馬自達3 1.6i TX Plus
好像永遠不會有一年他們只因質量而聞名。 Mazda3 一點也不乏味。 我們甚至敢說他是同級豪華轎車中最勇敢的。 看看它的前端，看看它的侵略性，或者看一下非常突出的前擋泥板。 啊，我能解釋什麼 - 前端就像兩廂車。
我們更願意回去。 它只反映了真實的性格。 設計師們做得很好。 車頂後部已向後推得足夠遠，因此與五門版轎車相比，轎車不會失去動力。 後擋泥板深處的現代大燈、行李箱蓋形成的謹慎擾流板、突出的臀部和黑色的下保險槓使排氣管打哈欠，進一步強調了這一點。
但同時，原創性還沒有影響到後者。 如果您想打開行李箱蓋而手頭沒有鑰匙，則必須努力工作才能找到按鈕。 也許，您根本不會擁有它，並且您會接受它根本不存在的事實，就像汽車界的某些代表一樣。 不是真的，它是一個按鈕，只是隱藏在第三個剎車燈裡。
與轎車相比，您更喜歡掀背車的原因只有一個——更有用的後備箱。 正確的。 然而，轎車基本上為您提供了更多的行李空間，多達 90 升（430 升），與五門版本一樣，必要時也可以通過分體式折疊後座進行擴展。 . 但後備箱與乘客艙隔開的牆壁上的開口相當淺，後備箱的高度由蓋子決定，裝飾甚至不如 Mazda3 Sport 令人信服。 但是，正如我們所說，您會多出 90 升，這一點不應被遺忘。
否則，一切都與運動完全相同。 儀錶盤很新。 否則，要求更高的人會錯過一些用比您能找到的更珍貴的材料製成的物品，但老實說，這不是問題。 前排乘客坐得很好。 要提高額定值，駕駛員座椅應再降低一厘米，方向盤更靠近駕駛員。 後排空間足以容納兩名成年乘客。
所以我們可以毫不猶豫地給變速箱（雖然它只是一個五速）和剎車（在我們的測量中我們以 100 公里/小時的速度停在相對較短的 37 米上）毫不猶豫，如果你不是太苛刻，你也可能對方向盤印象深刻。 這個真的不像可愛的 MX-4 跑車那麼準確，它也不那麼容易交流，但是由於測試馬自達隱藏在它的鼻子裡，我們也不會期望。
1.6 MZR 發動機是最基本的發動機，也是您可以使用的兩種汽油發動機之一。 管理 MPS 的人將不得不稍等片刻。 但如果您正在尋找一款駕駛樂趣十足的汽車，1.6 MZR 可能會給您留下深刻印象。 儘管排量相對較小，僅在 145 rpm 時扭矩為 4.500 Nm，但在較低的工作範圍內，它對駕駛員的命令做出了令人驚訝的自主反應。 這在很大程度上要歸功於經過精心設計的變速箱，但也歸功於馬自達工程師設法實現的相對較輕的汽車重量（1.170 千克）。
當您完全踩下油門踏板時，您真的只知道它是一個基本單元。 當時，顛簸不是更大的 2 升發動機或任何柴油發動機可以處理的，你必須早點升檔（就速度而言），但仍然駕駛這輛馬自達。即使你在賽道上，它仍然很好。 五檔0公里/小時，轉速表停在130左右，車內噪音還算可以接受。
您是否認為後備箱的尺寸或可用性不是購買 Mazda3 或 Mazda3 Sport 的唯一決定因素？ 讓我們悄悄告訴您：正如我們的測量結果所示，它們之間沒有區別。
Matevž Koroshec，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇
馬自達 3 1.6i TX Plus
基本數據
| 銷售量： | 馬自達汽車斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 20.190€ |
| 測試模型成本： | 20.540€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 77kW (105 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,2用 |
| 最高速度： | 184公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,3 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.596 cm？ – 77 rpm 時的最大功率為 105 kW（6.000 hp） – 145 rpm 時的最大扭矩為 4.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32)。 |
| 容量： | 最高速度 184 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,2 s - 油耗 (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km，CO2 排放量 149 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.170 公斤 - 允許的總重量 1.745 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.580 毫米 - 寬度 1.755 毫米 - 高度 1.470 毫米 - 油箱 55 升。 |
| 盒子： | 430 |
我們的測量
| T = 22°C/p = 1.190 毫巴/相對。 vl. = 33% / 里程表狀態：4.911 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,5s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,5 年 ( 123 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 17,4 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 22,4 (V.) p |
| 最高速度： | 184公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 8,3 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 37,4m |
| 上午表： | 40m |
оценка
最後，那些同時欣賞豪華轎車和動態形式的人現在將感到滿意。 Mazda3 的設計師做得非常出色。 與掀背車相比，後備箱也更大，但另一方面，它的用處不大。 但這也是新 Mazd3 兩個版本之間唯一真正的區別。 即使通過我們的測量，它們也取得了完全相同的結果。
我們讚美和責備
適度的驅動引擎
精密齒輪箱
有效剎車
方向盤
現代設備
做工
桶加工
上部工作區的發動機性能
內部貴重材料太少
乘客艙和行李艙之間的淺開口
