瑪莎拉蒂萊萬特 2017 年回顧

蒂姆·羅布森 (Tim Robson) 正在對新款瑪莎拉蒂 Levante SUV 進行道路和賽道測試，評估其性能、油耗以及在澳大利亞悉尼北部推出時的評價。

時隔許久，意大利豪華汽車製造商瑪莎拉蒂終於發布了其首款高懸掛旅行車 Levante SUV。

高端 SUV 的現象並不新鮮。 畢竟，路虎攬勝在 1970 世紀 2000 年代開創了這一類型。 然而，對於一家自稱為跑車和房車供應商的公司來說，這就有點奇怪了，正如保時捷在 XNUMX 年代初推出救生車 Cayenne 時發現的那樣。

瑪莎拉蒂本可以在 2003 年首次推出 Kubang 概念車並在 2011 年再次開發它，從而緊隨保時捷的腳步。 相反，該公司放棄了 2011 年基於 Jeep 平台打造高端 SUV 的計劃，重新開始。 。

價格和功能

Levante 的起價為有趣的 139,900 美元（不含旅行費用）。 它不是市面上最便宜的 Maser——這一榮譽頒給了售價 138,990 美元的柴油 Ghibli 基礎車型——但它絕對被定位為一個最昂貴汽車接近 346,000 美元的品牌的切入點。

它分為三個等級； 基礎款 Levante、Sport 和 Luxury，後者的售價為 159,000 美元。

僅提供一種動力總成，包括3.0kW、6Nm 202升V600渦輪柴油發動機，搭配全輪驅動系統和八速自動變速箱。

選項列表與您的雙手一樣長。

標準裝備包括皮革內飾、加熱和通風前排座椅、帶衛星導航和八個揚聲器的8.4 英寸多媒體屏幕、雷達巡航控制、陡坡緩降控制、雙區氣候控制、自動雨刷和頭燈、無鑰匙進入和電動尾門。

Sport增加了獨特的格柵以及前后防滑板、車身同色後擾流板、鋼製門檻、12向電動運動座椅、電動方向盤、彩繪下半身、21英寸輪圈、紅色防滑條。 制動卡鉗、換檔撥片、鋼踏板和 Harman Kardon 音響系統。

同時，豪華版還配備了鍍鉻前格柵、鋼製車門和行李箱門檻板、優質皮革裝飾、車身顏色下板、20英寸車輪、Harman Kardon音響系統、木質裝飾、12向電動座椅和全景天窗。 。

選項列表和你的雙手一樣長。

設計

Levante是基於Ghibli四門轎車打造的，從某些角度來看，兩者之間的聯繫是顯而易見的。

Levante 擁有高腰駕駛室輪廓以及大型輪拱，周圍環繞著人造越野塑料裝飾。 標誌性的擋泥板通風口仍然存在且正確，以及突出的垂直板條格柵。

在內飾方面，Levante 試圖復興瑪莎拉蒂經典奢華的精神。

然而，儘管有相當獨特的 LED 尾燈和四排氣管，但車尾卻不太明顯。 在某些角度，四分之三的後視圖可能會感覺有點太滿，部分原因是過度膨脹的輪拱。

Levante 可以配備 19 英寸、20 英寸或 21 英寸的輪圈，這也使汽車的外觀發生了很大的變化，特別是當與汽車通過安全氣囊懸架升降的能力相結合時。

在內飾方面，Levante 試圖捕捉瑪莎拉蒂經典奢華的精神，配有皮革條紋、保守的座椅以及大量黑底黑字和緞銀色飾邊。

實用性

雖然可以合理地預期像瑪拉蒂 (Maerati) 的 Quattroporte 這樣的車型在實用性方面會受到限制，但人們可以合理地預期同一品牌的 SUV 不會遭受同樣的命運。

