時光機器：測試未來的寶馬545e
在生產開始前四個月，我們推出了新的巴伐利亞插電式混合動力車。
“改裝”通常只是汽車製造商通過更換保險槓或前燈上的一個或另一個元件來向我們出售舊車型的一種方式。 但有時也會有例外——這是最引人注目的例外之一。
時光機：驅動 BMW 545e 的未來
在生活的某個時刻，我們幾乎每個人都開始夢想擁有這樣一款商務轎車——六缸甚至八缸。 但有趣的是，當夢想終於成真時，她十有八九買了……柴油。
為什麼，只有行為心理學專家才能給我們解釋清楚。 事實上，許多有能力為這種汽車支付 150 萬列弗的人並不想每年支付 300 或 500 列弗來駕駛它的汽油。 或者直到現在都是這樣。 從今年秋天開始，他們的選擇將變得更加容易。 “550i 或 530d”的困境已經消失。 相反，它花費 545e。
當然，巴伐利亞人在他們的第五個系列的目錄中仍然有一個插電式混合動力版本 - 530e。 但要打敗你，她需要一點額外的幫助，要么以稅收抵免或補貼的形式，要么比你更警惕的環保意識。 因為這輛車是一種妥協。
它純粹是為了經濟而設計，使用了比純汽油發動機性能更低的四缸發動機。 而這款車則完全不同。 這裡有一個六缸野獸 - 一個非常接近我們已經在混合動力 X5 中向您展示的系統。 電池更大，輕鬆供電僅五十公里。 電動機的功率更大，總功率接近400馬力。 而從靜止加速到 100 km/h 僅需 4.7 秒。
到目前為止，這種混合動力車比以前的530e更加經濟。 但是他不是通過st而是通過智力來實現這一目標。 空氣動力學得到了顯著改善，阻力係數僅為0.23。 專用輪將其再減少5％。
| 394 k. - 最大功率 最大 600 牛米- 扭矩 4.7秒0-100公里/小時 當前行駛57公里 |
但是最重要的貢獻來自計算機。 當您進入混合模式時，它將打開所謂的“主動導航”以評估如何充分利用這兩個功能塊。 他甚至可以告訴您何時放氣，因為您有XNUMX公里的下降時間。 聽起來很陳舊，但效果卻是巨大的。
當然，該公司的傳統粉絲不太可能會為他們完成大部分駕駛工作而感到興奮。 但幸運的是，只有在需要時才這樣做。
與真正的 BMW 一樣，它有一個運動按鈕。 值得點擊。 這五輛是 BMW 的“最大亮點”：具有經典直列六缸發動機的聲音和性能、無與倫比的電動機扭矩、完美調校的底盤和環保的低阻力輪胎，使轉彎更加有趣。 最令人印象深刻的是，這種感覺甚至不是來自一輛成品車。
因為你實際看到的並不是真正的全新BMW 5系。 它的生產將於 XNUMX 月開始，我們將在 XNUMX 月推出。 這仍然是一個預生產原型——盡可能接近最終產品，但還不完全相同。 這解釋了我們測試車輛上的偽裝。
與之前的汽車（以上）的區別是顯而易見的：前燈較小，格柵和進氣口較大。
但是，這些害羞的貼花並沒有掩蓋外觀設計的重大變化：較小的前燈，但進氣口更大。 當然，還有一個大網格。 但是，此修正在新系列7中引起了很大爭議，在這裡看起來更加和諧。
在尾部，深色尾燈令人印象深刻，這一解決方案展示了前首席設計師 Josef Kaban 的筆跡。 在我們看來，這使汽車更加緊湊和動感。 事實上，它比以前長了將近 3 厘米。
八速ZF自動變速器和空氣懸架現在已成為標準配置。 還可選擇旋轉後輪。
在內部，最顯著的區別是多媒體屏幕（最大尺寸為 12 英寸），其後是全新的第七代信息系統。 其中一個新系統監控你周圍的所有汽車，包括後方，並可以在儀錶盤上以三個維度顯示它們。 還有所有交通情況的視頻 - 在保險案件中非常有用。 自適應巡航控制系統的工作速度可達每小時 210 公里，如果您在方向盤上睡著了，它可以安全可靠地停車。
我們對定價仍然知之甚少，但我們可以假設這款插電式混合動力車的價格與同類柴油車差不多——甚至更便宜一點。 這是一個兩難選擇嗎？ 不，這裡沒有更多的困境。
