汽車在行駛時是否拉扯？ 檢查車輪定位
特別是對於較舊的汽車，每年檢查一次車輪和車軸的對準情況是值得的。 如果不正確，汽車將無法正常行駛，輪胎也會磨損不均勻。
在汽車的年度技術檢查期間，診斷人員檢查懸架的狀況，但不檢查幾何形狀。 不幸的是，許多司機由於檢查結果積極而忘記了幾何檢查。
不幸的是，在每輛汽車中，懸架設置都會在行駛時自動改變，並且不可能停止這個過程。 振動和衝擊通過車輪傳遞到整個系統，隨著時間的推移，會導致各個元件的位移和變形。 情況會慢慢地、逐漸地惡化，但例如，由於車輪撞到障礙物或進入坑，設置可能會立即改變。 根據情況檢查幾何形狀，可能需要更換軸承、搖臂、轉向桿或穩定連桿。
多種選擇
在服務中，專家會檢查和調整外傾角、主銷的傾斜度和主銷的伸出量。 – 不正確的外傾角設置會導致輪胎磨損不均勻。 當從前面看汽車時，這是車輪從垂直方向旋轉的角度。 當車輪的上部從車身突出更多時為正。 熱舒夫 Res-Motors Service 的 Krzysztof Sach 解釋說，輪胎的外部磨損得更快。
另一方面，車輪下部偏離負角度會導致輪胎內部加速磨損。 這是由於輪胎該部分的車輛壓力過大。 為了讓汽車行駛平穩，並使輪胎兩側磨損均勻，車輪必須平放在路面上。 另外，外傾角相差較大會導致汽車行駛時產生拉力。
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第二個極其重要的參數是主銷角度。 這決定了轉向節與垂直於地面的垂線之間的角度。 沿車輛的橫向軸線測量。 對於配備球頭螺栓（鉸鏈）的車輛，這是轉彎時穿過兩個接頭軸線的直線。 – 調整時一個非常重要的參數是轉彎半徑，即Krzysztof Sach 說，當通過轉向節和外傾角的軸線平面時形成的點之間的距離。
當這些軸的交點位於道路平面下方時，半徑為正。 另一方面，當它們高於該角度時，該角度將為負值。 轉向軸的角度與車輪的旋轉角度同時設定。
車輪穩定性，特別是在高速和大轉彎半徑時，受轉向節提前角的影響很大。 超車創造了一個穩定的時刻。 當旋轉軸線與道路的交點位於輪胎與地面的接觸點之前時，我們討論的是正角度。 另一方面，如果軸銷與道路的交叉點位於輪胎與道路的接觸點之後，則該角度具有負值。 該參數的正確設置會導致車輪在轉彎後立即自動返回。
