馬自達 MX-30：電動別緻 – 道路測試
馬自達 MX-30：電動別緻 – 道路測試
我們嘗試了馬自達 MX-30：日本製造商歷史上的第一款電動汽車是一款環保且優雅的緊湊型 SUV，讓您犧牲太多（最重要的是空間和自主性）。
| 上訴 | 這是非傳統外觀的勝利，但僅有 200 公里的續航里程可能會讓許多潛在客戶望而卻步。 |
| 技術含量 | 引擎蓋下的電動馬達和大量 ADAS 可以幫助駕駛。 |
| 駕駛樂趣 | 儘管引擎能夠在壓力下提供良好的牽引力，但馬自達 MX-30 更喜歡輕鬆的乘坐體驗。 |
| 風格 | 設計很成功，並裝飾有原始的小後門，可逆風打開，並且沒有中央支柱。 |
馬自達 一家始終跳出框框思考的汽車製造商，並透過自己的例子再次證明了這一點。 第一電動: MX-30，A 緊湊型SUV 環保優雅，特色是 設計 原廠（沒有B柱和逆風打開的小後門）和自治 只有一個 200公里.
在我們的 路試 我們測試了 馬自達MX-30 （去年已經分析過 第一次接觸）在一個非常豪華的環境中 100週年，於 2020 年為紀念廣島品牌成立 100 週年而創建。 讓我們一起來了解一下 優勢 e 缺陷.
Mazda MX-30：自主性與充電
主要弱點 馬自達MX-30 無疑自治：據說只有在市內或市外行駛時才能獲得200公里，但駕駛方式要適度。 對於選擇小房子的亞洲家庭來說，這是一個有意識的選擇。 電池 從 35,5 kWh 減少 排放物 車輛整個生命週期（包括報廢處理）的二氧化碳排放量並節省 重量 全部的。
與...有關 充值 他們想要我們 3小時 在交流模式下將電池電量從 20% 提高到 80%，在直流模式下只需半小時多一點。
MazdaMX-30 100週年：價格高，裝備豐富
La 馬自達 MX-30 100 週年 имеет 價格 相當高（41.800 欧元) 與 標准設備 非常豐富：
外觀
- 18 吋合金輪轂，中心蓋帶有 100 週年紀念標誌。
- LED 矩陣頭燈，附 LED 日行燈和頭燈清洗器
- 電動調整、加熱和折疊外後視鏡（駕駛側也可光致變色）
- 深色後車窗
- 亮黑色 B 柱、酒紅色頂部框架和車頂板，C 柱上帶有緞面馬自達銘牌
- 金屬陶瓷漆
- 100 週年外部徽章
室內
- 內飾“Industrial Vintage”（酒紅色/黑色）。
- 白色內飾
- 駕駛座椅電動調節
- 加熱前排座椅
- 用於調節駕駛座椅、車門後視鏡和平視顯示器的內存
- 前排頭枕帶有 100 週年紀念標誌浮雕
- 中央儲藏室用軟木塞覆蓋
- 前後中央扶手
- 中央衣襟佈滿可見縫線
- 60:40 後座
- 方向盤採用皮革包裹
- 電熱方向盤
- 酒紅色地板和地毯，帶有 100 週年紀念徽章
- 發光遮陽板
- 內裝採用 LED 照明
Комфорт
- 自動氣候控制
- 資訊娛樂系統 Mazda Connect 中央顯示器 8,8"
- 瑞士法郎指揮官
- 帶有 7 吋顯示器的中央數位儀表
- 標題顯示
- 帶觸控控制的中央儀表板
- 帶有 100 週年紀念浮雕標誌的智慧鑰匙
- 前擋風玻璃加熱
- 無框光致變色內後視鏡（無框）
- 光/雨傳感器
- 移動中自動中控鎖 (ADL)
- Perednie elektricheskiesteklopodъemniki
- 2 個 USB 連接埠和 150 W 電源插座
- Mazda Harmonic Acoustics 音響系統，附 DAB 數位收音機、8 個揚聲器
- 藍牙連接
- Carplay/Android Auto 介面
- 帶有 12 個揚聲器的 Bose 音響系統
- 衛星導航儀
- 後置攝像頭
- 前後停車傳感器
- 周界防盜系統
- 360°監視器
