Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Prova su Strada

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Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – 試試你的 Strada

Mazda2 打破了與過去的束縛，引入了運動外觀和非常豐富的標準裝備以及該細分市場的新技術。

Skyactiv-G 和 Exceed 內飾的 Mazda2，儘管發動機“搖擺不定”，但油耗卻很少，駕駛樂趣和豐富的標準裝備給人留下了深刻的印象。

新 Mazda2 相比上一代，無論是設計還是駕駛樂趣都向前邁出了一大步。車身線條更加蜿蜒，長長的、向下的引擎蓋賦予它更運動、更年輕的外觀。 B 級發動機的引擎蓋下汽油吸氣，現在你會看到一點，但它特別經濟。

內飾的建造質量和材料選擇令人印象深刻。塑料柔軟，設計精確，細節維護得很好。總之，它看起來真的很高級。

標準配備也很豐富，定制時超出測試車中，“二”充滿了該細分市場的新技術。

它的公路禮儀很好，更注重舒適性而不是動力，但它仍然可以在路上娛樂。

小型馬自達絕對是城市裡的家：它平穩而敏捷，輕型轉向和直接轉向的結合使其成為交通擁堵的理想選擇。

Il 發動機 自然吸氣四缸發動機，功率 90 馬力。 148 Nm 和 XNUMX Nm 在前兩個檔位中提供了良好的衝刺，但長速比和缺乏低端扭矩嚴重降低了卡車的性能，迫使駕駛員降檔幾個檔位。獲得良好的衝刺。

從側面消耗相反，1.5 的油耗讓我們感到驚訝；在城市條件下 5,9 升/100 公里完全符合渦輪柴油發動機的要求。

減震器非常柔軟，可以很好地吸收坑洼和顛簸，並且發動機的振動也很小。另一方面，尺寸（150 厘米高、170 厘米寬、406 厘米長）與該細分市場的競爭對手一致。

馬自達2在曲折的道路上感覺很好。 L'軟飾面 這與轉向的快速和精確形成了一定的對比，轉向的感覺豐富且相當輕巧。

功率90馬力讓小日本人能夠在 0 秒內從 100 加速到 9,4 公里/小時，最高時速達到 183 公里/小時。

缺乏渦輪增壓極大地影響了衝刺，但底盤平衡，行程短 5速變速箱 發動機在高速下發揮出最佳性能，即使在混合模式下也非常有趣。

在高速公路上，由於第五輪很長，發動機的聲音幾乎聽不到。高速行駛時有一些沙沙聲，但沒有什麼令人震驚的。標準巡航控制和平視顯示器（允許您在屏幕上顯示速度和其他數據的系統）使 Mazda2 成為一輛真正的汽車。 旅行好伴侶 即使是長距離。 44升的油箱提供了不錯的續航里程。

“Dashboard 是同類產品中最好的之一”

機上生活是 Mazda2 的強項：座椅舒適，儀表板在飾面和材料方面都是同類產品中最好的之一。和'超出設定值，這意味著您不會錯過任何內容：頭顯、車道偏離警告系統、加熱座椅、觸摸屏衛星導航、最高 30 公里/小時的自動制動系統、自動遠光燈、巡航控制、停車傳感器和後視鏡上的盲點傳感器。

後排乘客也有足夠的空間舒適地乘坐，即使那些身高超過一米和八十的乘客會有所犧牲。在 行李箱 從 280 升到座椅折疊後可達 950 升，這與該細分市場的數據相符。

Mazda1.5 2自然吸氣汽油發動機可能看起來令人生畏，但為了穩定性和消耗他沒有什麼可羨慕迪塞爾的。 House聲稱城市使用的數據為5,9L/100km，鄉村使用的數據為3,7L/100km，綜合使用的數據為4,5L/100km。

帶有 Exceed 設置的頂級產品標價為 17.800 歐元，很難買到更多，設置非常豐富，技術一流。就性價比而言，它是同類產品中最好的之一。

Mazda2配備前後簾式安全氣囊和側面安全氣囊，並在Euro NCAP碰撞測試中獲得4星評價。之間 電子系統 為了安全起見，我們找到了 ABS、DSC（電子穩定控制）、EBA（制動輔助）、EBD - 電子製動分配、ESS（自動緊急制動轉向信號）和電子牽引力控制。

汽車過彎時的行為始終是真誠而安全的，只有制動它沒有我們想像的那麼強大。