馬自達6 SPC CD163 TE Plus - 阿夫托·塔基

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當然，我們喜歡配備6升汽油發動機的馬自達2，但由於其相當高的維護成本，我們對它的感覺有所減弱。是5號汽油還是1.8號汽油？嗯，沒有足夠的精力讓你臉上露出笑容。柴油機？

嗯，相當強大，但他們不像一些競爭對手那樣系領帶。他們缺乏成熟度。好吧，他們錯過了，因為現在六款車的引擎蓋下有一種全新的武器：三種動力版本的 0 升 XNUMX 升柴油機。

更長的衝程、更短的連桿、新的鋁製頭、更硬的缸體、鏈條驅動的防振軸、驅動閥門的鏈條而不是皮帶，以及一系列紙面上的新功能，有望帶來更好的重大改變。

那練習呢？在一個相當寒冷的早晨，當你第一次轉動點火鑰匙時，沒有什麼有趣的。預熱時間足夠短，不需要太長的時間，而且聲音通常是柴油聲。新的 2.2 CD163 也有隆隆聲，但別擔心，你的鄰居不必為此向你潑冷水。

我們啟動，發動機一米一米地接近所需的工作溫度，可以開始說服了。新的 CD 證明了它可以用於悠閒地怠速，通過轉速表指針定位在 1.500 至 1.800 rpm 之間輕鬆跟隨車流，並且在更高的轉速下它會變得活躍起來。

不超過 3.000 rpm 的扭矩可確保監控驅動輪的電子設備充分佔用，但不會產生動力過大的感覺。我們最近用之前較弱的柴油發動機（CD140）測試了六號旅行車，因此比較並不困難：新發動機的功率更大，因此在較低轉速範圍內更有用，以及轉向充滿活力。該區域較軟。

這樣的摩托六的買家肯定會喜歡這種潮濕的感覺。即使使用新的柴油發動機，汽油愛好者的典型歷史也不應被忽視，這體現在僅在1.800 至2.000 rpm 的範圍內提供充足的能量（在快速調試期間最明顯），即使這樣的馬自達也會呼吸帶有全增壓空氣冷卻器。但進入紅色轉速表區域時甚至沒有呼吸。

然而，從“溫和意志”到“熱情”的轉變不太明顯，幾乎難以察覺。

CD163 有兩種用途。從第二個三分之一的轉速向上，您可以享受愉快、充滿活力的駕駛體驗，這也得到了漂亮的六速變速箱（短而非常精確的換檔器運動）的支持，或者只是懶惰地使用換檔器並平靜地駕駛汽車。一千轉五千轉。

對於這樣的練習有足夠的扭矩。當 CD163 預熱時，它會出現在替換設備前面，使其更加安靜。在高速公路上，時速130公里（六檔，約2.250轉）幾乎聽不到，但即使是150、160，耳膜仍然很舒服。公里/小時

等紅燈時，收音機關閉，新 CD 並沒有隱藏其柴油起源，但馬自達在這方面也更進一步，因為該裝置更安靜，振動更小。消耗？增加了發動機功率的工程師表示，該裝置比其前身更不那麼耗電。

我們在測試中沒有做直接對比，所以不做評判，但每7公里7升、11升、5升的數據已經足夠清晰，讓駕駛者知道自己能用一輛更重的馬自達做什麼。他一般這樣計算，不包括司機、乘客和行李的情況下，重量超過一噸半。

順便說一下，行車電腦的設置非常笨拙，你必須指派其他人來完成這項工作，它還顯示，快速行駛時平均油耗超過 15 升，而在鄉村“巡航”時則低於 XNUMX 升。。

乍一看，Sport Combi CD163 TE Plus 的價格應該會讓您大吃一驚，但比賽的熱情確實令人舒緩，特別是因為馬自達在這一配置上也配備了豐富的裝備，並且具有良好的機動性。我特別想提一下音響系統。

我們唯一要添加的是停車傳感器，因為後部很長且底部不透明。除此之外，它還擁有非常安全和可預測的姿態、舒適的底盤（如果道路使用者已經修補了像這六個這樣的洞）和手動調整的機械裝置。憑藉新款渦輪柴油發動機，馬自達無疑將為六缸車的成功形象增添一顆新的寶石。

Mitya Reven，照片：Ales Pavletić

馬自達 6 SPC CD163 TE Plus

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.183 厘米？ – 120 rpm 時最大功率 163 kW（3.500 hp） – 360-1.600 rpm 時最大扭矩 3.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/50 R 17 V（Goodyear Ultragrip Performance M + S）。
容量：	最高速度 210 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,2 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1.510 公斤 - 允許的總重量 2.135 公斤。
外形尺寸：	長度 4.765 毫米 - 寬度 1.795 毫米 - 高度 1.490 毫米 - 油箱 64 升。
盒子：	520-1.351 l

оценка

雖然上一代 CD 很不錯，但新一代要好得多，以至於在選擇哪種發動機時，六款發動機只有一個答案：柴油。我們認為沒有理由選擇更強大的（CD185）版本，因為它已經足夠強大，而且足夠時尚，足以製造一輛貨車。

馬自達6（在不同機械師的幫助下）是一輛非常好的汽車。

我們讚美和責備

形式

寬敞

駕駛位置

發動機

機殼

變速箱

行李箱（尺寸，處理，平底，座椅折疊（）

前保險槓下緣較低

車載電腦控制

沒有停車傳感器

Mazda6 SPC CD163 TE Plus