- 100 週年紀念盒（Mazda 1 Coupé 43:360 比例模型 + Mazda 寫真集）
技術與安全
- 坡道維持輔助
- DSC + e-GVC Plus
- 前座安全氣囊、側邊安全氣囊、簾式安全氣囊
- 駕駛員膝部安全氣囊
- 駕駛員疲勞檢測（DAA）
- 胎壓傳感器 (TPMS)
- 具有行人偵測功能的自動城市緊急煞車 (SCBS)
- 車道維持輔助系統 (LAS)
- 具有後方危險辨識功能的盲點監視器 (BSM)
- 交通標誌識別 (TSR)
- 自動緊急煞車（SBS）
- 自動交叉路口煞車 (TAB)
- 自適應巡航控制 (MRCC) 與智慧速度輔助 (ISA)
- 自動遠光燈控制 (HBC)
- 緊急呼叫系統 E-Call
- 駕駛警覺輔助系統 (DAA)
- 帶攝影機的駕駛員疲勞監測系統
- 郵輪與交通支援 (CTS)
- 前部停車輔助系統 (FCTA)
- 帶行人偵測功能的後緊急煞車（後 SCBS）
- 後緊急煞車（RCTB）
- 模式 2 Type 2 家用充電線（用於使用家用插頭充電）
- 模式 2 類型 3 充電線（用於與壁盒和揚聲器一起充電）
寫給誰
誰要電子車 與其他人不同的是，那些每天開車幾公里的人、那些有時間（並且願意）經常為汽車充電的人以及那些沒有特殊空間需求的人： 裝飾 穿著整齊-後排乘客沒有足夠的厘米，而 行李箱，在五人座配置中不是很大，後排座椅折疊起來看起來更好。
駕駛：先打
登機時 馬自達MX-30 不可能不欣賞 裝飾 非常整潔：內部氛圍別緻，採用環保材料，例如來自回收塑膠瓶的纖維，用於車門裝飾和 軟木 來自瓶蓋的生產。
按下電源按鈕，您開車離開，發現自己坐在一輛有趣的汽車的方向盤後面（0-100 在 9,7 秒內） 電動機 強大的 (145 馬力)，但不是很豐富的扭矩 (270 牛米)，其特點是故意“軟”交付：零排放汽車的傳統“殘酷”牽引力僅在您踩下油門踏板時才會發生。 儘管外部尺寸龐大（長 4,40 米——對於城市來說已經很長了）而且重量很輕——但電池無論多小，都令人印象深刻。 緊湊型SUV del Sol Levante 是一項駕駛獎：它在彎道中無法操縱，但有一個證明自己 操舵 直，具有強大而高效的煞車系統和 電子全球價值鏈 這優化了前後部之間的負載傳遞。 我們只想 暫停 有點難。
駕駛：最終成績
駕駛一輛 馬自達MX-30 帶來了極大的滿足感，但也引起了很多焦慮：我們組裝了汽車 電池 90% 和自治 147公里，當你發現僅僅3公里後，儀表板上就出現了「115公里」的字樣，指的是剩餘距離時，你感到震驚。 幸運的是，情況逐漸恢復正常：47公里後，電池電量為62%，續航里程為97公里，80公里後，車用電腦顯示電量為39%，續航里程為63公里。
它怎麼說你
你有環保意識，喜歡精心設計的物品，喜歡在人群中脫穎而出。
規範
| 發動機 | 電 |
| 電池 | 35,5 千瓦時 |
| 效力 | 107 千瓦（145 馬力） |
| 夫婦 | 270牛頓米 |
| 自由 | 200 公里（WLTP） |
| 牽引 | 面前 |
| 沒有司機的整備質量 | 1.645公斤 |
| 累積0-100公里/小時 | 9,7用 |
| 最大速度 | 140公里/小時 |
| 起亞 e-Soul 39,2 千瓦時 | 設計著重實用性和寬敞的內部空間。 |
| 起亞 e-Niro 39,2 kWh | 唯一真正的競爭對手，MX-30，更實用，提供更大的自主權，但在活潑性和精緻性方面有所不足。 |
| 歐寶 Mokka-e Ultimate | 比馬自達矮了25厘米，但同樣「時尚」。 自主行駛里程超過300公里。 |
| 標致 e-2008 GT | 具有侵略性的外觀和超過 300 公里的續航里程，是一款小型法國電動 SUV。 |
