馬自達 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid：極輕型混合動力車 - 路試
我們嘗試了馬自達 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid：日本緊湊型 SUV 的“輕型”混合動力變體（真的很輕，因為它是輕度混合動力 24V）提供了很多但推動很少。
| 上訴 | 馬自達在日本是一個“高端”品牌，但不幸的是，它在意大利還沒有被這樣看待。 |
| 技術含量 | 革命性的 Skyactiv-X 汽油發動機油耗極低，即使沒有輕度混合動力系統的（微量）貢獻，也幾乎不會喝水。 |
| 駕駛樂趣 | 成功的設置與完美的變速箱相結合。 發動機，不是很活潑，而是顯示出比實際少得多的馬力（179） |
| 風格 | 馬自達 Kodo 設計總是令人信服 |
La 馬自達 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid 混合版本是“輕”的（確實，非常輕，因為系統 輕度混合動力 僅 24V 對抗 48 伏競爭對手） 緊湊型SUV 日語可以在 前輪驅動 o 積分.
在我們的 路試 我們測試了版本 獨家2WD 日本跨界車，具有革命性發動機的汽車。 發動機 像柴油一樣工作的汽油和承諾 消耗 記錄。 一起來認識一下他 優勢 e 缺陷.
Skyactiv-X 引擎的工作原理
Il Skyactiv-X 引擎 已設定 馬自達CX-30 由我們測試 - 2.0 a 直接注射 汽油 179 馬力和 224 Nm 的扭矩，幾乎像柴油一樣工作，也就是說，壓縮點火控制 蠟燭... 無系統 停缸另一方面，出現在 122bhp XNUMX 升 Skyactiv-G 上。
一切都與系統相結合 輕度混合動力 24V 減少（已經非常低） 消耗 通過皮帶驅動的 ISG 啟動發電機將減速期間回收的動能轉換為電能並將其存儲在 電池 車輪之間安裝了 24 V 鋰離子電池，然後 DC-DC 轉換器將這種能量轉換為合適的電壓，並在完全靜音的情況下將其提供給汽車的電氣系統。
馬自達CX-30：豐富而安全
La 馬自達 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive 我們的主角 路試 имеет 價格 與競爭對手相提並論 33.950 欧元 - 是 標准設備 非常豐富：
外觀
- 車身同色保險槓和外部把手
- 復古。 東方。 機身顏色可調，加熱。 並折疊。 電。 並自動
- 改造東部標準時間。 光致變色
- 光面黑色外架
- 18英寸鉻合金輪轂
- 自適應全 LED 矩陣 (ALH) 大燈、LED 日間行車燈
- 帶有品牌 LED 的前後燈
- 深色後車窗
- 電動尾門
- 電動車頂
室內
- 帶鍍鉻裝飾的內飾
- 黑色皮革內飾
- 帶 LED 燈的室內照明
- 後排座椅可分 60/40
- 皮革多功能方向盤和換檔旋鈕
- 加熱前排座椅
- 駕駛員座椅，電動調節
- 存儲駕駛員座椅、HUD 和外後視鏡的電動調節裝置。
Комфорт
- 日間行車燈帶退出/返回功能
- Perednie i zadnie elektricheskiesteklopodъemniki
- 帶遙控和自動關閉運動 (ADL) 的中控鎖
- 馬自達按鈕啟動/停止發動機
- Mazda Harmonic Acoustics 音響系統，帶 DAB 數字收音機、方向盤控制裝置、2 個 USB 端口
- 帶 12 個揚聲器和數字放大器的 Bose 環繞聲音響系統
- Mazda Connect 帶 8,8 英寸 TFT 中央彩色圖形顯示器，藍牙
- 衛星導航集成到儀表板中
- Apple CarPlay - Android Auto 界面
- 瑞士法郎指揮官
- 帶濕度傳感器的雙區自動氣候控制
- 光/雨傳感器
- 無框光致變色車內後視鏡
- 前後停車傳感器
- 智能鑰匙
- 儀錶盤中央有 7 英寸 TFT 顯示屏
- 平視顯示器 - 在擋風玻璃上顯示信息
- 防盜保護
- 360°監視器
Технология
- 天動科技
- M-混合動力系統
