座位。
鼻子裡還有方便的行李空間，但對我來說，儀表板文字太小，方向盤換檔器需要太多的力氣來操作，煞車踏板太小，我的左腳無法操作。
我還希望在接近 8500 紅線時看到警告燈，而不僅僅是一個暗示升檔的綠色小箭頭。
安全
12C 永遠不會有 ANCAP 安全評級，但麥克拉倫對我的安全問題給出了令人印象深刻的答案。 他使用同一輛車進行了所有三項強制性正面碰撞測試，只需更換可折疊碰撞部分和車身面板，甚至無需打破擋風玻璃。
它還配備了澳洲要求的 ABS 和世界上最先進的穩定控制系統之一，以及正面和側面安全氣囊。
駕駛
麥克拉倫是一輛很棒的車。 這是一輛賽車，在賽道上速度快、反應靈敏，但在普通道路上卻非常安靜舒適。 公路上最好的事情是超低車頭的絕佳視野、渦輪 V8 引擎的中頻衝力、整體精緻和令人印象深刻的安靜。
這確實是一輛您可以每天駕駛的汽車，在長途州際駕駛之前將其置於全自動模式下通勤或放鬆。 懸吊非常平穩、柔軟且合規，為超級跑車甚至豐田凱美瑞等電器樹立了新標準。
低於 4000rpm 時會出現一些渦輪遲滯，一輛 12C 測試車的前懸吊有金屬嘎吱聲，供應商的變化意味著無法測試資訊娛樂系統。
我還喜歡更輕的換檔撥片、更大的煞車踏板，也許還有一些方向盤警告燈——採用閃亮的設計。
在賽道上，麥克拉倫的表現令人驚嘆。 它是如此、如此之快 - 3.3 秒即可達到 100 公里/小時，最高時速 330 公里/小時 - 但駕駛起來卻異常簡單。 在全自動設定下，您可以輕鬆地以相當快的速度行駛，但切換到賽道位置時，12C 的限制甚至超出了才華橫溢的駕駛員。
但房間裡有一頭大象，它被稱為法拉利 458。在這位義大利英雄之後不久就駕駛了，我可以說麥克拉倫不像它的競爭對手那樣情緒化、具有挑戰性或引人微笑。 12C 在賽道上感覺更快，在公路上肯定更輕鬆，這意味著它應該在任何比較中獲勝。
但也有人想要徽章和458附帶的劇院。
合計
麥克拉倫滿足了超級跑車的所有要求。 它大膽、快速、回報豐厚，最終是一次偉大的駕駛。 12C——儘管它的名字如此——也是一輛適合日常和任何工作的汽車。 它可以震撼商店，也可以讓您感覺自己像賽道上的一級方程式明星。
但法拉利總是潛伏在背景中，所以你應該考慮 458。對我來說，這是關於慾望和愛之間的區別。
法拉利是一輛您想要駕駛、駕駛、享受並向朋友炫耀的汽車。 麥克拉倫更加沉著，但可能更快一點，而且隨著時間的推移，這輛車會變得更好，而不是讓人頭痛。
因此，對我來說，如果我可以調整一些小東西，McLaren MP4-12C 就是勝利者。
而且，鄭重聲明一下，漢密爾頓為他的 12C 選擇了賽車紅色油漆，而巴頓選擇了基本黑色，傑·雷諾選擇了火山橙色。 我的？ 我喜歡經典的麥克拉倫賽車橙色，搭配運動套件和黑色輪圈。
邁凱輪MP4-12C
引擎：3.8升雙渦輪增壓V8發動機，441kW/600Nm
住房: 兩門轎跑車
重量：1435kg
變速箱：7速DSG，後輪驅動
口渴：11.6公升/100公里，98RON，二氧化碳2公克/公里
