Mazda MX-5 2.0 135 kW 提供更多樂趣

考慮到在我們國家沒有那麼多，因為汽車更適合溫暖的氣候（當然，英語除外），首先簡要回顧一下。 馬自達 MX-5 於 1989 年推出，並作為最暢銷的跑車進入吉尼斯世界紀錄。 他已經讓超過一百萬的顧客感到高興。

更新後的馬自達 MX-5 將於明年春天出現在斯洛文尼亞展廳。

它在三年內改變了三次形狀，因此現在是當前的第四代，2016 款馬自達 MX-5 也提供硬頂和 RF 品牌。

不管是什麼樣的車頂，世界紀錄保持者都是馬自達汽車，它最接近馬自達金霸一泰的哲學，將駕駛員和汽車歸為一個整體。

駕駛體驗仍然無與倫比。 真實，冒險，有時不可預測，當然，如果被誇大了。 即使是日本人也無法超越物理學。 雖然 MX-5 被認為是最容易駕馭的汽車之一，現在更是如此，因為 MX-5 不僅擁有更強大的發動機，而且還增加了一些對許多駕駛員來說非常重要的“小東西”。

新的車輪顏色，在某些市場上還有棕色防水油布，對駕駛汽車沒有幫助，但它們確實可以使方向盤移動。 如果在任何地方，那麼在您可以輕鬆地在拐角處滑動的汽車中，駕駛員的位置很重要。 這個現在終於可以成為它應有的樣子，因為新的 MX-5 還將提供一個深度可調的方向盤。

一項更重要的創新是將一套安全輔助系統集成到名為 i-Activsense 的技術包中。 它包括檢測汽車和行人的城市緊急制動、緊急倒車製動、後視攝像頭、駕駛員疲勞檢測和交通標誌識別系統。 額外系統的功勞主要歸功於“看”在汽車前面並取代雷達的新攝像頭。 馬自達 MX-5 的問題在於車子很低，這限制了雷達性能。 攝像機具有更好的視角，這為新的安全系統開闢了可能性。 同時，Apple CarPlay 和 Android Auto 連接系統將與某些設備包一起提供。

MX-5 從靜止加速到每小時 100 公里，比使用相同 XNUMX 升發動機的前代車型快半秒。

在發動機？ 1,5升的基本沒變，但動力更強的已經改裝夠了，現在184升的就有24匹“馬”了。 增加了 6.800 匹馬，他們還改變了性能，因為發動機現在從之前的 7.500 轉/分轉為 XNUMX 轉。 發動機扭矩也略有增加（五牛頓米）。 再加上更新後的排氣系統，現在宣傳得更具運動性，新人將按下哪些鍵變得很清楚。

就我們的成功而言，我們在世界上最美麗的山路之一——羅馬尼亞的 Transfagarasan 公路上對其進行了測試。 好吧，也許我有點誇大了這種讚美，正如 Top Gear 節目中的人所描述的那樣，但我已經在世界各地嘗試了很多道路，我不會把羅馬尼亞放在最前面。 主要是部分地區車流密集緩慢，地面狀況不佳。 然而，這條151公里的公路在最高點高達2.042米，當然也有無數的曲折。 馬自達 MX-5 幾乎毫無問題地應對了它們。 很明顯，駕駛員總是需要更多的動力，但另一方面，馬自達 MX-5 中交通與駕駛員之間的聯繫是首屈一指的。 尤其是現在。