Levante的長度超過五米，寬度接近兩米，但其內部空間似乎明顯小於這些數字的總和。 前排座椅稍微位於車門內側，而後排座椅由於汽車的高腰線和小溫室而顯得封閉。

高高的中控台給人一種低矮的 Levante 的印象，但陡峭的前端讓停車時向前看有點困難。 座椅本身對於長途旅行來說足夠舒適，但缺乏橫向支撐。

後排座椅的寬度不足以容納高個子乘客，全長天窗佔用了寶貴的頭部空間。 對於這麼大的車來說，門口也相當小。

作為菲亞特克萊斯勒帝國的一員，瑪莎拉蒂從該公司其他品牌收購售後零件，不僅縮短了開發時間，而且將成本和最終價格保持在合理的水平。

所以8.4英寸的多媒體觸摸屏對於任何開過Jeep或克萊斯勒的人來說都是熟悉的，而且一些開關設備也源自Jeep。

作為一艘巡洋艦，Levante 是一家偉大的公司。

這些部件工作良好，大多數 Levante 車主不會注意到 FCA 鑽頭的使用。 不必重新發明輪子也有助於降低成本。

580 升的行李箱空間與 BMW X6 等汽車相當，但遠遠落後於卡宴等汽車的可用空間。 儘管行李箱地板很高，但下面沒有備胎，也沒有空間來節省空間。

中控台上有兩個杯架，中央冷藏室也有兩個杯架。 所有四個門上都設有小瓶架，還有兩個供後座乘客使用的杯架。

背面有兩個 ISOFIX 兒童座椅安裝座，以及通風口和 12V 插座。

有一些符合人體工程學的煩惱，包括主雨刮器和指示桿安裝在很遠的內側，以便於使用，而設計奇怪的扳機式換檔器使用起來很糟糕，操作不一致，塑料性強，換檔點距離太近。彼此。 並且沒有明確定義。

發動機和變速箱

VM Motori 的 3.0 升柴油發動機遍布整個 FCA 帝國，包括 Ghibli 轎車和 Jeep 大切諾基的引擎蓋下。

直噴裝置在 202 rpm 時輸出 4000 kW，在 600-2000 rpm 時輸出 2400 Nm。 0公里/小時加速時間為100秒，最高時速為6.9公里/小時。

它通過定制的排氣系統接受了瑪莎拉蒂的處理，該系統在後消聲器中有兩個執行器，可以在運動模式下打開。

油耗

瑪莎拉蒂對 Levante 的聯合循環評價為每百公里 7.2 升，碳排放量為每公里 100 克。

駕駛 Levante Luxury 行駛 220 公里（包括賽道上的幾圈）後，我們看到儀表板上寫著 11.2 升/100 公里的數字。

主動

作為一艘巡洋艦，Levante 是一家偉大的公司。 空氣彈簧懸架系統為汽車提供了舒適、減震良好的乘坐體驗，安靜且易於管理，即使豪華車型具有較大的輪輞特徵。

柴油發動機也低調而精緻，與八速自動變速箱完美搭配。

小型越野工作已證明空氣懸架能夠提升至令人印象深刻的 247 毫米。

“適當的”液壓轉向也是 Levante 長距離使用方便的一個關鍵因素。

短暫的郊遊也顯示出良好的平衡水平，90% 的後變速全輪驅動系統可根據需要立即向前移動離合器（最高可達 50%），同時保留可輕鬆調節的後變速感覺。 帶油門。

一些輕型越野工作證明了空氣懸架能夠爬升到令人印象深刻的 247 毫米 - 比原廠高 40 毫米 - 以及陡坡緩降控制模式。 然而，越野冒險的限制因素是車輛所安裝的輪胎類別； 倍耐力的股票不會帶你走得太遠。

至於柴油配樂？ 對於柴油機來說，這是可以接受的，甚至還不錯。 然而，瑪莎拉蒂以世界上一些最好的發動機評論而聞名，不幸的是，這並不真實。

安全

Levante標配了一系列主動和被動安全系統，包括車道偏離警告、前方碰撞和盲點警告以及雷達巡航控制。

瑪莎拉蒂表示，Levante 還具有運動模式扭矩矢量控制和拖車搖擺控制（它還可以牽引帶有製動器的 2700 公斤拖車）。

雖然前方交通警報會踩下制動踏板並幫助駕駛員施加最大製動力，但它不具有自動緊急制動功能。

還有六個安全氣囊。 該車輛尚未獲得 ANCAP 安全評級。

屬性

瑪莎拉蒂提供三年 100,000 公里保修，支付額外費用可延長至五年。

其他瑪莎拉蒂車型也提供預付費服務計劃，其中包括濾清器、制動組件和雨刷片等消耗品，但 Levante 的細節尚未確認。

一位與該意大利品牌合作了近二十年的發布指南隨口說道，在大型 SUV 上看到三叉戟標誌是多麼不尋常 - 我們同意他的觀點。

對於高檔跑車和旅行車的製造商來說，很難找到平衡點來生產一款不損害其聲譽的汽車。

憑藉相對較低的起價和品牌實力，瑪莎拉蒂將全部出售運往澳大利亞的400輛汽車，這400人將享受到一輛美觀、經濟、舒適、駕駛樂趣的SUV。

它是否能喚起人們的情感並激發人們的精神，就像一個優秀的意大利品牌所應有的那樣？ 一點都不。 Levante缺乏真正複製更傳統的瑪莎拉蒂的天賦或戲劇性。

您更喜歡 Levante Cayenne 還是 SQ7？ 請在下面的評論中告訴我們您的想法。