馬自達3 SP 2.3i MPS

當我們談論 Mazda3 MPS 中的衣服和鞋子時，我們並不是指時尚戒律，更不是色彩和諧，儘管第一條和第二條都沒有錯。 不，對於最強大的馬自達，我們更多地談論可用性、舒適性以及效率。 鞋子應該是窄且靠近您的腳，因為您可能已經遇到鋁製腳與稍寬的夏季鞋（更不用說冬季鞋）的問題了。 加速踏板和煞車踏板的位置非常接近，因此加速踏板上方沒有空間容納更寬的鞋底。

所以，如果你不想一次又一次地踩油門和剎車，當你去最近的賽馬場時，比如在運動日，在後備箱裡放一雙薄薄的夏季鞋。 手套需要非常運動，因為當您想在出彎時“將其從手中拉出來”時，這是您可以有效握住方向盤的唯一方法。 運動型三輻方向盤是一個真正的整體式方向盤，但在全速行駛時，它需要強壯的手來手動控制紅色砲彈從一個轉彎到另一個轉彎。 在手掌中形成的路徑不會阻止您找到這輛車允許的高滑動限制。 你說呢，T卹怎麼樣？ 它應該是純棉的； 但是當它由於努力工作而完全弄濕時，請更換它。 讓它變成紅色，這樣你在談論時尚時就知道你屬於哪個項目。 .

還記得馬自達6 MPS嗎？ 此次亮相是一場相當小的革命，有些人已經將其與 Impreza 和 Lancer 並駕齊驅，儘管日本競爭對手在圖像和技術方面仍領先數光年。 然而，有些人甚至想到瞭如此激烈的競爭，這一事實是相當有意義的。 說實話，我還記得當我們的Vinko Kernz對這輛車很滿意的時候的測試，而我只能搖頭說當時我無法測試這輛車。

所以我很高興拿到了我弟弟的鑰匙（讀卡），他從臭名昭著的六人組那裡接管了一些技術。 Mazda3 MPS 在設計方面是一款非常謹慎的汽車，但它是如此強大、狂野且難以駕駛，以至於在前幾英里後讓我想起了上一代福特福克斯 RS。 是的，配備 220 馬力的兩升渦輪發動機、前輪驅動和差速鎖。 考慮到前面提到的Ford（還是！）對我來說地位很高，我就不再給Mazda3 MPS“鑰匙”了！

紅色的身軀之下，隱藏著一門大術。 發動機是2升渦輪增壓四缸，所以3“馬力”不足為奇。 但是，如果技術與您有一點接近，那麼您就會知道在前輪上施加如此大的動力是很困難的。 以前，前輪驅動和260馬力是好品味的上限，更何況是為了繼續在路上戰鬥。 由於底盤的進步，這個極限每年都被定得高一點，但不管怎麼說，馬自達的穩定性令人敬畏。 想想功率降低四分之一的 GTI。 .

在最初的幾公里後我就愛上了它。 因為它具有如此大的扭矩，可以同時搭便車幾輛大篷車並帶它們穿過烏奇卡返回斯洛維尼亞，因為它具有出色的製動器（對於已經提到的烏奇卡下降），因為它具有快速可靠的六速變速箱，因為它坐得很好（如果它在結構上已經傾斜的話，至少在內部沒有忘記出色的運動座椅！），主要是因為它有一個差速鎖。

儘管配備了高端輪胎（如Lancer 和Impreza！）、差速鎖和啟用的ESP 系統（謝天謝地，該系統可以關閉），他還是證明了在二檔和三檔時的完全加速，這是他希望汽車行駛的地方本身就在盧布爾雅那濕滑的柏油路上。 通常他想直走，儘管事實上車輪在旋轉，但如果柏油路稍微傾斜，那麼他就會朝最近的洞走。 。

