機油。 為什麼會減少？

汽車製造商根據大量測試和研究確定可接受的油耗水平。 然而，有些引擎可能消耗過多的機油，這可能會產生非常危險的後果。 製造商在這方面已經大幅擴大了安全裕度，但凡事都有其限制。 造成機油消耗高的可能原因有哪些？ 前面提到的邊界在哪裡？

油位下降的原因是渦輪增壓器洩漏或回油管路堵塞，這些都是油的組成部分。 發生這種情況時，油通常會直接進入進氣系統和燃燒室。 在極端情況下，具有此類缺陷的柴油引擎可能會出現引擎啟動失控，即機油自燃（所謂的「超限」）。 幸運的是，如今此類故障非常罕見，因為許多引擎都配備了特殊的阻尼襟翼。 他們關閉引擎的空氣供應，防止自燃。

「油位下降的另一個原因是活塞和活塞環的磨損或機械損壞。 這些環密封燃燒室並將其與曲軸箱分開。 它們還可以清除氣缸壁上多餘的油。 如果損壞，油耗可能會增加，因為環無法正常發揮其功能。 殘留在汽缸壁上的油會部分燃燒。 這也會增加燃油消耗並降低功率，因為引擎將無法保持足夠的壓縮，」TOTAL Polska 技術經理 Andrzej Gusiatinski 說。

燃油燃燒產生的積碳逐漸損壞汽缸蓋，即閥門、導引裝置和密封。 如果引擎持續處於低油壓下，可能會出現與高油溫相關的典型問題，例如引擎過熱、軸承磨損、汽缸壁磨損或活塞環堵塞。 引擎中的機油過多會損壞催化轉換器和氧氣感知器。

有時，我們的引擎燒機油的假設可能是錯誤的。 儀表上的油位下降可能是由於洩漏引起的，這對於例如帶有正時鏈條的引擎來說是非常危險的。 使用機油運轉的鏈條和張緊器可能會因潤滑不足而完全損壞。 要查找洩漏，請先檢查緊固件、墊圈、柔性或橡膠軟管、正時鏈條、渦輪增壓器等外殼以及油底殼放油塞等其他不太明顯的地方。

油位過度下降的另一個原因可能是噴油泵故障。 如果泵浦用機油潤滑，泵浦故障可能會導致油洩漏到燃油中，然後洩漏到燃燒室。 燃燒室中的機油過多也會對顆粒過濾器（如果汽車有的話）產生負面影響。 燃燒室中過多的油會增加有害硫酸鹽灰分的排放。 對於配備顆粒過濾器的汽車，我們開發了特殊的低灰分油（例如 TOTAL Quartz 9000 5W30），可減少正常條件下的灰分形成。

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我們如何知道我們的引擎是否消耗過多的機油？ 這個問題的答案並不明顯。 製造商顯著擴大了允許的石油消耗量限制——至少在他們的說明書中是如此。 對於 1.4 TSI 大眾發動機，允許的油耗限制為 1 升/1000 公里。 這是因為現代引擎及其零件儘管技術進步，但絕不是免維護的。 在定期換油之間補充機油是完全正常的，並且在技術上是合理的。

這完全取決於引擎的類型和狀況以及車輛製造商規定的允許限值。 製造商在操作手冊中包含了詳細的建議，考慮到油耗可能會根據車輛的操作條件增加到一定程度。 僅當超過此限制時才應修理引擎並更換故障的零件。

“油耗的增加，如果不是由連桿和活塞區域的洩漏或機械損壞引起，則取決於車輛的運行條件。 如果我們在山區或高速公路上高速行駛，給發動機帶來很大壓力，機油和燃油消耗量增加就不足為奇了。 在任何行程之前和之後檢查油位是有意義的。 手頭有所謂的油是值得的。 “補貨”，因為你永遠不知道我們會在何時何地使用它。” Andrzej Husyatinsky 總結道。

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