馬自達 CX-5 - 緊湊型

小巧緊湊、寬敞舒適的馬自達新款城市 SUV 將成為此類汽車市場發展的重要組成部分，去年該市場增長了 38,5%。 售出超過一百萬份。 預計將於 2012 年初開始銷售。

馬自達的新車線條結合了掀背車的比例和SUV的巨大外形。 總的來說，這種組合是成功的，主要歸功於“KODO - 運動之魂”的風格，其流暢的線條賦予汽車運動特性。 與SUV的關係主要表現在車輪上的汽車笨重輪廓的較高設置，隱藏在大輪拱中，以及車身下邊緣的灰色覆蓋。 保險槓的下部也是深灰色的。 一個大的翼形格柵和小而窄的前大燈構成了該品牌的新面孔。 到目前為止，這種形式主要用於各種汽車的後續原型。 必須承認，在量產車中它工作得非常好，創造了個性化的、有特色的表達。

與塗滿線條和切口的車身相比，內部顯得非常平靜和嚴格。 嚴格的橢圓形儀表板被鍍鉻線和閃亮的插件切割。 中控台也相當傳統和熟悉。 在組織內部主要是關於功能和易用性。 新設計的座椅靠背很薄，因此佔用了機艙內的空間。 此外，它們比傳統的要輕得多。 最大限度地減輕重量是設計師的目標之一。 不僅座椅被拆除，空調系統也被拆除。 總體而言，新款馬自達比傳統技術輕了 100 公斤。

在描述汽車風格時，馬自達營銷人員寫道，駕駛座應該更像汽車的風格。 不知何故，我看不到與飛行的關聯，除了方向盤中央的馬自達字符中心形成的飛鳥輪廓。 CX-5 具有我期望的緊湊型跨界車的傳統汽車形狀。 內飾採用優質材料製成，並飾有啞光鍍鉻。 在機艙裡，我感覺很好，很舒服，儘管他並沒有以任何方式讓我著迷。 基本的內飾選項是黑色織物，但您也可以訂購皮革內飾，有兩種顏色可供選擇：黑色和沙色。

新款馬自達SUV長454cm、寬184cm、高171cm，軸距270cm，車內空間寬敞。 它可以舒適地容納5人。

汽車的後備箱容量為 463 升，另外 40 升存儲在後備箱地板下的一個盒子裡。 折疊後排座椅可以將容量增加到 1620 升。後排座椅具有三個獨立的部分，以 4:2:4 的比例將靠背分開。 可以使用座椅靠背上的按鈕以及位於行李廂窗戶下方的小槓桿將它們向下折疊。 它們中的每一個都可以單獨折疊，這樣可以更輕鬆地運輸滑雪板等狹窄物品。

汽車的功能還包括隔間、車門上的口袋以及用於放置升瓶的地方以及配件。 除其他外，它還包括帶有 iPod 連接和 USB 端口的多媒體和導航系統。 5,8 英寸觸摸屏還支持 TomTom 驅動的導航和實時路況更新，以及帶後視攝像頭的停車助手。

車輛可能配備各種電子系統以幫助駕駛員或使駕駛員的生活更輕鬆，例如遠光燈控制系統 (HBCS)。 車輛還可能具有坡道起步輔助（HLA）、車道偏離警報、車道偏離警報、盲點 RVM 信息，以及用於預防低速碰撞（4-30 公里/小時）的智能城市中斷支持。

與其他城市跨界車一樣，CX-5 提供前輪驅動和全輪驅動。 在後一種情況下，兩個軸之間的扭矩分配會根據抓地力自動發生。 引入 4WD 造成的差異之一是汽車油箱容積的變化 - 在全輪驅動汽車中，它減少了 2 升。

較高的懸架使其可以在鋪好的道路上行駛，但底盤的設計更適合在平坦表面上快速行駛。 這是為了確保汽車在所有速度下的精確行為。

共有三款 SKYACTIVE 發動機採用直接燃油噴射。 兩升發動機可產生 165 馬力。 對於前輪驅動版本和 160 馬力。 適用於全輪驅動。 最大扭矩分別為 201 Nm 和 208 Nm。 SKYACTIVE 2,2 柴油發動機也有兩種輸出，但這裡的驅動差異並不顯著。 較弱的版本具有 150 hp 的功率。 最大扭矩為 380 Nm，以及更強大的版本 - 175 hp。 和 420 牛米。 較弱的發動機提供兩種驅動選項，而更強大的發動機僅適用於全輪驅動。 發動機可以與手動或自動變速器配對。 性能差異很小，但馬自達不僅按不同的變速箱和驅動類型列出了它們，而且還按車輪尺寸列出了它們。 因此，我們只會為您提供一種選擇——四輪驅動和手動變速箱。 汽油發動機使其最高時速達到 197 公里/小時，並在 100 秒內加速至 10,5 公里/小時。 較弱的柴油車的最高速度與汽油車相同。 加速度為 9,4 秒。 更強大的柴油發動機需要 100 秒才能達到 8,8 公里（小時），最高時速達到 207 公里/小時。 馬自達尚未為其城市跨界車的燃油經濟性感到自豪。