否則，ESP很快就會醒來並糾正駕駛員的錯誤，但隨後汽車將距離理想方向至少一米，這可能是那一米太多了。 簡而言之：加氣時需要小心，尤其是在路面濕滑或潮濕的情況下。 另一方面，您可以輕鬆地在路口掛上三檔，因為引擎會從低轉速自信地加速。 它在中檔和高轉速時發出隆隆聲，當你把所有道路使用者遠遠拋在後面時，你聽到的只是巨大的單排氣管發出的巨大噪音。

儘管目前的轉速很高，但 Mazda3 MPS 是一輛非常文明的汽車； 但也許當我們變得更加運動時，我們只想從引擎蓋下發出更高貴的聲音。 好吧，如果你知道為什麼要買這輛車，你可能會偶爾將它開到賽道上，在那裡你會在關閉 ESP 的情況下努力工作，但也會盡情享受它。 如果您想朝正確的方向移動，則必須牢牢握住方向盤，否則 - 就像在前輪驅動賽車中一樣 - 差速鎖決定路徑。

當然，前差速器中的上述配件需要更堅定的手，但它在效率（出彎時完全加速）、更好的時間（賽道）以及最重要的是減少輪胎磨損（沒有長黑痕）方面得到了回報由於空轉（輪胎）。

馬自達 3 的設計過於低調，無法吸引幼兒，儘管它具有工廠清晰的尾燈和 Bose 揚聲器（基本上）是現代黑白混血兒真正引人注目的地方。 MPS 是一款動力驚人的汽車，採用了最先進的技術，但它沒有運動形象，因此它不會吸引那些會開車（或只是想像）並欣賞運動和寧靜的人。 同時認同他們的賽車英雄。 最強大的三號也太貴太貪心，以至於任何人都不會為她獻出最後的火花，即使他們喜歡她。 因此，Mazda3 適合那些不關心別人怎麼說或怎麼想的人，因為他們知道自己的車庫裡有什麼。 這對他們來說就足夠了。 但他們在這個世界上的數量更少。 .

阿廖沙·姆拉克，照片：薩沙·卡佩塔諾維奇

馬自達 3 SP 2.3i MPS

基本數據

銷售量：	馬自達汽車斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	23.764€
測試模型成本：	24.146€
計算汽車保險的費用
力量：	191kW (260 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	6,1用
最高速度：	250公里/小時
ECE消耗，混合循環：	9,7 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm2.261 - 3 rpm 時最大功率 191 kW（260 hp） - 5.500 rpm 時最大扭矩 380 Nm。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 215/45 R 18 Y（普利司通 Potenza RE050A）。
容量：	最高速度 250 公里/小時 - 0 秒內加速 100-6,1 公里/小時 - 油耗 (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1.410 公斤 - 允許的總重量 1.910 公斤。
外形尺寸：	長度 4.435 毫米 - 寬度 1.765 毫米 - 高度 1.465 毫米 - 油箱 55 升。
盒子：	290-1.230 l

我們的測量

T = 29°C/p = 1.210 毫巴/相對。 所有權：33% / 儀表讀數：11.358 公里
0-100km加速：	6,6s
距市區402m：	14,8 年 ( 159 公里/小時）
距市區1000m：	26,8 年 ( 201 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	5,6 / 8,5 年代
靈活性80-120km/h：	6,2 / 9,7 年代
最高速度：	250公里/小時 （我們。）
測試消耗：	14,0 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	36,6m
上午表：	40m

оценка

• Mazda3 MPS 僅證實了我們已經為更大的 Mazda6 寫下的內容：享受和（運動）呵護是它的使命，而且它做得很好。 唯一缺少的是圖片和更大的折扣，因為它的價格與著名的（否則較弱）Golf GTI 或 Focus ST 相同。

我們讚美和責備

差速鎖

發動機

六速手動變速箱

合金

運動型前座椅、三輻方向盤

價格

燃油消耗

緊湊的設計，尤其是在內部

全速加速時將方向盤從手中奪走