馬自達電氣化陣容，但 BT-50 不會錯過機會

馬自達將為其所有車型電氣化，但五十鈴製造的新型 BT-50 將錯過這一機會。圖：當前世代 BT-50。

馬自達在東京車展上宣布，將在2030 年之前將其e-Skyactiv 電力驅動技術的某些版本應用到其生產的每一款車型上，其措辭非常謹慎，因為這為公司在最重要的BT- 50 上留下了迴旋餘地。尤特。

馬自達高級管理人員廣瀨一郎的發言人指出，該公司「製造」的所有汽車與其銷售的所有汽車之間存在明顯區別。

「我們已經表示，到2030 年，我們的所有產品（包括純電動車和內燃機汽車）都將實現某種形式的電氣化，其中包括輕度混合動力、插電式混合動力和旋轉增程器（我們目前正在努力）繼續，」他說。

「這並不是對其他 OEM 廠商提供的產品的承諾，這就是 BT-50 被排除在 e-Skyactiv 計劃之外的原因。我們只是在談論內部開發的產品。”

相比之下，豐田同時宣布計劃推出混合動力 HiLux 皮卡，儘管不會再持續四年。

當然，BT-50 最近是與福特的合資企業 - 本質上是 Ranger 的重新設計 - 但下一代馬自達 ute 將採用新的日本平台，並以五十鈴的下一代 D- 形式提供全新外觀。最大限度。

雖然該公司將從不同的五十鈴設計基礎開始，但你可以打賭，它將努力調整造型，使其看起來與眾不同，採用自己的格柵和 LED 頭燈，並添加許多著名的元素。，並且非常成功，Kodo設計語言盡其所能。

我們詢問馬自達首席設計師前田鬱夫，讓一輛大型皮卡看起來漂亮有多困難，尤其是另一家汽車製造商的皮卡。

「當然，我們正在研究皮卡的設計，並努力使其具有吸引力，」他說。

「事實上，在 Kodo 設計語言中，我們感覺強大而堅韌，因此我們不必進行完全不同的設計來使 BT-50 看起來堅韌，因為我們可以強調這種外觀。來自科多語言的力量。”

至於馬自達皮卡與五十鈴有何不同，前田先生不願透露，並將問題轉給了馬自達澳大利亞公司董事總經理維內什·賓迪(Vinesh Bhindi)。

「您將看到 BT-50 和 Ranger 之間相同程度的差異；差異化程度相同，甚至更多，」他說。

雖然電氣化不會成為 BT-50 平台的一部分，但可以肯定的是，馬自達正在努力為市場上獲得巨大成功的豐田 RAV4 混合動力車帶來混合動力競爭對手。

當被問及時，廣瀨拒絕談論未來的計劃，只說公司正在「考慮一種方法」來解決豐田在這一領域的問題。