- G-矢量控制增強版 (GVC-Plus)
- 輪胎修理包
- 3 年保修（或 100.000 公里）
肯定也完成 安全設備:
- АБС、EBD、EBA、DSC、TCS、ESS
- 正面和側面安全氣囊（駕駛員和乘客）
- 前後安全氣囊
- 駕駛員前膝部安全氣囊
- 坡道起步輔助 (HHL)
- 胎壓傳感器 (TPMS)
- 緊急呼叫系統 E-Call
- 帶行人檢測功能的智能城市製動系統 (SCBS)
- 帶後方停車出口危險檢測 (RCTA) 的盲點監控系統 (BSM)
- 車道保持輔助
- 遠光燈輔助 (HBC)
- 交通標誌識別系統 (TSR)
- MRCC自適應巡航控制（帶全速和智能速度輔助）
- 智能自動剎車系統（SBS）
- 前停車出口危險檢測系統 (FCTA)
- 後出口停車製動系統 (RCTB)
- 後部智能城市製動系統（Rear SCBS）
- 帶有面部表情傳感器 (DAA) 的駕駛員疲勞檢測系統
- Функция 巡航和交通系統 (CTS)
寫給誰
La 馬自達 CX-30 Skyactiv-X 它主要是為那些正在尋找汽車的人準備的 混合動力 並且經常與鄉村路線發生碰撞：我們測試的樣本配備了出色的 速度 六速機械裝置 - 提供 消耗 非常有趣，尤其是在國道上以恆定速度行駛時，同時保持大約 80-90 公里/小時的速度。不可能達到廣島規定的值（在不切實際的 NEDC 循環中為 21,7 公里/升），但在冷靜的駕駛方式下，您可以每升行駛約 18 公里。
駕駛：先打
La 馬自達CX-30 由於 設計 流線型的特點是長發動機罩和不太寬的後窗（這兩個元素實際上對機動沒有太大幫助）。 幸運的是我 百樂達 正面和背面以及 360° 顯示器都是標準配置，外殼底部覆蓋著未經處理的塑料，以防止“震動”。
乘客和行李的可用空間（車廂容積為422升，後排座椅放倒後為1.398升）為該段平均水平，而水平 裝飾 內在非常高。 一款在各方面都採用優質材料和近乎完美工藝的優質汽車：唯一不一致的評論涉及顯示屏，它不是觸摸敏感的，僅由直觀的輪子控制。
距離方向盤僅幾公里 馬自達CX-30 了解我 優勢 （安靜的發動機和隔音良好的駕駛室）ei 缺陷 （有點興奮，尤其是在低轉速時）日本運動實用工具，這款車還擁有平衡的轉彎行為和成功的轉向/制動套件。
駕駛：最終成績
La 馬自達 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid 我們的對象 路試 不是戰爭的閃電：亞洲跨界車沒有展示它擁有的馬匹（179），更注重效率和 消耗.
如果你經常在城市裡開車，最好轉向完全混合動力的競爭對手，如果你正在尋找一種技術汽油車，它對於出城通勤來說不是很耗油，它可能適合你.
它怎麼說你
您是一位知識淵博的駕駛者，喜歡複雜的技術解決方案，對外觀不感興趣。 您正在尋找未來幾年不會遇到交通堵塞的忠實旅行伴侶，您不能放棄舒適性和多功能性。
規範
| 發動機 | 輕度混合動力汽油，直列 4 缸 |
| 偏壓 | 1.998厘米 |
| 效力 | 132 kW (179 HP) @ 6.000 重量 |
| 夫婦 | 224 Nm 至 3.000 輸入 |
| 沒有司機的整備質量 | 1.368公斤 |
| 累積0-100公里/小時 | 8,5用 |
| 最大速度 | 204公里/小時 |
| 行李箱 | 422/1.398 升 |
| 消耗 | 19,2 / 23,3 / 21,7 公里 / 升 (NEDC) |
| 奧迪 Q3 35 TFSI S tronic | 像馬自達 CX-30 這樣的輕度混合動力汽油發動機，功率較小（150 馬力與 179 馬力），但有兩個不容低估的加分點：渦輪發動機和更“完整”的混合動力系統（48 V 代替） 24 V）。 一款用途廣泛的高級跨界車。 |
| 起亞 Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid Energy | 四輪驅動、自動變速箱和輕度混合動力系統 (48V) 與渦輪柴油發動機相結合。 不忘空間 |
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