馬自達3 Sport 2.0 GTA
Mazda3 GTA 是一款在很長一段時間後銘刻在我皮膚上的汽車。 這兩周其實是我的支持！ 所以，早上，我期待著下班後前往波爾托羅喝杯咖啡，或者去布萊德吃一些美味的“奶油奶酪”。 幾天后，我什至不再尋找長途旅行的藉口......
活著的馬自達3要大得多（與前身323F相比，長170毫米，寬50毫米，高55毫米），最重要的是，它穿著紅色，也比照片中更具吸引力。 。 你甚至注意到她的臀部有多寬——就像一輛小 Kit Car 賽車！
前保險槓上的蜂窩、熏黑的投影頭燈（帶氙氣！）、大後擾流板、17英寸鋁製輪轂，或者只是凸出的保險槓（後者已經很誇張了！），不是很嚴重嗎？ 不要錯過尾燈：您可以將其稱為出廠設置！ 美麗、現代，但我想知道當透明背板的時尚過去後會發生什麼。 Mazda3 GTA 還會那麼有趣嗎？
但每當我特別想測試這輛車或那輛車時，那種幼稚的喜悅就讓我不知所措，在最初的幾公里後就消失了。 是的，當我第一次見到 Mazda3 GTA 時，我很失望。 很高的期望？ 我不會這麼說，因為多年來我已經學會了從安全距離觀察汽車罐頭，但我仍然預計 150 馬力的發動機會更堅固。
但我們的測量表明我確實錯了。 GTA 從 0 加速到 100 公里/小時僅需 8 秒，這相當於早上第一口大口咖啡的時間！ 我很高興認識到自己的感情是錯誤的。 為什麼？ 因為“好”這個形容詞配得上一輛感覺不到“飛”的車，同時，幹加速度和最終速度數字證明了你可以數得有多快。
這就是所謂的一個好的“套件”，一套優秀的底盤、剎車、變速器、輪胎、發動機以及構成一輛汽車的所有數千個部件。 我又回到了小時候的快樂！
馬自達3已經擁有了下一代福克斯的底盤，同時它也已經與沃爾沃S40/V50共享了底盤。 假設現款福克斯已經擁有極其出色的運動底盤，我們可以想像繼任者將保留這張王牌甚至進行更新。 我承認，傳說中的 Grushitsa（卡爾採村和波德克雷之間的道路，在 Logatz 和 Aidovshchina 之間），我只開“有趣”的汽車，只是證實了這一點。
征服狹窄的道路，快轉彎、慢轉彎、頻繁轉彎和大力製動。 Mazda3 Sport GTA 處理得非常出色，快速，可靠，沒有絲毫猶豫。
我將發動機開到紅色速度，但完全沒有受到影響（謠言），從變速箱切換時要求準確性和速度，並且根本沒有錯過第六檔，開玩笑地把它轉來轉去，儘管前面-輪驅動，我幾乎沒有註意到馬自達穿著冬靴，否則效果會更好！）最後表揚一下剎車。
當你有點氣喘吁籲地接近終點線時，你會感覺賽車根本沒有拉傷，儘管幾乎是自殺式的駕駛，剩下的就是向技術低頭。 最後一個測試是剎車。 在測試車上，他們經常在幾千公里後“磨”和“酒”，就好像落後了五萬公里一樣，因為通常沒有司機放過他們。 在 GTA 中，它們（也）在冷卻後像新的一樣工作，沒有呼吸，例如，這在法國（也是跑車）汽車中很常見。
快速彎道中的穩定性還可以歸因於比其前身（前輪 64 毫米，後輪 61 毫米）更大的輪距，最重要的是，馬自達比競爭對手更長的軸距。 馬自達3 GTA的軸距比第五代高爾夫長72毫米，比標致32長307毫米，比阿爾法94長147毫米，比梅甘娜長15毫米。
但枯燥的數字無法告訴我們我們在這些棘手的轉變中取得了多大的成功，對吧？ 但你可以相信我，五速變速箱通過更快、更精確的編織來管理齒輪（同時，由於更好的傳輸，傳輸到駕駛室的振動更少），快速的四速變速箱。 頭部帶有兩個凸輪軸的氣缸汽油和非常活潑的電動液壓動力轉向系統被證明是正確的選擇！
我從來沒有錯過經典的動力轉向系統，無論是濕的還是乾的，甚至是雪天，因為轉向系統的“感覺”和快速響應都非常出色。 還應該說的是，這輛車的裝備非常龐大，包括DSC穩定係統，對於過於勇敢的駕駛員來說，它有助於讓汽車保持在路上。
然而，“速度快”的人（目標買家，對吧？）經常禁用該系統，否則在動態轉彎時速度將由電子設備決定。 當 DSC 系統關閉時，空載時空載的驅動輪總是會稍微陷入角落，這肯定受到良好的夏季輪胎的限制。 Mazda3 Sport GTA沒有差速鎖，經典鎖的任務應該由DSC來完成。 話雖如此，如果您想要任何“操作”，則必須將其關閉。 所以我們...
我們的 Mazda3 只有一個弱點 - 最差的製造質量！ 在測試車中，我們注意到警告燈熄滅了幾次，安全氣囊沒有展開（然後不久之後又熄滅了，順便說一句，這在馬自達3中連續第二次發生！ ），變速桿上的皮靴可以輕鬆地向左向右滑動，因此，隨著每次更強的製動，轉向柱“落入”儀表板中。
簡而言之：需要良好的服務！ 但即便如此，我也沒有太困擾，以至於我沒有將 Mazda3 GTA 視為我的下一輛車！
阿廖沙·姆拉克
照片由阿廖沙·帕夫萊蒂 (Alyosha Pavletich) 拍攝。
馬自達 3 運動版 2.0 GTA
基本數據
| 銷售量： | 馬自達汽車斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 20.413,95€ |
| 測試模型成本： | 20.668,50€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,0用 |
| 最高速度： | 200公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1999 - 3 rpm 時最大功率 110 kW（150 hp） - 6000 rpm 時最大扭矩 187 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/50 R 17 V (Fulda Supremo)。 |
| 容量： | 最高速度 200 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,0 公里/小時 - 油耗 (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1310 公斤 - 允許的總重量 1745 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4420 毫米 - 寬度 1755 毫米 - 高度 1465 毫米 - 行李箱 300-635 升 - 油箱 55 升。 |
我們的測量
| T = -2 °C / p = 1032 mbar / rel。 vl. = 67% / 里程條件：6753 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,5 年 ( 141 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 29,7 年 ( 178 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 10,2 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 14,9 (V.) p |
| 最高速度： | 200公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 13,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 44,0m |
| 上午表： | 40m |
我們讚美和責備
容量
剎車
變速箱
電液動力轉向裝置
達到
沒有差速鎖
最差的技能
