試駕馬自達 MX-5 RF：馴服頑固

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駕駛標誌性的 Targa 硬頂敞篷跑車

馬自達MX-5目前在市場上佔有獨特的地位。只是因為他的競爭對手離開了。唯一一款在其價格類別中定位並且從技術角度來看具有幾乎相同理念的汽車是…Fiat 124，它是日本小運動員的技術雙胞胎。

從那時起，市場上的所有其他跑車要么更大、更貴、更重，要么三者兼而有之。或者它們作為自組裝套件出售，因此屬於“愛好者的異國情調”類別。

Mazda MX-5 顯然無意放棄其最初的理念：小、輕、敏捷、直接，最重要的是，是一台真正的駕駛機器。如果有人認為推出硬頂版本而不是超輕紡織大師會讓這款經典的清教徒跑車變成一輛在街上炫耀的破爛汽車，那麼他們就大錯特錯了。

事實上，隨著基於上一代 MX-5 的類似車型的推出，這些擔憂得到了緩解，但 RF 進一步強化了這一點，即硬頂不會幹擾標誌性車型的整體概念。

現在，該車不再採用傳統的電動金屬車頂，而是採用了非常有趣的設計，使其成為目標而不是“常規”跑車。特別是在風格上，它在前十名中名列前茅——無論是在車頂打開還是關閉的情況下，這輛車看起來都非常好，並且以一種古怪的方式脫穎而出，這使它更接近最近的英國老式跑車和過去。

模型所擁有的姿勢，尤其是從後面看時，會讓著名運動員羨慕不已，而價格要高出幾倍。更好的消息是，當車頂打開時，127公升的行李箱容積保持不變，而最好的部分來自於這樣一個事實：與紡織大師相比，重量增加了微不足道的40公斤。

即使在開始使用這台機器之前，您就已經了解了兩個基本知識。首先，如果你打算把它作為你的主力車，這個想法並不巧妙——行李艙不大，機艙也足夠狹窄，尤其是對於身材高大的人來說，而且幾乎沒有空間放物品在裡面。

其次，這是一輛真正的跑車，保證為您的每一公里行駛帶來歡樂。之所以如此，是因為 MX-5 清楚地證明了，憑藉運動型佈局以及相當精細調校的底盤和轉向系統，即使“僅”由 160 升自然吸氣發動機提供 200 馬力和 2,0 牛米的動力，您也可以獲得出色的駕駛樂趣。引擎。

直接但不過分鋒利的方向盤確實能讀懂駕駛者的想法，而堅硬的懸吊可確保每次改變方向時都具有極其動態的行為。即使是測試車型上安裝的六速變速箱也與 MX-5 RF 的原始特性非常匹配，在不影響駕駛體驗的情況下增加了城市駕駛舒適度。

事實上，汽車行業的經典方法仍然比由具有可疑遠見的政治決策所產生的人為引入的趨勢更有效，這一事實可以從另一個相當雄辯的情況看出——即使採用坦率的運動駕駛風格，油耗仍然可以忽略不計——超過一百公里六升。

這還是在沒有縮小規模、沒有混合動力系統等情況下的情況。有時，無論是從有效性還是從給人們帶來的愉悅來看，舊的食譜仍然是最好的。